uitlaat verlengen met 30 cm transparant slang savage - Pagina 2

barrynoname · 16 maart 2010, 20:30

Ja dat ga ik zeker doen, met een beetje geluk morgen even een test rit maken.
de motor heeft wel an stationair gelopen op deze uitlaat zonder problemen.

joostvhoek · 17 maart 2010, 19:43

En? Al geprobeerd?
Joost

Nickjuh · 18 maart 2010, 09:11

Hier gaan ook al verschillende discusies over op het algemeen savge forum

hier een stukkie

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door toet007

Hier een paar foto's van mijn verlengstuk aan mijn uitlaat.

Pijpje bij een doe het zelf zaak gekocht, en het blauwe sileconen tubje bij pk racing 9mm t/m 16mm.

rc gaastra-leo · 18 maart 2010, 17:56

Ik denk dat je nu wel een beetje je auto 'knijpt' normaal kon hij 100% kwijt door 100% gat.
Nu loopt hij van dik naar dun dus van 100% naar 70% ongeveer.
Dus dat merk je denk wel met optrekken , had je het nou andersom gedaan had je nergens last van denk ik.

FRANQ · 28 april 2010, 16:50

Ik denk dat het qua knijpen wel meevalt.
De temperatuur van de gassen zakt ook in die pijp (als je alu gebruikt) waardoor je juist kleiner in diameter moet om de stroomsnelheid hoog te houden.

je hebt wel grote kans dat je de powerband verlegd.

Om alles zeker te weten zou je eigenlijk een soort dragrace tegen de tijd moeten houden.

savage .26 picco · 28 april 2010, 17:21

Zo'n lange pijp heeft zeker wel een knijpend effect , de lengte van je standaard stinger (korte pijpje wat uit de uitlaat komt) heeft al (in beperkte mate) invloed op de prestaties.

Hem dusdanig verlengen zoals hier op de foto is niet aan te raden ...

Anko · 29 april 2010, 14:14

Het enige wat er gebeurd, is dat de toeren minder wordt, het koppel gaat omlaag, end e mtoor zal ontiegelijk heet worden.. waarom?

Motor kan zijn uitlaatgas niet snel kwijt, deze duwt de motor er ook niet uit, de expanderende gassen duwen zichzelf eruit.(2takt) Ga je dit tegenhouden door een pijp, zal er meer uitlaatgas in de motor overblijven vanwege de hogere druk in het uitlaatsysteem(2takt dankt veel van zijn power aan de uitlaat!!!)

Waarom die hete temos, nou:
Wordt in het uitlaatsysteem meer druk op gebouwd, die druk komt ook terecht in de tank, waardoor er sneller meer brandstof wordt doorgepompt, motor gaat dus rijk lopen, om dit dan te compenseren, draai je de naalden natuurlijk wat in, jammer is, dat je dan vaak heel snel een situatie krijgt, waarbij de motor wel goed zal lopen, maar niet genoeg smering krijgt omdat de olie in de brandstof zit, en jij zojuist die naald hebt dichtgedraait...

17 maart 2010, 19:43	#17 (permalink)
joostvhoek Lid sinds: 14 juni 2008 Locatie: Uden, Noord Brabant Leeftijd: 17 Berichten: 252	En? Al geprobeerd? Joost __________________ Fietsen is gezond, eet meer fietsen Tamiya M-02, Kyosho DST

18 maart 2010, 17:56	#19 (permalink)
rc gaastra-leo Lid sinds: 26 januari 2007 Locatie: katwijk aan zee Berichten: 352	Ik denk dat je nu wel een beetje je auto 'knijpt' normaal kon hij 100% kwijt door 100% gat. Nu loopt hij van dik naar dun dus van 100% naar 70% ongeveer. Dus dat merk je denk wel met optrekken , had je het nou andersom gedaan had je nergens last van denk ik. __________________ Hpi Savage X - X-Race 4.6 Big block Powerr

28 april 2010, 17:21	#21 (permalink)
savage .26 picco Lid sinds: 12 oktober 2004 Locatie: Hoek van Holland Leeftijd: 30 Berichten: 6.004	Zo'n lange pijp heeft zeker wel een knijpend effect , de lengte van je standaard stinger (korte pijpje wat uit de uitlaat komt) heeft al (in beperkte mate) invloed op de prestaties. Hem dusdanig verlengen zoals hier op de foto is niet aan te raden ... __________________ FG:marder FSracing Baja1000Serpent:impact m2(2),excel,Traxxas:T-maxx2.5R,RevoS23,Jato3.3,Summit Mugen:MBX5R+5T Electro's:ARX 540 dirtbike Losi xx4(2) tamiya's en marui's Micro: Xray:m18mt/NT18T/NT18MT

29 april 2010, 14:14	#22 (permalink)
Anko Lid sinds: 25 februari 2008 Locatie: Hoorn (NH) Leeftijd: 18 Berichten: 4.088	Het enige wat er gebeurd, is dat de toeren minder wordt, het koppel gaat omlaag, end e mtoor zal ontiegelijk heet worden.. waarom? Motor kan zijn uitlaatgas niet snel kwijt, deze duwt de motor er ook niet uit, de expanderende gassen duwen zichzelf eruit.(2takt) Ga je dit tegenhouden door een pijp, zal er meer uitlaatgas in de motor overblijven vanwege de hogere druk in het uitlaatsysteem(2takt dankt veel van zijn power aan de uitlaat!!!) Waarom die hete temos, nou: Wordt in het uitlaatsysteem meer druk op gebouwd, die druk komt ook terecht in de tank, waardoor er sneller meer brandstof wordt doorgepompt, motor gaat dus rijk lopen, om dit dan te compenseren, draai je de naalden natuurlijk wat in, jammer is, dat je dan vaak heel snel een situatie krijgt, waarbij de motor wel goed zal lopen, maar niet genoeg smering krijgt omdat de olie in de brandstof zit, en jij zojuist die naald hebt dichtgedraait... __________________ Rigidheli.com, Gens Ace Batteries, RCbearings, Rapid Eyewear Hulp of (3D) Vliegles nodig? Heliexpert

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave

16 maart 2010, 20:30	#16 (permalink)
barrynoname Lid sinds: 21 mei 2008 Locatie: nederland Leeftijd: 23 Berichten: 80	Ja dat ga ik zeker doen, met een beetje geluk morgen even een test rit maken. de motor heeft wel an stationair gelopen op deze uitlaat zonder problemen.

28 april 2010, 16:50	#20 (permalink)
FRANQ Lid sinds: 21 juni 2004 Locatie: Hoofddorp Berichten: 321	Ik denk dat het qua knijpen wel meevalt. De temperatuur van de gassen zakt ook in die pijp (als je alu gebruikt) waardoor je juist kleiner in diameter moet om de stroomsnelheid hoog te houden. je hebt wel grote kans dat je de powerband verlegd. Om alles zeker te weten zou je eigenlijk een soort dragrace tegen de tijd moeten houden.