piper cub met OS gemini opknapper - Pagina 3

Guus · 24 februari 2010, 21:32

Is er ook iemand die weet wat de uitslagen zijn ?
Of alles maar max zetten

RCEFlyer · 24 februari 2010, 21:59

Hoi Guus,

dat staat meestal wel in de handleiding, heb je die ?
zoniet, dan kan je misschien wat vinden op de website ...

Model Airplane Company - Sig Manufacturing

Als het daar niet staat, zou je ze ook nog een mailtje kunnen sturen.

Grtz,
Menno

d.knoppers · 25 februari 2010, 00:02

Grote modellen vliegen ook nog wel goed met een hoge vleugel belasting, al kan een kleine Sonja Bakker dieet geen kwaad natuurlijk.

Extra van mij 196cm heeft ook á 100gr/dm2 en grotere zwevers ook vaak.

Piper van Bernd was ook echt niet licht. Kan je hem even vragen.

RCEFlyer · 25 februari 2010, 00:12

Hoi Dennis,

jaja, dat is ook wel zo ... echter een grote piper heeft meestal wel een lagere "wingload" ... ik denk dat veel kunstvlucht-toestellen een hogere vleugelbelasting hebben, niet omdat ze zwaar zijn, maar omdat ze een wat kleiner vleugeloppervlak hebben.

Bij Toni Clark geven ze voor de Piper bijv. het volgende op: vliegklaar gewicht 8-10 kg resulteert in een 70-88 gr/dm2

Dat maakt dat zo'n grote kist natuurlijk een stuk trager kan vliegen, wat bij landingen zeer wenselijk kan zijn

Grtz,
Menno

d.knoppers · 25 februari 2010, 00:29

Klopt.

Die á 90 gram/dm2 is lang niet zo erg bij een groot model dan dat je dit zelfde doet bij een kleine shockflyer. Die vliegt nog amper behalve met een grote motor....

ff opgezocht. Boeing 767 mag maximaal 5,5kg/dm2 hebben (550kg/m2)
En een 747 maximaal 7,25kg/dm2 (725kg/m2)

En die vliegt ook nog

raymon · 25 februari 2010, 19:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Guus

Is er ook iemand die weet wat de uitslagen zijn ?
Of alles maar max zetten

alles maximaal, minder kan altijd nog

Crouze · 25 februari 2010, 19:50

Even wat rechtzetten...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door RCEFlyer

Eerst dacht ik aan een militaire versie, maar dat heeft nadelen met vliegen (zicht) en voor zover ik weet is dat altijd een L4 Grashopper. Dan zou ik heel veel moeten gaan verbouwen en dat wil ik niet. Kijk maar (let bijv. op de andere ruiten):

Dit is absoluut geen L-4 Grasshopper, maar een L-21B Super Cub (PA-18-135)!

Op de foto niet de echte R-170, die is helaas in 1982 bij een hangaarbrand verloren gegaan. Dit is de PH-ENJ, ex D-ELKG, ex ALAT (Franse landmacht) 182540, ex 52-6222.

Groeten,
Marco

Sukhoi · 28 februari 2010, 13:57

Dit weekend begonnen met de piper in zijn nakie te plaatsen

. De oracover verwijderen, dat vind ik dus een rotklusje.. De staart is al bijna klaar in de oratex. Zal vanavond wat foto's plaatsen

Guus · 28 februari 2010, 16:57

Ik moet nog een nut voor de prop hebben weet iemand wat voor schroefdraad er op zit het is geen metrische draad op.

Fokker E.III · 28 februari 2010, 17:46

Ik dacht dat daar dezelfde draad op zit als de FT-160, en dan kom je op : 5/16-24"

raymon · 7 maart 2010, 16:03

ik hoorde dat de piper op de accu van de glow 4 klaar staat.
Snel die motor in laten lopen!!

Mad Monster · 9 maart 2010, 16:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door razor

hou er wel rekening mee. de microsens gloei automaat werkt NIET bij 2.4 GHz van futaba

zowiezo niet bij een FS ontvanger wel gedeeltelijk bij een HS ontvanger...

Een wat late reaktie maar ben toch heel benieuwd wat daar dan de reden voor zou zijn.
Sta namelijk net op het punt om een Microsens 7LP aan te schaffen voor een stermotor, en gebruik een Futaba 2,4 (12TG).
Kon zo even op de site van Microsens niets daarover vinden.
Grtz, Hans

razor · 9 maart 2010, 22:15

de fs ontvangers werken op 2.8v vanaf kanaal 3 en hoger op de inductie aansluiting, de glow 4 is 3.8 nodig, en werkt op de fs ontvangers alleen op kanaal 1 en 2. in veel gevallen kun je de zender niet zo programmeren dat je de hogere kanalen voor de lagere functies wilt gebruiken (expo o.a.) de zender heeft een vast uitsturings patroon waardoor je kanaal 1 en 2 niet voor de glow kunt gebruiken. de HS serie heeft wel het goede voltage voor de glow 4 maar geeft soms ook nog problemen, al zijn die een stuk minder dan bij de FS.

een en ander hebben we geconstateerd met een paar proef opstellingen waarbij we niet de juiste oorzaak konden vinden, na dat we met een paar instanties gebeld hadden werd ons dit als reden gegeven. naar het schijnt moet microsens hun producten beter compatibel maken met de nieuwe generatie ontvangers, zie het maar als XP versus vista, het werkt wel maar met een aantal patches/updates

Mad Monster · 9 maart 2010, 22:32

Bedankt voor je reaktie maar vind dit toch een vreemd verhaal (wil daarmee nog niet zeggen dat het niet kan kloppen).
Ik zal de firma Microsens eens een mailtje sturen.
Grtz, Hans

razor · 9 maart 2010, 22:34

ben benieuwd wat zij hier over zeggen..

24 februari 2010, 21:32	#31 (permalink)
Guus Lid sinds: 19 september 2003 Locatie: Emmeloord Berichten: 778	Is er ook iemand die weet wat de uitslagen zijn ? Of alles maar max zetten __________________ Gr Guus Vliegt bij www.lvc-emmeloord.nl

24 februari 2010, 21:59	#32 (permalink)
RCEFlyer Lid sinds: 27 mei 2007 Locatie: Eck en Wiel Leeftijd: 44 Berichten: 3.221 Weblogartikelen: 6	Hoi Guus, dat staat meestal wel in de handleiding, heb je die ? zoniet, dan kan je misschien wat vinden op de website ... Model Airplane Company - Sig Manufacturing Als het daar niet staat, zou je ze ook nog een mailtje kunnen sturen. Grtz, Menno __________________ My Hangar: Last Down XL V3, Ucellino, Toni Clark Piper PA18, DH82a Tiger Moth, Cessna L19 Birddog, Big Lift, Piper J3 EP, & Honeybee FP V2

25 februari 2010, 00:02	#33 (permalink)
d.knoppers Lid sinds: 28 februari 2004 Locatie: Tiel Leeftijd: 31 Berichten: 2.700	Grote modellen vliegen ook nog wel goed met een hoge vleugel belasting, al kan een kleine Sonja Bakker dieet geen kwaad natuurlijk. Extra van mij 196cm heeft ook á 100gr/dm2 en grotere zwevers ook vaak. Piper van Bernd was ook echt niet licht. Kan je hem even vragen. __________________ De vraag is niet of het vliegt, maar hoelang het in de lucht blijft Eigen modelbouw site

25 februari 2010, 00:12	#34 (permalink)
RCEFlyer Lid sinds: 27 mei 2007 Locatie: Eck en Wiel Leeftijd: 44 Berichten: 3.221 Weblogartikelen: 6	Hoi Dennis, jaja, dat is ook wel zo ... echter een grote piper heeft meestal wel een lagere "wingload" ... ik denk dat veel kunstvlucht-toestellen een hogere vleugelbelasting hebben, niet omdat ze zwaar zijn, maar omdat ze een wat kleiner vleugeloppervlak hebben. Bij Toni Clark geven ze voor de Piper bijv. het volgende op: vliegklaar gewicht 8-10 kg resulteert in een 70-88 gr/dm2 Dat maakt dat zo'n grote kist natuurlijk een stuk trager kan vliegen, wat bij landingen zeer wenselijk kan zijn Grtz, Menno __________________ My Hangar: Last Down XL V3, Ucellino, Toni Clark Piper PA18, DH82a Tiger Moth, Cessna L19 Birddog, Big Lift, Piper J3 EP, & Honeybee FP V2 Laatst gewijzigd door RCEFlyer; 25 februari 2010 om 00:33

25 februari 2010, 00:29	#35 (permalink)
d.knoppers Lid sinds: 28 februari 2004 Locatie: Tiel Leeftijd: 31 Berichten: 2.700	Klopt. Die á 90 gram/dm2 is lang niet zo erg bij een groot model dan dat je dit zelfde doet bij een kleine shockflyer. Die vliegt nog amper behalve met een grote motor.... ff opgezocht. Boeing 767 mag maximaal 5,5kg/dm2 hebben (550kg/m2) En een 747 maximaal 7,25kg/dm2 (725kg/m2) En die vliegt ook nog __________________ De vraag is niet of het vliegt, maar hoelang het in de lucht blijft Eigen modelbouw site Laatst gewijzigd door d.knoppers; 25 februari 2010 om 00:32

28 februari 2010, 13:57	#38 (permalink)
Sukhoi Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 15 november 2008 Locatie: Belgie ,Kortrijk Leeftijd: 26 Berichten: 520	Dit weekend begonnen met de piper in zijn nakie te plaatsen . De oracover verwijderen, dat vind ik dus een rotklusje.. De staart is al bijna klaar in de oratex. Zal vanavond wat foto's plaatsen

28 februari 2010, 16:57	#39 (permalink)
Guus Lid sinds: 19 september 2003 Locatie: Emmeloord Berichten: 778	Ik moet nog een nut voor de prop hebben weet iemand wat voor schroefdraad er op zit het is geen metrische draad op. __________________ Gr Guus Vliegt bij www.lvc-emmeloord.nl

28 februari 2010, 17:46	#40 (permalink)
Fokker E.III Lid sinds: 15 december 2009 Berichten: 49	Ik dacht dat daar dezelfde draad op zit als de FT-160, en dan kom je op : 5/16-24"

7 maart 2010, 16:03	#41 (permalink)
raymon Lid sinds: 4 mei 2003 Locatie: Emmeloord vlieg bij lvc emmeloord Leeftijd: 22 Berichten: 5.414	ik hoorde dat de piper op de accu van de glow 4 klaar staat. Snel die motor in laten lopen!! __________________ www.lvc-emmeloord.nl Bigjim 2.7m DLE 111 Zoder sukhoi 2.3m 3W 70 Swift S1 4.3m

9 maart 2010, 22:15	#43 (permalink)
razor Lid sinds: 9 juli 2006 Locatie: elim Leeftijd: 41 Berichten: 1.322	de fs ontvangers werken op 2.8v vanaf kanaal 3 en hoger op de inductie aansluiting, de glow 4 is 3.8 nodig, en werkt op de fs ontvangers alleen op kanaal 1 en 2. in veel gevallen kun je de zender niet zo programmeren dat je de hogere kanalen voor de lagere functies wilt gebruiken (expo o.a.) de zender heeft een vast uitsturings patroon waardoor je kanaal 1 en 2 niet voor de glow kunt gebruiken. de HS serie heeft wel het goede voltage voor de glow 4 maar geeft soms ook nog problemen, al zijn die een stuk minder dan bij de FS. een en ander hebben we geconstateerd met een paar proef opstellingen waarbij we niet de juiste oorzaak konden vinden, na dat we met een paar instanties gebeld hadden werd ons dit als reden gegeven. naar het schijnt moet microsens hun producten beter compatibel maken met de nieuwe generatie ontvangers, zie het maar als XP versus vista, het werkt wel maar met een aantal patches/updates

9 maart 2010, 22:32	#44 (permalink)
Mad Monster Lid sinds: 5 juni 2006 Locatie: Stein, Limburg Leeftijd: 52 Berichten: 298	Bedankt voor je reaktie maar vind dit toch een vreemd verhaal (wil daarmee nog niet zeggen dat het niet kan kloppen). Ik zal de firma Microsens eens een mailtje sturen. Grtz, Hans __________________ No Guts No Glory!

9 maart 2010, 22:34	#45 (permalink)
razor Lid sinds: 9 juli 2006 Locatie: elim Leeftijd: 41 Berichten: 1.322	ben benieuwd wat zij hier over zeggen..

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave