De grootste fout die je gemaakt hebt.

jmwolters · 26 januari 2004, 20:55

Ik wilde dit draadje nieuw leven inblazen, maar ik kon hem niet meer vinden.
Wat mij dit weekend gebeurde op het veld; m'n motor in mijn heli wilde niet meer(novarossi 10cc). Alleen nog maar een beetje langzaam en zielig ronddraaien. Ook met een andere starter niet vooruit te branden.
Dus motor gedemonteerd en schoongespoeld, WANT van-de-week had ik de motor ook al gedemonteerd ivm. het controleren van de lagers( oud probleempje met de heli (futura) wat al eerder besproken is hier). Voor de zekerheid een beetje afterrun olie gebruikt om de groene waas van de coolpower te verwijderen. Daarna nog wat rondgedraait en weer gemonteerd.
Na dit schoonspoelen startte de motor en heeft de rest van de dag absoluut geen probleem meer gegeven.
Vandaag zat ik aan mijn werktafel en zit eigenlijk nog eens na te denken over dit voorval. Pak mijn flesje afterrun olie en wat zie ik tot mijn schrik, (nee Hans, geen locktight) de "afterrun olie" bleek air filter oil te zijn!!!...........

Dit was mijn verhaal en hopelijk heeft de motor verder geen schade ondervonden van dit voorvalletje.
Een les die ik geleerd heb; kijk goed wat je in je handen heb voor de het gebruikt

dutchhelipilot · 26 januari 2004, 21:04

De grootste fout die ik heb gemaakt is aan heli's beginnen.
Ik had zoveel andere dingen kunnen doen met al dat geld.
Het is net als roken en drugs je begint er aan en je kan niet meer stoppen.

Oja de ontdekking van het modelbouwforum koste mij ook al mijn vrije tijd

gr Remco

Vinze · 26 januari 2004, 22:26

whahaahahahaahah!!!......

sorry ik moest eerst een half uur bijkomen nadat ik het gelezen had.... het beeld van gisteren staat me nog zo goed op het netvlies. jeroen met een gezicht dat lanzaam van verbaasd naar gefrustreerd verloopt... 3 startkisten en 2 losse accu's ernaast. nee is toch niet echt de accu. heli demonterend in de club keet.

hihi proest uhh sorry dit was leed vermaak maar als ik dit zo lees is het echt een schitterend blunder....

wees maar blij dat het geen locktight was. maar hoe kom jij in hemelsnaam aan luchtfilter olie?

groet,

vinze

Marcel · 26 januari 2004, 22:46

Hehe zo kan ik ook wel enkele dingen opnoemen :

Tijdje terug had ik mijn FF8 zender vast en liet hem los om even wat afstellingen te doen aan de heli,nadat de zender op de grond viel(gras) dacht ik ineens "SHIT,ik had m'n zenderriem niet om"

En pas geleden had ik nieuwe hekblaadjes op m'n rap 50 gemonteerd en nog wat nieuwe delen aan de staart,volgende dag motor gestart,heli op veld gezet,ik geef gas om op te toeren en PATS ineens beide hekblaadjes weg compleet met bladhoudertjes ,wat bleek,ik was die 2 moertjes vergeten die de bladhouders op het asje houden...

En dan vorig jaar,op helimeeting in Vorselaar,lekker aan het rondlvliegen toen ik besloot om de heli even op zijn kop verder te laten gaan,net toen ik dat deed kwam ik erachter dat ie in Normal mode stond:
http://users.pandora.be/kdw/image/vo...r/MOV03571.MPG

Zo kan ik nog uren doorgaan....

Groeten,
Marcel

Ben Postmus · 26 januari 2004, 22:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Marcel

En dan vorig jaar,op helimeeting in Vorselaar,lekker aan het rondlvliegen toen ik besloot om de heli even op zijn kop verder te laten gaan,net toen ik dat deed kwam ik erachter dat ie in Normal mode stond:

Normal mode? Vlieg je arobatic en gewoon vliegen dan op een andere modus?

jmwolters · 26 januari 2004, 23:03

Heb in een ver verleden een FG gehad Vinze, probleem nu is eigenlijk dat ik geen afterrun olie kan vinden in m'n rotzooi hok.
Ik kan er trouwens nu ook wel om lachen.

Zoef de Haas. · 26 januari 2004, 23:53

Wel iets van een heel andere orde, maar wel stom! Lekker een dagje vissen buiten de stad en alles de dag tevoren klaar gemaakt tot de kleinste details zodat het niet mis kon. Naar de stek gereden, op de fiets, zo'n 30KM en dan alles mee genomen hebben, behalve je hengels! Dus maar weer naar huis.

Groetjes Hans.

Gerard_nl · 27 januari 2004, 00:00

ben, het is wel handig dat ie bij negatieve pitch ook gas geeft op zijn kop een heli, dat doe je door een v curve in te zetten.

kort uitgelegd, bij het starten (normal mode) is de knuppel naar beneden negatieve pitch en gas dicht.
de onderste stand is eigenlijk nul gas.
als je op zijn kop wilt schakel je over op de andere curve waar de knuppel helemaal naar beneden is toch gas is bij negatieve pitch zodat je op zijn kop kan vliegen.

vergeet je om te schakelen net als marcel, dan flip je op zijn kop, en als je dan negatieve pitch wil geven met gas, dan gaat ie ineens naar stationair.
meestal loopt dat fout af

uitgediept op :
http://home.tiscali.nl/john.vugts/Se...ttleCurves.htm

Marcel · 27 januari 2004, 00:03

Citaat:

Normal mode? Vlieg je arobatic en gewoon vliegen dan op een andere modus?

Ben,meestal start men de heli in "Normal" mode,dat wil zeggen dat als je de gasstick dicht hebt(negatieve pitch) de carburateur ook dicht gaat.

Als je eenmaal in de lucht bent schakel je om naar Idle-up 1 of 2 zodat je ook bij negatieve pitch vol gas kunt geven

Groeten,
Marcel

Gerben · 27 januari 2004, 01:35

Wat me zo te binnen schiet:
Hmm, op de electrozweefwedstrijd verschijnen zonder zender.
Iemand anders m'n kist op de geluidsmeetpaal laten bevestigen, exit 14x8APC.
Een loodaccu open proberen te snijden, 2 hechtingen en een bloedvatonsteking.
Een 40Mhz ontvanger vliegen op 35Mhz.

Gerben

Mark Oostveen · 27 januari 2004, 08:07

-Inderdaad ja zonder zender naar het veld

-Na 3 maanden niet vliegen met een felle delta op 1 meter boven de baan rollend voorbij vliegen en er achter komen dat je net ff die accuresse mist die je het eind van vorig sezoen had :blowup: (gelukkig weinig schade)
-Na 10 minuten een dikke arm van de motor en dan zien dat de bougiedop los zit

Eigenlijk valt mijn lijstje nog wel mee

Bert Scholten · 27 januari 2004, 09:44

Je motor zwever weggooien en er achter komen dat de ontvanger nog niet aan stond. AAARRRGGGGHHHHHH die preflight checks zijn toch wel ergens goed voor.

27 januari 2004, 10:03

Jij gooit hem weg ,maar er hebben er zo al verschillend op een huckepack gelegen ook.

Mark Oostveen · 27 januari 2004, 10:25

Oef das lullig

jmwolters · 27 januari 2004, 10:26

Nog maar ééntje dan: op de dag van afvliegen voor je brevet (nota bene een familiedag) je zenderriem vergeten mee te nemen.
Marcel, de crash is niet echt te zien op de film, maar wel een hele mooie andere heli. (bell 222??)

26 januari 2004, 20:55	#1 (permalink)
jmwolters Lid sinds: 17 november 2002 Locatie: Rotterdam Leeftijd: 42 Berichten: 363	De grootste fout die je gemaakt hebt. Ik wilde dit draadje nieuw leven inblazen, maar ik kon hem niet meer vinden. Wat mij dit weekend gebeurde op het veld; m'n motor in mijn heli wilde niet meer(novarossi 10cc). Alleen nog maar een beetje langzaam en zielig ronddraaien. Ook met een andere starter niet vooruit te branden. Dus motor gedemonteerd en schoongespoeld, WANT van-de-week had ik de motor ook al gedemonteerd ivm. het controleren van de lagers( oud probleempje met de heli (futura) wat al eerder besproken is hier). Voor de zekerheid een beetje afterrun olie gebruikt om de groene waas van de coolpower te verwijderen. Daarna nog wat rondgedraait en weer gemonteerd. Na dit schoonspoelen startte de motor en heeft de rest van de dag absoluut geen probleem meer gegeven. Vandaag zat ik aan mijn werktafel en zit eigenlijk nog eens na te denken over dit voorval. Pak mijn flesje afterrun olie en wat zie ik tot mijn schrik, (nee Hans, geen locktight) de "afterrun olie" bleek air filter oil te zijn!!!........... Dit was mijn verhaal en hopelijk heeft de motor verder geen schade ondervonden van dit voorvalletje. Een les die ik geleerd heb; kijk goed wat je in je handen heb voor de het gebruikt __________________ Jeroen mr Murphy's law nr42 Never play leapfrog with a unicorn....

26 januari 2004, 21:04	#2 (permalink)
dutchhelipilot Lid sinds: 15 augustus 2003 Locatie: Doetinchem Leeftijd: 42 Berichten: 1.981	De grootste fout die ik heb gemaakt is aan heli's beginnen. Ik had zoveel andere dingen kunnen doen met al dat geld. Het is net als roken en drugs je begint er aan en je kan niet meer stoppen. Oja de ontdekking van het modelbouwforum koste mij ook al mijn vrije tijd gr Remco __________________ Voor (online) modelbouw zie www.4rc.nl of mail: info@4rc.nl, 4rc.nl bilderdijkstraat 100A Doetinchem The sky is not the limit, its the ground

26 januari 2004, 22:26	#3 (permalink)
Vinze Lid sinds: 2 september 2002 Locatie: hellevoetsluis/ MCV Voorne Putten Leeftijd: 36 Berichten: 802	whahaahahahaahah!!!...... sorry ik moest eerst een half uur bijkomen nadat ik het gelezen had.... het beeld van gisteren staat me nog zo goed op het netvlies. jeroen met een gezicht dat lanzaam van verbaasd naar gefrustreerd verloopt... 3 startkisten en 2 losse accu's ernaast. nee is toch niet echt de accu. heli demonterend in de club keet. hihi proest uhh sorry dit was leed vermaak maar als ik dit zo lees is het echt een schitterend blunder.... wees maar blij dat het geen locktight was. maar hoe kom jij in hemelsnaam aan luchtfilter olie? groet, vinze __________________ Pt40 (crashed), Pete n Poke 40 (ombouw naar electro), Mpx Twinstar 1 (flying), IA58 Pucara(building), Bugatti 100P(building), Hyperion Pipercup(flying), Duine Acrobat (flying)

26 januari 2004, 22:46	#4 (permalink)
Marcel Lid sinds: 23 juni 2003 Locatie: Tilburg Berichten: 2.967	Hehe zo kan ik ook wel enkele dingen opnoemen : Tijdje terug had ik mijn FF8 zender vast en liet hem los om even wat afstellingen te doen aan de heli,nadat de zender op de grond viel(gras) dacht ik ineens "SHIT,ik had m'n zenderriem niet om" En pas geleden had ik nieuwe hekblaadjes op m'n rap 50 gemonteerd en nog wat nieuwe delen aan de staart,volgende dag motor gestart,heli op veld gezet,ik geef gas om op te toeren en PATS ineens beide hekblaadjes weg compleet met bladhoudertjes ,wat bleek,ik was die 2 moertjes vergeten die de bladhouders op het asje houden... En dan vorig jaar,op helimeeting in Vorselaar,lekker aan het rondlvliegen toen ik besloot om de heli even op zijn kop verder te laten gaan,net toen ik dat deed kwam ik erachter dat ie in Normal mode stond: http://users.pandora.be/kdw/image/vo...r/MOV03571.MPG Zo kan ik nog uren doorgaan.... Groeten, Marcel __________________ Flying RC-helicopters isnt a hobby...it's a way of life...

26 januari 2004, 23:03	#6 (permalink)
jmwolters Lid sinds: 17 november 2002 Locatie: Rotterdam Leeftijd: 42 Berichten: 363	Heb in een ver verleden een FG gehad Vinze, probleem nu is eigenlijk dat ik geen afterrun olie kan vinden in m'n rotzooi hok. Ik kan er trouwens nu ook wel om lachen. __________________ Jeroen mr Murphy's law nr42 Never play leapfrog with a unicorn....

26 januari 2004, 23:53	#7 (permalink)
Zoef de Haas. Lid sinds: 2 oktober 2003 Locatie: Den Haag Leeftijd: 74 Berichten: 678	Wel iets van een heel andere orde, maar wel stom! Lekker een dagje vissen buiten de stad en alles de dag tevoren klaar gemaakt tot de kleinste details zodat het niet mis kon. Naar de stek gereden, op de fiets, zo'n 30KM en dan alles mee genomen hebben, behalve je hengels! Dus maar weer naar huis. Groetjes Hans. __________________ een dag zonder hobby is een dag niet geleefd! Een half ons geluk doet meer dan een kilo wijsheid!

27 januari 2004, 00:00	#8 (permalink)
Gerard_nl Moderatorteam Lid sinds: 7 september 2002 Locatie: eindhoven, El diablo. Leeftijd: 36 Berichten: 14.234	ben, het is wel handig dat ie bij negatieve pitch ook gas geeft op zijn kop een heli, dat doe je door een v curve in te zetten. kort uitgelegd, bij het starten (normal mode) is de knuppel naar beneden negatieve pitch en gas dicht. de onderste stand is eigenlijk nul gas. als je op zijn kop wilt schakel je over op de andere curve waar de knuppel helemaal naar beneden is toch gas is bij negatieve pitch zodat je op zijn kop kan vliegen. vergeet je om te schakelen net als marcel, dan flip je op zijn kop, en als je dan negatieve pitch wil geven met gas, dan gaat ie ineens naar stationair. meestal loopt dat fout af uitgediept op : http://home.tiscali.nl/john.vugts/Se...ttleCurves.htm __________________ "The secret to heli flying is printed on the bottom of some empty fuel cans, keep looking untill you find one." www.mvsb.nl Benieuwd naar de regels op ons mooie forum? Modelbouwforum.nl - Regels & voorwaarden

27 januari 2004, 01:35	#10 (permalink)
Gerben Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 22 maart 2003 Locatie: Rotterdam Leeftijd: 37 Berichten: 3.108	Wat me zo te binnen schiet: Hmm, op de electrozweefwedstrijd verschijnen zonder zender. Iemand anders m'n kist op de geluidsmeetpaal laten bevestigen, exit 14x8APC. Een loodaccu open proberen te snijden, 2 hechtingen en een bloedvatonsteking. Een 40Mhz ontvanger vliegen op 35Mhz. Gerben __________________ F5B komt naar je toe deze zomer! www.F5B.nl

27 januari 2004, 08:07	#11 (permalink)
Mark Oostveen Lid sinds: 24 september 2003 Locatie: Nieuw-Bergen (Lb) Leeftijd: 34 Berichten: 724	-Inderdaad ja zonder zender naar het veld -Na 3 maanden niet vliegen met een felle delta op 1 meter boven de baan rollend voorbij vliegen en er achter komen dat je net ff die accuresse mist die je het eind van vorig sezoen had :blowup: (gelukkig weinig schade) -Na 10 minuten een dikke arm van de motor en dan zien dat de bougiedop los zit Eigenlijk valt mijn lijstje nog wel mee __________________ Wie het luchtgevecht gewonnen heeft, moet de landing nog overleven. Het is niet één component maar de som van componenten die het totaalgewicht bepaald.

27 januari 2004, 09:44	#12 (permalink)
Bert Scholten Lid sinds: 3 september 2002 Locatie: Roosendaal Leeftijd: 47 Berichten: 530	Je motor zwever weggooien en er achter komen dat de ontvanger nog niet aan stond. AAARRRGGGGHHHHHH die preflight checks zijn toch wel ergens goed voor. __________________ WBLC "De Grondpiloten"

27 januari 2004, 10:03	#13 (permalink)
sitting duck Guest Berichten: n/a	Jij gooit hem weg ,maar er hebben er zo al verschillend op een huckepack gelegen ook.

27 januari 2004, 10:25	#14 (permalink)
Mark Oostveen Lid sinds: 24 september 2003 Locatie: Nieuw-Bergen (Lb) Leeftijd: 34 Berichten: 724	Oef das lullig __________________ Wie het luchtgevecht gewonnen heeft, moet de landing nog overleven. Het is niet één component maar de som van componenten die het totaalgewicht bepaald.

27 januari 2004, 10:26	#15 (permalink)
jmwolters Lid sinds: 17 november 2002 Locatie: Rotterdam Leeftijd: 42 Berichten: 363	Nog maar ééntje dan: op de dag van afvliegen voor je brevet (nota bene een familiedag) je zenderriem vergeten mee te nemen. Marcel, de crash is niet echt te zien op de film, maar wel een hele mooie andere heli. (bell 222??) __________________ Jeroen mr Murphy's law nr42 Never play leapfrog with a unicorn....

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave