Het afstellen van een carburateur van een model race auto. - Pagina 3

_cyclops_ · 5 januari 2006, 22:16

Vandaar dus dat 'k het belangrijk vind dat de informatie klopt, en naar mijn mening klopte dat dus niet helemaal

M7H · 6 januari 2006, 00:25

Hij is op bedrijfstemp, als je hem met je hand niet meer kunt vasthouden........
Al duurt dit 3 uur.......

GetnFunky · 8 januari 2006, 11:33

Hey guys,

Ik heb dat verhaal van Banaan is een paar keer goed doorgelezen. Maar snap nog 1 dingetje niet.

De vóórste lage toerensproeier wordt gebruikt voor de basis afstelling. Maar hoe en wanneer moet je dan de achterste lage toerensproeier instellen? Want volgens mij als ik niet scheef lees, is dit niet aan bod gekomen..

mvg,

Funky

Bart_Banaan · 8 januari 2006, 18:18

- Gebruik de vóórste lage toerensproeier (front low speed needle) alleen voor de basis afstelling
-Gebruik de achterste lage toerensproeier (rear low speed needle) voor fijn afstelling

10 februari 2006, 20:53

NICE WORK!!! ik vind dat men elkaar netjes, geduldig en duidelijk te woord staat.
ook is de inhoud van desbetreffende informatie leuk om weer te zien, en zeker best leerzaam en handig.

petje af voor de club van 1000 (dat jullie nog tijd hebben om dit forum van info te voorzien.....

)
afin netjes dat jullie deze hiervoor nemen

M7H · 10 februari 2006, 22:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door xtRaymon

petje af voor de club van 1000

gewoon veel onzin posten, tot je ook op de 1000 zit...

11 februari 2006, 20:44

Ik heb pas de carb van mijn Mega Zx12 vervangen door een oude Novarossi carb met 3 naalden.
Dit omdat de Mega carb lastig af te stellen schijnt te zijn (ik heb het motortje nog maar kort en er nog niet mee op de baan gereden).
Het motortje loopt nu best wel aardig, maar bij gas loslaten blijft het toerental even hangen en zakt daarna naar normaal stationair toerental: te rijk bij lage toeren.
Ik kan echter niet bij de "grove-lage-toeren-naald"....die zit precies bij de remschijf. Bij de fijn afstelling kan ik net komen, maar die kan ik niet ver genoeg indraaien om de juiste afstelling te krijgen.

Ik heb een beetje lopen neuzen naar de juiste afstelling voor de Novarossi, maar daar kwam ik telkens tegen dat de grof-afstellingsnaald (die wordt daar de middentoerennaald genoemd) in de fabriek is afgesteld en dat je daar af moet blijven. Ik vrees echter dat er al eens aan gedraaid is.

Ik denk dat het het eenvoudigst is om de Mega carb er maar weer op te zetten.
Beter lastig af te stellen dan niet af te stellen....

12 februari 2006, 08:14

Ik heb een T-15 motortje. in het begin loopt ie altijd goed, maar na +- 10minuten loopt ie slechter met wegrijden. hij pruttelt erg en wil soms uitvallen. stationair loopt ie wel goed. ook in de hoge toeren loopt ie goed.
waaraan kan dit liggen? heb al het een en ander aan de lowspeed geprobeerd, maar merk geen verschillen, wie kan me helpen?

motor wordt niet te heet, en ik rijd op tornado 16% oil plus.

12 februari 2006, 09:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Xearo

Ik heb een T-15 motortje. in het begin loopt ie altijd goed, maar na +- 10minuten loopt ie slechter met wegrijden. hij pruttelt erg en wil soms uitvallen. stationair loopt ie wel goed. ook in de hoge toeren loopt ie goed.
waaraan kan dit liggen? heb al het een en ander aan de lowspeed geprobeerd, maar merk geen verschillen, wie kan me helpen?

motor wordt niet te heet, en ik rijd op tornado 16% oil plus.

Bij mijn HPI heb ik hetzelfde probleem gehad. Ik heb de tank vervangen door een "race"tank: ééntje zonder pompje.
Daarna was alles opgelost...

Bart_Banaan · 13 februari 2006, 13:23

Ik zit net het boekje te lezen wat bij de Xray NT18 wordt geleverd, over de 0,5cc motor die daarbij zit, en als je in dat boekje het hoofdstuk over 'Carburator Adjustment - Overview' leest, dan is het gewoon de letterlijke vertaling van dit stuk wat ik hier (en op mijn site) heb geschreven. Als ik mijn stuk door de vertaalmachine haal, dan staat er eigenlijk letterlijk in het boekje wat ik hier en op mijn site heb gepubliseerd....

Wat moet ik daar nou van denken????

Psygho (Emil) · 13 februari 2006, 13:45

Hem gelijk geven over het idee van beter goed gejat dan slecht zelf verzonnen. :P

Hmm, netjes is het niet, maar bewijs het maar eens.

Dit geld voor alletwee de partijen, zal toch moddergooien worden..

Bart_Banaan · 13 februari 2006, 14:31

He? Waar heb jij het nou over? Ik vraag wat ik daarvan moet denken, en jij hebt het over bewijzen?

Ik heb eerder iets van: Blijkbaar vinden ze het een goed verhaal, wat eventueel de/een standaard carburateur manual voor de fabrikanten kan worden...

't zou leuk zijn als ze me wat 'credits' gaven, maar dat zal wel niet.... Ik heb wel ff XRay opmerkzaam gemaakt op de grote overeenkomsten, even kijken hou ze reageren.....

M7H · 13 februari 2006, 15:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bart_Banaan

't zou leuk zijn als ze me wat 'credits' gaven, maar dat zal wel niet.... Ik heb wel even XRay opmerkzaam gemaakt op de grote overeenkomsten, even kijken hou ze reageren.....

Dat is het enige wat je kunt doen denk ik Jaap...

Opzich is, omdat het verhaal ook hier op deze site staat, het volgens mij door iedereen zonder bron vermelding legaal om ergens anders te publiceren.....
Maar zeker weten doe ik dat niet.......

Bart_Banaan · 13 februari 2006, 15:58

Tuurlijk mag het, ik heb geen copyrights ofzo denk ik, en ik heb ook niet de engelse versie geschreven. Maar ja, ergens vind ik het wel leuk dat mijn verhaal zo duidelijk was dat zelfs in engelse manuals vertaald wordt. XRay is een 'grote jongen' in het RC wereldje, en als ze mijn verhaal gebruiken als basis om hun klanten te informeren maakt dat me wel een beetje trots...

26 februari 2006, 20:50

kan je zeker trots op zijn hoor!

5 januari 2006, 22:16	#31 (permalink)
_cyclops_ Lid sinds: 23 mei 2003 Locatie: Veenendaal, NL Berichten: 2.165	Vandaar dus dat 'k het belangrijk vind dat de informatie klopt, en naar mijn mening klopte dat dus niet helemaal __________________ Power is nothing without control. En aan de control ligt 't nou juistem

6 januari 2006, 00:25	#32 (permalink)
M7H Lid sinds: 4 mei 2004 Locatie: Wormerveer Leeftijd: 43 Berichten: 5.896	Hij is op bedrijfstemp, als je hem met je hand niet meer kunt vasthouden........ Al duurt dit 3 uur....... __________________ Team Serpent

8 januari 2006, 18:18	#34 (permalink)
Bart_Banaan Lid sinds: 26 november 2003 Locatie: RC-Junkies.com Leeftijd: 46 Berichten: 5.191	- Gebruik de vóórste lage toerensproeier (front low speed needle) alleen voor de basis afstelling -Gebruik de achterste lage toerensproeier (rear low speed needle) voor fijn afstelling __________________ -----RACING!! Because football, baseball, bowling and golf only require ONE ball.... -----

13 februari 2006, 13:23	#40 (permalink)
Bart_Banaan Lid sinds: 26 november 2003 Locatie: RC-Junkies.com Leeftijd: 46 Berichten: 5.191	Ik zit net het boekje te lezen wat bij de Xray NT18 wordt geleverd, over de 0,5cc motor die daarbij zit, en als je in dat boekje het hoofdstuk over 'Carburator Adjustment - Overview' leest, dan is het gewoon de letterlijke vertaling van dit stuk wat ik hier (en op mijn site) heb geschreven. Als ik mijn stuk door de vertaalmachine haal, dan staat er eigenlijk letterlijk in het boekje wat ik hier en op mijn site heb gepubliseerd.... Wat moet ik daar nou van denken???? __________________ -----RACING!! Because football, baseball, bowling and golf only require ONE ball.... -----

13 februari 2006, 13:45	#41 (permalink)
Psygho (Emil) Moderatorteam Lid sinds: 7 januari 2004 Locatie: Prov. Drenthe. Leeftijd: 34 Berichten: 10.019	Hem gelijk geven over het idee van beter goed gejat dan slecht zelf verzonnen. :P Hmm, netjes is het niet, maar bewijs het maar eens. Dit geld voor alletwee de partijen, zal toch moddergooien worden.. __________________ \| Traxxas Stampede VXL \| DJI F450 Naza\| Gens ACE lipo's \| TX: T3pk Assan, Spectrum DX3r & Graupner MX-16 HOTT \| Benieuwd naar de regels op ons mooie forum? Modelbouwforum.nl - >> Regels & voorwaarden <<

8 januari 2006, 11:33	#33 (permalink)
GetnFunky Lid sinds: 26 april 2005 Locatie: Almere Berichten: 144	Hey guys, Ik heb dat verhaal van Banaan is een paar keer goed doorgelezen. Maar snap nog 1 dingetje niet. De vóórste lage toerensproeier wordt gebruikt voor de basis afstelling. Maar hoe en wanneer moet je dan de achterste lage toerensproeier instellen? Want volgens mij als ik niet scheef lees, is dit niet aan bod gekomen.. mvg, Funky

10 februari 2006, 20:53	#35 (permalink)
xtRaymon Guest Berichten: n/a	NICE WORK!!! ik vind dat men elkaar netjes, geduldig en duidelijk te woord staat. ook is de inhoud van desbetreffende informatie leuk om weer te zien, en zeker best leerzaam en handig. petje af voor de club van 1000 (dat jullie nog tijd hebben om dit forum van info te voorzien..... ) afin netjes dat jullie deze hiervoor nemen

11 februari 2006, 20:44	#37 (permalink)
Radar Guest Berichten: n/a	Ik heb pas de carb van mijn Mega Zx12 vervangen door een oude Novarossi carb met 3 naalden. Dit omdat de Mega carb lastig af te stellen schijnt te zijn (ik heb het motortje nog maar kort en er nog niet mee op de baan gereden). Het motortje loopt nu best wel aardig, maar bij gas loslaten blijft het toerental even hangen en zakt daarna naar normaal stationair toerental: te rijk bij lage toeren. Ik kan echter niet bij de "grove-lage-toeren-naald"....die zit precies bij de remschijf. Bij de fijn afstelling kan ik net komen, maar die kan ik niet ver genoeg indraaien om de juiste afstelling te krijgen. Ik heb een beetje lopen neuzen naar de juiste afstelling voor de Novarossi, maar daar kwam ik telkens tegen dat de grof-afstellingsnaald (die wordt daar de middentoerennaald genoemd) in de fabriek is afgesteld en dat je daar af moet blijven. Ik vrees echter dat er al eens aan gedraaid is. Ik denk dat het het eenvoudigst is om de Mega carb er maar weer op te zetten. Beter lastig af te stellen dan niet af te stellen....

12 februari 2006, 08:14	#38 (permalink)
Xearo Guest Berichten: n/a	Ik heb een T-15 motortje. in het begin loopt ie altijd goed, maar na +- 10minuten loopt ie slechter met wegrijden. hij pruttelt erg en wil soms uitvallen. stationair loopt ie wel goed. ook in de hoge toeren loopt ie goed. waaraan kan dit liggen? heb al het een en ander aan de lowspeed geprobeerd, maar merk geen verschillen, wie kan me helpen? motor wordt niet te heet, en ik rijd op tornado 16% oil plus.

13 februari 2006, 14:31	#42 (permalink)
Bart_Banaan Lid sinds: 26 november 2003 Locatie: RC-Junkies.com Leeftijd: 46 Berichten: 5.191	He? Waar heb jij het nou over? Ik vraag wat ik daarvan moet denken, en jij hebt het over bewijzen? Ik heb eerder iets van: Blijkbaar vinden ze het een goed verhaal, wat eventueel de/een standaard carburateur manual voor de fabrikanten kan worden... 't zou leuk zijn als ze me wat 'credits' gaven, maar dat zal wel niet.... Ik heb wel ff XRay opmerkzaam gemaakt op de grote overeenkomsten, even kijken hou ze reageren..... __________________ -----RACING!! Because football, baseball, bowling and golf only require ONE ball.... -----

13 februari 2006, 15:58	#44 (permalink)
Bart_Banaan Lid sinds: 26 november 2003 Locatie: RC-Junkies.com Leeftijd: 46 Berichten: 5.191	Tuurlijk mag het, ik heb geen copyrights ofzo denk ik, en ik heb ook niet de engelse versie geschreven. Maar ja, ergens vind ik het wel leuk dat mijn verhaal zo duidelijk was dat zelfs in engelse manuals vertaald wordt. XRay is een 'grote jongen' in het RC wereldje, en als ze mijn verhaal gebruiken als basis om hun klanten te informeren maakt dat me wel een beetje trots... __________________ -----RACING!! Because football, baseball, bowling and golf only require ONE ball.... -----

26 februari 2006, 20:50	#45 (permalink)
crunch-promotion Guest Berichten: n/a	kan je zeker trots op zijn hoor!

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave