Wat Novarossi kan, kan ik beter.....

[Roelof]

De uitvinding van dit jaar is de gaskoeler die in de drukslang wordt gezet, het zou de brandstof in de tank koeler houden en zo betere prestaties geven in gebruik en verbruik.
Novarossi heeft simpel een stuk staaf in de draaibank gezet, daar wat ribben in gestoken, een gat doorheen en 2 nippels erop. Kosten: 30 euro......

In dit geval, een blokje alu van de afvalberg, een beetje frees en boorwerk (met beperkte machines), een dekseltje gemaakt van een oud 486 koelblokje, een nippel van een oude tank en nog te doen is een haakse nippel bovenop om de uitlaat op aan te sluiten.





En uiteraard netjes gemonteerd en weggewerkt wat met het onding van Novarossi wat lastiger is.

[Anko]

hah, top Roelof. dit kan je eventueel ook nog maken met een simpele vijl en of dremel..

[Henrio]

de vraag is dan wel niet en mij gericht maar ik heb eens een stuk alu met een dremel bewerkt en dat gaf me geen problemen, dus het zou volgens mij helemaal geen problemen moeten geven om dir met een dremel te maken!

o sorry las te snel en zag net dat het geen vraag was

[TQ-Ralph]

Ben heel benieuwd Roelof, kijken of je er veel rendement uit haalt Nutty Professor!

Ga je een soort pakking maken om dit tussen de 2 helften te plaatsen of zo koud monteren?

Grts Ralph

[Roelof]

Ik leg er wel wat loctite tussen, dan lijmt het wel vast.

[Bart_Banaan]

Leuk man! Ziet er goed uit! Nu nog een membraantje erin om het volume te varieren en heb nog een CPD ook! Gaaf hoor!
Ik heb nog wel een Northbrigde watercoolblokkie liggen, daar moet ik misschien ook eens wat mee prutsen voor op m'n Truggy!

effe een opmerking van een vliegenier, wat zou het voordeel moeten zijn?
koelere brandstof betekend dat die lastiger te verdampen is in de motor waardoor deze weer afkoelt en lastiger loopt of zie ik dat weer eens verkeerd.......... Een groot gedeelte van de brandstof (benzine)motoren producenten proberen de brandstof al verdampt in te spuiten, dus met gekoelde brandstof zie ik niet zitten.

[Roelof]

De gassen voor de druk zou de brandstof opwarmen waardoor je al snel een verloop krijgt in je afstelling, dat is iets wat merkbaar is als je een motor op de grens afstelt. Dat er een langere rijtijd te halen is weet ik niet en geloof ik niet zo in, het zal wel het gevolg van een constantere afstelling zijn. Het lijkt mij dat als je de brandstof opwarmt gedurende de leegloop van de tank je juist meer volume opbouwd en dus meer tijd uit een tank haalt ipv. minder.

Wat heet koeler? Een oude en goed werkende truuk is brandstof bewaren in een koelbox, dit systeem is geen interkoeler maar zorgt er alleen voor dat de gassen die op de tank uit komen wat minder heet zijn.

[miccim]

Roelof leuk gemaakt, 'k twijfel erg aan het nut hiervan!

Zullen we eens gaan rekenen?
Neem een tank van 160 cc, als deze leeg is kan er dus maximaal 160 cc warm gas in komen (uitgaande dat de overdruk verwaarloosbaar is) dit is ongeveer 0,2 gram warm gas. Hoeveel warmte (J) kun je met 0,2 gram gas nu overdragen?

Soms zie je de tank dicht bij de motor staan, wellicht is het efficienter om hier een hitteschild o.i.d tussen te plaatsen (stralingswarmte beperken).

[Roelof]

Ik twijfel ook aan het nut maar ik geloof best dat door de koeling ik een iets constantere prestatie uit mijn motor krijg.

Novarossi Exhaust Gas Cooler Red RC - RC Car News
Euros 08 - New in the Pits (Part II) Red RC - Events

Daarnaast ben ik ook gewoon aan een nieuwe drukkamer toe en daar zorgt dit ook voor....

[Bart_Banaan]

En Fioroni heeft deze gemaakt voor buggy's en truggy's, en die lijkt meer op het model van Roelof :



Linkie...

[mkabel]

voel ik een expiriment aankomen?:P
pak een oude pak ga naar buiten gooi benzine/nitro in de pan zet je pan boven een vlammetje voor een seconde of 15/20, haal het van je vuurtje af en steek het aan en bekijk of dit sneller vlam vat dan een pan nitro die je niet verhit hebt.

en dit kwam ik tegen op een formula 1 website:

Metingen van de FIA en Meteo France van de buiten temperatuur kwamen niet overeen. Volgens de reglementen mag benzine in een Formule 1 auto niet minder dan 10 graden Celsius kouder zijn dan de buitentemperatuur.

Koude benzine zet uit als het warmer wordt, benzine moet voor de start dus niet te ver teruggekoeld worden omdat de benzinetanks tijdens de race zouden kunnen scheuren. De temperaturen van de benzine van de Williams van Rosberg en BMW Sauber's was tijdens verschillende momenten in de race een paar graden te koud.

Volgens technisch directeur van Spyker F1, Mike Gayscone, kan met koudere benzine meer brandstof worden meegenomen. Daarnaast zou men dankzij de koudere temperatuur ongeveer 5 tot 10 paardenkrachten meer vermogen behalen.

koude benzine> meer tank inhoud>langere rijtijd>plus nog eens een prestatie verhoging.

nu zijn nitro motoren wel heel erg klein en erg gevoellig.
mede daarom denk ik dat dit nog best goed uit zou kunnen pakken

[T.h.o.m.a.s.]

dat koelertje zal net iets meer ml's mengsel bevatten dan een slangetje alleen als dat allemaal vol zit heb je net wat meer bij

A given volume of methanol expands about .12% for each degree (Celsius) of temperature increase. If one put 500 liters of methanol in a tank designed to maximize heat transfer with the surrounding air and the temperature rose 20 degrees, the volume would increase by 12 liters
Methanol expands much more than any common metal (aluminum expands roughly .0075% per volume per degree Celsius or .0025% per linear unit), and although some liquids (acetone, methyl ethyl keytone) have a somewhat higher coefficient of expansion methanol is relatively inexpensive and safe to handle--and unlike water one doesn't run the risk of damage during freezing weather.

[miccim]

Oorspronkelijk geplaatst door T.h.o.m.a.s.

dat koelertje zal net iets meer ml's mengsel bevatten dan een slangetje alleen als dat allemaal vol zit heb je net wat meer bij

A given volume of methanol expands about .12% for each degree (Celsius) of temperature increase. If one put 500 liters of methanol in a tank designed to maximize heat transfer with the surrounding air and the temperature rose 20 degrees, the volume would increase by 12 liters
Methanol expands much more than any common metal (aluminum expands roughly .0075% per volume per degree Celsius or .0025% per linear unit), and although some liquids (acetone, methyl ethyl keytone) have a somewhat higher coefficient of expansion methanol is relatively inexpensive and safe to handle--and unlike water one doesn't run the risk of damage during freezing weather.

Er zit uitlaatgas in het koelertje...geen brandstof!

[Roelof]

Oorspronkelijk geplaatst door miccim

Er zit uitlaatgas in het koelertje...geen brandstof!

Nee, maar die uitlaatgassen komen wel bij de brandstof uit......