FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten

aj neen corrien is me just voort ha, dat komt door mijn kapotte hand in het verband, ik kan der trager door typen :P

greets

[Corrien]

Tja, ik typ altijd maar met 2 vingers . Maarre, het is echt de bedoeling, dat jij de volgende geeft. Die van mij raden ze toch altijd binnen een paar minuten, dus wees mijn gast...

ok hartelijk bedankt corrien

hier is de volgende dan maar:



greets!

[Corrien]

Hé, die Rene Lorin heeft in 1912 de ramjet uitgevonden! Een machtig geluid geven die dingen, je kunt het zelfs voelen. Dit zal dus ook wel een ramjet zijn, maar welke?

[Danny Mulders]

een leduc 010?

jaaaa!!!! eindelijk, fijn, nu ben ik vergeten welk toestel ik wilde posten ...

[Ernst Grundmann]

Dat is de Franse LeDuc 10 een toestel waarmee men proeven heeft gedaan met Ramjet motoren. Ik kan er echter nog geen goed plaatje van vinden, ik zoek nog even verder en zal ook een nieuwe opgave plaatsen.
Even geduld a.u.b.
Sjips, weer te laat!

[Danny Mulders]

dit is niet degene die ik wilde posten, maargoed....

weet alleen niet of ie al eens is voorgekomen...

[jetpropdlx]

dat zou een lockheed yo-3 moeten zijn

Manufacturer: Lockheed
Base model: O-3
Designation: YO-3
Nickname: Q-Star
Designation System: U.S. Tri-Service
Designation Period: 1962-Present
Basic role: Observation
Status: Prototype

weinig ander foto's gevonden

[jetpropdlx]

Voor de nieuwe opgave een kleine uitleg. Ik zag dit toestel in Zwitserland en herkende het niet en een turbo-prop pusher zie je niet vaak dus net zo lang gereden tot ik er bij was om te vragen wat het voor toesetel was







ps die zelfde dag zijn we op bezoek geweest bij Pilatus Stans (voor de rest van de vakantie geen vliegveld meer mogen bezoeken )

[Bruno van Hoek]

Oorspronkelijk geplaatst door Danny Mulders

Zie je trouwens rechts de Triton die ik iets eerder postte weer terugkomen? En als ik me niet vergis komt daar van links net een Mirage het beeld binnenvliegen...

[prop-er]

Deze heeft me bijhoorlijk wat zoekwerk gekost, daar dit toestel niet door een turbo-prop wordt aangedreven, maar door een Teledyne Continental IO-550-G vlakke zescilinder motor met turbo...

Ik vond de luchtinlaten te klein voor een turbine, vandaar...



Cirrus Design Corporation VK-30

In the early 1980’s, a trio of college students, all pilots, decided to satisfy a long-held desire to design and build their own airplane. Jeff Viken and Alan Klapmeier had been roommates at Ripon College in Wisconsin. Dale Klapmeier attended the University of Wisconsin at Stevens Point. During those college years, they spent countless hours at the Waupun and Princeton airport and lots of time brainstorming about their airplane. Once they reunited after college, the three friends combined their knowledge and formed Cirrus Design Corp. From this collaboration came their first homebuilt design, the VK-30.

To achieve maximum aerodynamic efficiency, Jeff used his knowledge gained at NASA Langley to incorporate natural laminar flow for the wing, tail surfaces and the fuselage. Jeff’s wife, Sally, joined the group and designed the single slotted Fowler flap system, a key to the aircraft’s performance. The pusher configuration was decided upon to avoid propeller blast from drumming on the large windshield designed for maximum visibility. They received help and advice from long-time EAA member Molt Taylor who had been working on and writing about pusher designs for more than 40 years.

Landing gear was another consideration. Because of the pusher configuration, the Cirrus had to stand rather tall to provide prop clearance. This might have proved a problem if the team hadn’t recognized that the main gear on the Lake Amphibian was almost exactly what they were looking for. Cirrus contacted Lake and they were quite willing to make the gears for the VK-30. The nose gear is the wheel and strut from a Piper Warrior. The aircraft was built as a four to five place, cabin-class, all-composite pusher.

The Cirrus VK-30 is unique because of its size – the cabin is bigger than other homebuilt kits and can accommodate five people in comfort. The design progression began with the dimensioning of the large cabin, followed by the lofting of lines around it, both in side view and in planform, from a pointed nose back to the tail mounted prop. EAAers first saw it as a static display at the 1987 Oshkosh Convention and Fly-In.

The VK-30, serial #005, in the EAA collection is the first production prototype upon which all kits were based. It was the company “demonstrator” and appeared on various aviation magazine covers. Jim Patton flew the test flight on February 11, 1988. Cirrus estimates that 13 VK-30 kits have been built and flown.

The following is statement is taken from the manufacturer’s website: “Cirrus Design began in 1984 as a kit airplane design and manufacturing company in Baraboo, Wisconsin. Our first plane, the VK-30, became an inspiration for developing technologically advanced production aircraft.”

[prop-er]

Aceair Aeris 200
Uitzonderlijk mooie tweezitter

Een prototype gemaakt, firma 'Out of business'.

De boel is verkocht, komt hopelijk een nieuw bedrijf met deze kitplane...

[prop-er]

Aceair AERIKS 200

The Aceair AERIKS 200 is a Swiss sports plane of highly unusual design. It is being marketed in kitplane form. The AERIKS 200 has a highly-streamlined, bullet-shaped fuselage, with a T-tail and large ventral fin, pusher propeller, and canards. The pilot and passenger are seated in tandem. Development aircraft have fixed undercarriage, but Aceair is planning a version with retractable landing gear.

Status
Aceair ceased operation in 2004, and with it the Aeriks 200 project was cancelled. Ths was principally due to Diamond Engines cancelling the manufacture of the rotary engine the 200 was based around.

Toe maar, een wankel motor!


Jammer dat zo'n heel toestel daardoor op z'n gat gaat. Helaas is het vervangen van een dergelijke compacte wankel unit door een conventionele motor blijkbaar geen haalbare kaart.

De restanten van het project zijn opgekocht, misschien dat we in de nabije toekomst toch nog wat gaan horen van dit prachtige toestel: http://www.canardzone.com/forum/show...56&postcount=6

Lief lelijk eendje..