kyosho inferno wild niet starten....

[G-chomp11]

ik ging vandaag mijn kyosho inferno us sports st inrijden maar hij start niet... hij starte 1 keer en schoot toen vooruit omdat detrottle-trim te hoog stond, ik weet dat de kyosho gxr-28 een beruchte motor is maar ik zou alsnog wat info willen.... het is hier 7 graden trouwens

[G-chomp11]

ik bedoel trouwens dat hij op die ene keer na niet is gestart

[dennis.w]

heb je de plug een kwartslag los???
heb je de motor verwarmd met een fohn ofzo??
werkt je plug nog wel goed???
is alles opgeladen??
heb je goede benzine???
krijgt de motor wel benzine???
etc...

met dit weer is het handig om de motor voor te verwarmen, dan start hij beter.

Oorspronkelijk geplaatst door G-chomp11

ik bedoel trouwens dat hij op die ene keer na niet is gestart

er is ook een edit knop!

[mark0126]

Oorspronkelijk geplaatst door dennis.w

heb je goede benzine???
krijgt de motor wel benzine???

Deze motoren lopen niet op benzine maar op een mengsel van methanol, nitromethaan en olie. Is heel wat anders dan benzine, probeer dat te onthouden.

Zet alle naalden eens terug op fabrieks instelling. Doe er een nieuwe gloeiplug en nu zou hij in ieder geval moeten starten.

M.v.g. Mark.

[niels danenberg]

Heb je wel je koelkop goed ingepakt voor inrijden?

[G-chomp11]

hij start nu wel maar ik moet nu heel veel gaan afstellen aan het stationair, als nog bedankt

[niels danenberg]

Mijn reactie was dus meer bedoeld voor het inrijden dan voor het starten he, even voor de duidelijkheid. Dit is niet echt een temp voor inrijden.

morgenmiddag kun je prima inrijden.
Je eerste paar tankjes breng je toch niet op max. temperatuur dus vergeet die inpakmethode..

[Dakar2009]

Hallo allemaal,

Ik heb zelf ook een inferno ST us. heb tot op heden ook niets meer dan ellende met de motor.
Heb er zeggen en schrijven 1 keer goed mee kunnen rijden (2 weken in bezit).
Auto is niet nieuw maar ziet er wel nieuw uit, motor had genoeg compressie. eerste keer na 20x trekken kwam er eindelijk leven in.
(Op youtube 2x trekken aan de HPI Savage en lopen, rarara)
Na eenmaal warm te zijn draaide de motor lekker.
2e keer rijden andere gloeiplug i.v.m het koude weer rossie 4 normaal rossie 5.
Starten ging weer belabbert 20x trekken ongeveer.
Motor iets bijgesteld en ging als een raket, helaas na 1 uur motor warm gelopen ;-(
Onderste 2 koelribben van de kop donkerder geworden van de hitte.
Motor uit elkaar gehaald, zuiger ging nog netjes heen een weer geen groeven. Kop en zuiger beetje ruw.
Alles netjes met 1000 geschuurd en gepolijst zag er weer goed uit.
Vandaag starten. Weer 20x trekken met fabrieks instellingen motor loopt erg onregelmatig op laag toerental.
Bij warme motor slaat de motor af bij opvoeren toerental van iets meer dan stationar naar midden toeren bereik. Verder slaat de motor erg vaak af.
Aan alle schroeven van de carborateur gedraaid, maar zonder succes.
Nu weer basissettings, maar motor blijft steeds afslaan.

Wie kan mij helpen dit probleem op te lossen?

P.s. Is de GRX28 een slechte motor?

Alvast bedankt,

Groetjes, Dennis

[Echelon]

Oorspronkelijk geplaatst door Dakar2009

Hallo allemaal,

Ik heb zelf ook een inferno ST us. heb tot op heden ook niets meer dan ellende met de motor.
Heb er zeggen en schrijven 1 keer goed mee kunnen rijden (2 weken in bezit).
Auto is niet nieuw maar ziet er wel nieuw uit, motor had genoeg compressie. eerste keer na 20x trekken kwam er eindelijk leven in.
(Op youtube 2x trekken aan de HPI Savage en lopen, rarara)
Na eenmaal warm te zijn draaide de motor lekker.
2e keer rijden andere gloeiplug i.v.m het koude weer rossie 4 normaal rossie 5.
Starten ging weer belabbert 20x trekken ongeveer.
Motor iets bijgesteld en ging als een raket, helaas na 1 uur motor warm gelopen ;-(
Onderste 2 koelribben van de kop donkerder geworden van de hitte.
Motor uit elkaar gehaald, zuiger ging nog netjes heen een weer geen groeven. Kop en zuiger beetje ruw.
Alles netjes met 1000 geschuurd en gepolijst zag er weer goed uit.
Vandaag starten. Weer 20x trekken met fabrieks instellingen motor loopt erg onregelmatig op laag toerental.
Bij warme motor slaat de motor af bij opvoeren toerental van iets meer dan stationar naar midden toeren bereik. Verder slaat de motor erg vaak af.
Aan alle schroeven van de carborateur gedraaid, maar zonder succes.
Nu weer basissettings, maar motor blijft steeds afslaan.

Wie kan mij helpen dit probleem op te lossen?

P.s. Is de GRX28 een slechte motor?

Alvast bedankt,

Groetjes, Dennis

Zo te horen wel.. (zie ook 1e post)

[roland1973]

Nou als je een uur met een te hete motor hebt gereden zou het wel eens einde oefening kunnen betekenen. Dit is nogal funest voor low budget motoren, niet dat dit voor de duurdere motoren goed is maar kunnen vaker met ff iets meer hebben. Test de compressie eens door de auto voorzichtig aan de trekstarter op te tillen. Als ie zich niet op laat tillen, je raad t al RIP. P.S Schuren aan koelkop en dergelijke is ook niet bevorderlijk.

[Dakar2009]

Hallo Roland,
Bedankt voor de informatie, ik heb de auto even aan de trekstarter opgetild.
Lukt wel maar zakt door de compressie heen.
Neem aan dat de cilinder en zuiger r.i.p zijn!!.
Heb de hele motor al uit elkaar gehaalt ziet er verder allemaal goed uit van binnen, carborateur is ook als nieuw
Cilinder en zuiger zijn volgens mij nog niet eerder vervangen, denk jij dat als ik deze vernieuw, ik er weer een jaartje tegen aan kan?.
Heb jij een verklaring voor het slechte starten?

Hoor graag van je.

Dennis.

[mark0126]

Door de slechte compressie kan hij ook moeilijk willen starten.
Als je het zuiger/cilinder setje vervangt, vervang dan ook gelijk de drijfstang. Het zijn de kosten niet en je kan er een hoop ellende mee voorkomen.

Even over de GXR 28 motor. Ik heb er wel vaker 1 gezien die prima liep, dus echt slechte motoren zijn het volgens mij ook niet. Je moet alleen de kunst van het afstellen leren.

M.v.g. Mark

[Anko]

En inderdaad, even schuren aan de zuiger en kop moet je ook niet aan beginnen, want dan heb je toch een stukje metaal weggehaald. en dat stukje metaal, kan dan net onderdeeel uitmaken van de compressie verhouding..

[roland1973]

Denk dat zuiger/cilinder set plus drijfstang bijna net zo duur is als een nieuwe motor. Het is een overweging die je zelf moet maken. Je kan ook een paar tientjes bijleggen en een nieuwe bv. FORCE motor kopen. Ieder zijn eigen keuze.