|
| | |||||||
| Registreer | Adverteerders | FAQ | Ledenlijst | Interessegroepen | Zoeken | Berichten van vandaag | Markeer forums als gelezen |
 |
| | Discussietools | Weergave |
30 november 2011, 15:28
| #1 (permalink) |
| Lid sinds: 25 juli 2011 Locatie: nieuwdorp Leeftijd: 46
Berichten: 7
|  10 cc te veel voor calmato?
hoi, mijn 6,5 cc loopt niet lekker op mijn calmato. ik heb wel pas een 10 cc motor gekocht voor de heb.. is die niet te zwaar de de calmato kwa gewicht en kwa power?? |
|  |
|
30 november 2011, 15:39
| #3 (permalink) |
 Lid sinds: 30 november 2008 Locatie: Uden ( The Wings ) Leeftijd: 67
Berichten: 356
|
Als het een viertact is kan het wel, maar een tweetact heeft toch wel heel veel power voor een calmato, je kunt er wel mee vliegen maar je haalt er nauwelijks meer snelheid uit.
|
|
| |
|
30 november 2011, 15:44
| #4 (permalink) |
 Lid sinds: 25 juni 2003 Locatie: Groningen Leeftijd: 31
Berichten: 12.883
|
Tja, bestaat er zoiets als teveel? Ik had er een dikke electro setup op en had daar veel plezier mee. Horizontaal 160km/h en verticaal als een raket. Hoveren geen probleem  Let er wel op dat je de boel verstevigd. Dus scharnieren goed controleren en hevels / links goed nakijken en vervangen als je twijfeld. Ook de rolroer aansturing kan gaan flutteren dus 2 servo's in de vleugel maken met een direct aansturing is aan te bevelen.
__________________ Vliegclub : http://www.avio-eelde.nl/ | Lavi, Long Fox, Edge 540, Fly eagle jet trainer, MD530, Agusta 109, Ryan STA, Vampir, T-Rex 600 FBL, Epsilon F3J, F-86 sabre nano |
|
| |
|
30 november 2011, 16:06
| #5 (permalink) | |
| Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59
Berichten: 14.073
| Citaat:
 Maar voor een beginners echt niet aan te raden. Mvg Johan | |
|
| |
|
30 november 2011, 19:28
| #6 (permalink) | |
 Lid sinds: 1 juni 2009 Locatie: oldenzaal Leeftijd: 14
Berichten: 232
| Citaat:
op een kleinen calmato (span:1.60 M) moet normaal een 7.5 cc voor. maar bij ons op de club vliegen ze ook wel een kleine calmato met een 10 cc. je hebt dan zat (teveel) power. 1 bij ons op de club heeft het zelfs voor elkaar gekregen om tijdens het vliegen met een kleine calmato met 10 cc de motor met de halve voorkant van de calmato af vloog door te veel power   groeten, Niek
__________________ mx-22(2.4 Ghz, 35Mhz, 40Mhz) , mx-12, hai 2, Twister 1.6m, Piper Cub Sig 2.65 M, Spitfire 2.40 M ,Extra , DC - 3. website: www.trmc.nl | |
|
| |
|
30 november 2011, 20:21
| #7 (permalink) |
| Vriend van modelbouwforum.nl  Lid sinds: 17 augustus 2004
Berichten: 2.759
|
Zja... de ene 10cc is de andere niet... Euhhh.... 10cc waar doet dat ook al weer aan denken  Als het bijvoorbeeld een oud HB motortje is... dikke +500 gram... gaat daar 11 x 7 op? Wel... dan win je niet zoveel... Dat gaat dan beter met 46AX, en met een tuned pipe 11 x 8... en dan is de set-up zelfs lichter en sterker. Draai je zowat 11.000 rpm? Niet dat de Calmato heel veel harder vliegt... liert ie wel lekker omhoog... kan je aan de prop hangen... en als je landing niet te lekker is red de vol-gas je uit de hoge landingsnood? Grappen en grollen... Of sleep je een zwevertje omhoog.... Met een .60 heb je meer massa voor op de bok?... zal de motorsteun moeten aanpassen?... wellicht de houder voor het neuswiel, afhankelijk van de motorsteun. Met een laagdekker Calmato is het natuurlijk helemaal prachtig wendbaar vliegen. Voor een lessituatie niet aan te raden... maar ben je wat verder en wil je meer pret... dan gaat dat lukken... waarom niet!? Maar wat Niek schrijft... niet onhandig om het een en ander te versterken aan de neus... |
|
| |
|
1 december 2011, 11:03
| #8 (permalink) |
 Lid sinds: 7 oktober 2009 Locatie: Emmeloord Leeftijd: 25
Berichten: 210
|
Is het dan niet gewoon kwestie van die 6,5 cc motor eens goed af te stellen? Waar ligt het aan dat die niet lekker loopt... als er vuil in de brandstof slang zit bijvoorbeeld loopt die 10 ook niet gr Stefan |
|
| |
|
1 december 2011, 11:07
| #9 (permalink) |
| Lid sinds: 25 juni 2003 Locatie: Groningen Leeftijd: 31
Berichten: 12.883
|
Tank en klunk eens nakijken kan ook helpen. Goede sinterklunk kan ook helpen.
__________________ Vliegclub : http://www.avio-eelde.nl/ | Lavi, Long Fox, Edge 540, Fly eagle jet trainer, MD530, Agusta 109, Ryan STA, Vampir, T-Rex 600 FBL, Epsilon F3J, F-86 sabre nano |
|
| |
|
6 december 2011, 15:58
| #11 (permalink) |
| Lid sinds: 28 juli 2008 Locatie: Geleen Leeftijd: 42
Berichten: 380
|
Ik heb mijn beginners Calmato nog steeds en na 2x opnieuw folieën vliegt hij nog steeds na 4 jaar en nu heb ik er een Saito 15cc 4-takt op geschroefd gewoon omdat het kon en ik deze motor nog had liggen. Je wil niet weten hoeveel fun ik dit jaar gehad heb met dat ding en er zelfs de meeste vluchten mee heb gemaakt dit jaar. Power zat om te raggen zonder dat hij in 1000 stukjes naar beneden komt  |
|
| |
|
13 december 2011, 12:47
| #13 (permalink) |
| Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59
Berichten: 14.073
|
Ook een manier om van je modellen af te komen. Alleen niet geschikt voor iemand die net begint. ook niet echt een veilige manier om te testen. Op een .40 model hoort een .40 motor , heel makkelijk . Mvg Johan |
|
| |
|
13 december 2011, 12:58
| #14 (permalink) |
 Lid sinds: 4 mei 2003 Locatie: Emmeloord vlieg bij lvc emmeloord Leeftijd: 23
Berichten: 5.424
|
dat ben ik niet met je eens johan.. ik had een cap 232 gebouwd, en was voor een .40, maar met de .53 had hij nog krap aan voldoende vermogen.
__________________ www.lvc-emmeloord.nl Bigjim 2.7m DLE 111 Zoder sukhoi 31 2.3m 3W 70 Cap 232 2m zenoah 62 |
|
| |
| ||||||
|
| Discussietools | |
| Weergave | |
| |
HOOG! 
Lineaire weergave
