Vastloper OS55HZ, wat nu?

[flying jesse]

het is weer eens zover.... Net in de tuin mijn motor even geprobeerd te starten, het gaat om een OS55HZ helimotor, omdat ik de koppeling raar vond klinken, althans dat dacht ik dat het de koppeling was.

Motor kreeg ik na een tijdje kloten aan de praat, en laat hem even rustig stationair lopen. Tijdens dit stationair lopen hoor je een harde tik en staat de motor muurvast.

Ik heb hem toen geprobeerd te verhitten om zo de zuiger los te krijgen, dit werkte niet. Toen heb ik de achterplaat van de motor losgeschroefd en met enige kracht heb ik de zuiger los gekregen. Hij loopt nu weer soepel op een punt in de cilinder na. Het gaat om het punt waarbij de cilinder net boven de uitlaatpoort gaat. Dus heen en weer loopt hij even stroef, maar je kan hem er wel makkelijk doorheen duwen.

Hoe moet ik nu te werk gaan? Moet ik dingen gaan vervangen of dichtschroeven en weer opnieuw proberen te starten?

Het is toch een behoorlijk prijzig motortje en wil deze niet zomaar afschrijven.

Grt

[Huibert]

Niet opnieuw starten!!!!!!! Eerst moet je weten wat er aan de hand is, dit kunnen verschillende dingen zijn. Als bv de zuigerveer gebroken is kan die de zuiger geblokkeerd hebben door een stukje in een poort te schieten, kan ook een borgveertje zijn die losgekomen is. Maar zonder zuiger en cilinder te demonteren is dit niet te zeggen en zeker geen juist advies te geven. Alleen wat voor mij vaststaat is dat met doordraaien de schade alleen groter gaat worden.

[Anko]

Ik post even een reactie van je vorige topic hier, wat ik al geschreven had:

Oorspronkelijk geplaatst door Anko

die motor staat VEEL en VEELS te arm!!! Geen dikke rookpluim en een hoog gegil.

Stop met proberen, zet de motor eerst eens een slag rijker en ga hem opnieuw afstellen.

Ik raad t je aan om de heli te laten na kijken met iemand met wat meer ervaring, want als je zo doorgaat kost het je tussen nu en een tank vliegen een nieuwe motor.

Naar aanleiding van dit filmpje:

Oorspronkelijk geplaatst door flying jesse

Hier is het filmpje. Vanaf 0.45 is duidelijk het probleem te zien.

Lijkt mij gewoon dat je nog niet erg bedreven bent met afstellen, en wat ik al zei, het kost je nog geen halve tank met brandstof of je motor ligt aan barrels. Is niet erg, iedereen is zo begonnen, maar wat ik dus al eerder zei, zoek dus ook hulp met het instellen/afstellen van je heli!!

Sowieso motor uit elkaar halen en de onderdelen inspecteren. alles met een voelbare kras of scheur vervangen.
kijk ook of de zuigerveer nog wel goed in zijn plaats zit, er zit een pennetje in de zuiger waar de ring in moet vallen. zit ie daar niet= stuk na 2 rondjes ronddraaien.

Tipje voor de volgende keer: Hoor je een raar geluid, stop met proberen want dan zit er IETS niet goed.

Even om een indruk te krijgen, in de eerste paar seconden kan je zienhoeveel zoon ding moet roken in een hover:
http://www.youtube.com/watch?v=HA_ck...2&feature=plcp

[flying jesse]

Het gaat hier niet om dezelfde heli Anko. Dat probleem van hierboven is al weg, hij stond inderdaad iets te arm.

Deze heli heb ik tweedehands overgenomen, en heb ik goed afgesteld met een ervaren vlieger.

Ik zie dat jij wel het een en ander weet en ook aardig in de buurt woont. Is het misschien wat als ik langskom met de motor en dat je em nakijkt en zegt wat er eventueel vervangen moet worden?

[Student]

Trek de motor eerst eens open..

UIt de heli, carb eraf, kop los

Dan de bus eruit, soms gaat dat met een beetje pielen, soms zit dat iets vaster maar meestal komt het zonder al teveel gerommel los
zuiger en zuigerstang moeten in een bepaalde stand staan om los te komen van de krukas, dat zie je vanzelf, je zou er nl geen geweld voor nodig moeten hebben.

je motor heeft pang gezegd, en stand vast.
waarschijnlijk ijzer tussen de zuiger en uitlaatpoort, kan van een paar plekken komen..
in de zuiger zitten 2 kleine ringetjes om die as op de plaats te houden, die kunnen los komen (is bij mij dus een keer gebeurd.. was niet fijn)
Kan de zuigerveer zijn.. opletten met de zuigerveer, deze is niet erg buigzaam en is zo gebroken
Of het is een stuk lager

Als je met je vinger langs de wand van het karter veegt, heb je dan een oliefilm op je vinger, of een oliefilm met bonkjes?

in en uit elkaar is een half uurtje werk als je even weet hoe het in elkaar steekt
en als je rustig en gecontroleerd aan de gang gaat, lukt dat je best
Let vooral op groeven in de bus (koperen ding), zijkant van de zuigerveer of pitten in de kop

[Anko]

Oorspronkelijk geplaatst door Student

Let vooral op groeven in de bus (koperen ding), zijkant van de zuigerveer of pitten in de kop

Stalen ding
Als je de bus er niet uitkrijgt kan je ook een t wrap door de uitlaatpoort steken en de bus een klein stukje omhoog wippen door aan de krukas te draaien.

Om de drijfstang van het big end te krijgen moet de krukas met zuiger in het BDP staan.

[Student]

Staal idd
maar als koper is het makkelijker uitleggen

[Anko]

Oorspronkelijk geplaatst door Student

Staal idd
maar als koper is het makkelijker uitleggen

Dan denkt die zometeen dat t om de lagerbussen in de drijfstang gaat

het is iig gecoat staal en bijna onmogelijk om met een dremel netjes te bewerken

[ron van sommeren]

Onverantwoord riskant om op die locatie in dat filmpje te vliegen, en dan ook nog eens met een rottig lopende heli. Ook fijn die boombladeren die opwarrelen.

[erichevy]

"Iets" zegt me dat je met deze ervaring DAAR absoluut niet moet gaan vliegen.

Over je heli motor, als deze was vastgelopen, kun je er zeker van zijn dat de zuiger met zuigerveer en cylinderbus beschadigd zijn.
Heb je hem al uit elkaar gehaald?

grt,
Eric.

[Jonkje]

Welke mengverhouding brandstof heb je er in verstookt en hoeveel? Was de motor goed ingelopen?

Op mijn oude club hadden heli's een bijnaam: gillende rookwolk. Oftewel een nitroheli moet lekker roken! Beter te vet dan pijnlijk en gillend arm

[ron van sommeren]

Oorspronkelijk geplaatst door erichevy

"Iets" zegt me dat je met deze ervaring DAAR absoluut niet moet gaan vliegen. ...

Al zou die vlieger wereldkampioen zijn, dan nog niet daar vliegen, het is en blijft een mechanische sport en ook 2,4GHz is niet zaligmakend. Dicht bij woningen, en geen controle over mensen/kinderen/honden/omgeving. Defensief en kritisch vliegen is het motto, altijd.

[flying jesse]

Ron, om eerst te zeggen vlieg ik daar nooit. Dit heb ik alleen gedaan om de motorstoring te kunnen filmen, dus zolang de vlucht duurde is ook de totale tijd die ik daar ooit heb gevlogen. Kunnen we dat onderdeel afsluiten en meer nuttige posts plaatsen over de motor?

De motor heb ik al voor een deel opengeschroefd, de backplate heb ik er af gehaald. Voor zover kan ik geen slijpsel zien, alleen maar mooi schoon zwart spul.

Ik ga er na de kerst even naar een modelbouwzaak mee, waarschijnlijk betaal ik er dan wel wat geld voor, maar een hele nieuwe motor moeten kopen door geklungel van mij kost nog veel meer.

Toch vind ik het raar dat er zomaar een vastloper kan zijn. Dagen ervoor nog goed kunnen vliegen, niks aan de hand, er kwam altijd een dikke pluim rook uit de motor. Toen even in de tuin starten en ongeveer 10 secondde na het starten tijdens stationair lopen liep hij vast, dus niet bij hoge toeren!

[flying jesse]

Oorspronkelijk geplaatst door Jonkje

Welke mengverhouding brandstof heb je er in verstookt en hoeveel? Was de motor goed ingelopen?

Op mijn oude club hadden heli's een bijnaam: gillende rookwolk. Oftewel een nitroheli moet lekker roken! Beter te vet dan pijnlijk en gillend arm

Het is speciale heli brandstof van quartel modelbouw. 10% nitro zit er doorheen.

[jjdehaan]

Oorspronkelijk geplaatst door flying jesse

De motor heb ik al voor een deel opengeschroefd, de backplate heb ik er af gehaald. Voor zover kan ik geen slijpsel zien, alleen maar mooi schoon zwart spul.

Ik ga er na de kerst even naar een modelbouwzaak mee, waarschijnlijk betaal ik er dan wel wat geld voor, maar een hele nieuwe motor moeten kopen door geklungel van mij kost nog veel meer.

Ik zou de motor zelf helemaal uit elkaar halen om te kijken wat er kapot is want "Garantie"geven de verkopers meestal niet op motoren die waarschijnlijk veeeeeel te arm stond.

Het is echt niet moeilijk om de motor uit elkaar te halen en spaart zeker geld uit als je hem weg brengt naar de modelbouw zaak daar zou ik lekker de nieuwe onderdelen kopen.
Kijk svp goed de lagers na er kan een kogel beschadigd zijn

Succes ermee

Ik zou je graag helpen met het repareren maar woon in Groningen en dat is niet naast de deur.



Greetz

jeroen