4x zuiger os 91 kapot ???

[cajo]

Kijk even de gloeiplug moet enia#4 of vergelijkbare zijn anders is de ontsteking te vroeg heb zelf in mijn .72 een enia#4 zitten omdat deze met 5% al begon te ratelen.

[Happy-Spica]

Ik draai ze met de 0,1 shim met en os 8 plug.
Clunk en slangen zijn standaard van Align en ik heb net de nippel op de uitlaat nagekeken en die is gewoon open.
De eerste keer met de hz was op 15% coolpower en de tweede keer op 20%
En op die 20% ging het toerental op en neer in plaats dat hij netjes stationair bleef draaien.
Dit was met het inlopen dus ik wilde er niet teveel aan stellen.
Dit was dus fout?
Dit komt dus omdat ik alleen de 0,1 shim gebruikte?
De 91h van align liep gewoon netjes vond wel het vermogen wat tegenvallen maar vloog voor de rest goed.
Bij de HZ hoorde ik dat het fout ging (verandering in toerental) maar de align 91h viel gewoon uit en pas bij het weer willen starten hoorde ik dat het niet goed was (ratel)
Bij mij op de club is nog maar 1 heli vlieger naast mij en hij vind mijn motoren te rijk lopen,dus te krap ??
Ik volg het advies van julie en hou julie op de hoogte

Mvg.Eric

[M.l.v.Doesburg]

Is je cilinder niet gewoon een paar Mu Ovaal (een keer veeltste heet geworden)?
Of een beschadeging in het Chroom of Nicasiel??
Nadat de zuiger van mijn OS 50 uit mijn Raptor stuk ging heb ik de cilinder even licht geschuurd met waterpoef schuurpapier korrel 1200. Daarna met de flexhoon even honen tot je weer een mooi oppervlak heb. Motor loopt nu nog steeds super na 2 jaar!

Misschien moet je ook wat minder compressie geven alleen zou dit niet het verschil moeten uitmaken waardoor je zuiger stuk gaat. Te veel compressie veroorzaakt voorontsteking --> detonatie waardoor de zuiger als het waren gestraald wordt. Meestal krij je dan ook een dof oppervlak met putjes.

Vlieg je overigens met een Governour aan??

[Happy-Spica]

Ik heb er even een foto'tje van gemaakt samen met 2 andere zuigers erbij.
Alledrie aan de zelfdekant kapot.



Deze laatste is er wel heel erg aan toe Dit krijg je toch als hij te krap staat?

Ik heb er wel een governor opzitten van Align maar krijg deze niet goed aan de gang
Dus vlieg gewoon op een gascurve nor 0-50-70 idle 1 80-55-80 idle 2 98-65-98

[Micropuller]

Kun je zien of het gat erin gesmolten is, of dat er een stukje materiaal uit de zuiger gebroken is?
In het eerste geval heeft de motor waarschijnlijk veel te arm gestaan en is het materiaal gewoon gesmolten.
In het tweede geval heb je last gehad van detonatie (kan ook met een te arme afstelling te maken hebben, maar bijvoorbeeld ook met een te hete plug en/of te hoge compressie)

Ik was op zoek naar voorbeeldplaatjes toen ik toevallig dit tegenkwam: RC Helicopters | How to Toast an OS91 Engine | UK Heli Log
Toevallig ook een .91 OS helimotor...

[savage .26 picco]

Gezien de kleur van de zuiger (dof grijs) en vooral ook de bus(dat mooie blauwe kleurtje) hou ik het op een te arme afstelling.....

De boel is gewoon veeeeeeeeeelste heet geweest.

[cajo]

Zo te zien is de motor veel te arm afgesteld met mischien ook nog een verkeerde plug
(te veel voorontsteking) ik denk niet dat er iets mis is met de uitlaat.

[djamgils]

je kunt ook eens proberen je naalden uit de carb te draaien en dan met een handpomp brandstof door de brandstof aansluiting te draaien. Misschien zit er een verstopping in je carb.
Maar anderzijds vind ik dat raar wanneer je 4 verschillende motoren (met verschillende carburateurs?) kapot hebt gekregen.
Dan blijf ik toch denken dat misschien je klunk verstopt zit of dat er ergens anders in de aanvoer een blokkade zit.

[savage .26 picco]

Aangezien ze allemaal problemen hebben gekregen zit het in de afstelkunsten of anders de brandstofaanvoer...

Zou beginnen met de laatste eens helemaal nalopen op knikken , vuil , verstoppingen etc. etc. ....

[Anko]

@Savage, voor zover ik weet is die blauwachtige kleur van de cilinder de coating

[Micropuller]

Voor zover ik weet heet dat blauwachtige ding links op de foto een koelkop
Savage bedoelt de cilinderbus. Deze zit in het motorblok en daar loopt de zuiger in (op de foto zie je alleen de bovenste rand als een - inderdaad- blauwachtige ring rond de zuiger zitten.

[Anko]

Lees mn post nog een keer

[Micropuller]

Dat hoeft niet. Een cilinderbus heeft geen blauwachtige coating, dit in tegenstelling tot sommige koelkoppen.
De bovenkant van de cilinderbus ziet er inderdaad uit alsof hij door de hitte verkleurd is. Kijk voor de grap maar eens op deze link (het gaat daar over staal, maar hetzelfde geldt voor chroom / nikasil, maar dan bij iets andere temperaturen.

[djamgils]

dat kleurtje zou weleens kunnen kloppen
http://www.ronlund.com/Merchant2/mer...ry_Code=OS91SX

Vervang je clunk en slangen eens. Die standaard align slang vind ik persoonlijk veel te dun, misschien dat er een knik in zit of er zit ergens een gaatje waardoor hij lucht aantrekt.
Hoe lang geleden heb je die voor het laatst vervangen?

[Anko]

Danku. ik wist van de OS motoren dat ze een leuk kleurtje coating hebben.. vandaar. als die bus echt zo heet was geworden dat die blauw uitslaat, dan was er geen zuiger meer geweest en was er zeker weten wel meer schade geweest.. Het is en blijft gegoten alu...

Als je trouwens iets temperd, en je krijgt die kleurlaag, dat is ook een laag.. het materiaal van binnen veranderd niet van kleur haal er maar een vijltje langs

Hoe ziet de burn room er eigenlijk uit? waar de plug in zit dus.. ook putjes? gesmolten delen?