Type XVIIb schaal 1:30

[P. Burghoorn]

Hallo Manfred,

Zelden dat ik in deze hoek kijk maar je verricht mooi detailwerk! Ik zal dit bouwverslag in de gaten houden.

Groeten Paul

[MFR]

Hallo Paul,

De schaal laat het toe, en ik heb goede tekeningen van de toren, je kan er ook voor kiezen om alles dicht te laten.
Maar na de VIIC, vindt ik dat de XVIIb ook alle mogelijke details moet krijgen die erop zitten, geeft net even dat beetje meer.

[MFR]

Mijn bestelde messing plaat is afgelopen week gearriveerd, kon ik eindelijk beginnen aan de binnenkant van de boot.
De eerste stap was het maken van de waterdichte schotten, daarop komen dan weer de servo's en de nodige andere dingen zoals waterdichte doorvoeren, maar dat komt later wel aan bod.



Allereerst maar eens de tekening uitgerold en de boot ervoor om de meest gunstige plek voor de schotten te vinden.





Eerst maar de maten opgenomen, daarvoor de houten ribben gebruikt die ik nog had liggen van het maken van de plug, met tape de twee helften aan elkaar gezet op de juiste vorm en maat.



Volgende stap is het overzetten van de vorm op karton, zoals je al kan zien is het voorste schot ietwat anders dan de achterste, dit is gedaan met een reden.



Dit is het idee, op deze wijze opengevouwen krijg ik wat extra ruimte onder de torpedo buizen.



Hier krijg je een beter idee hoe het eruit ziet, als proef geplaatst onder de buizen, normaal is dit verloren ruimte, en zoals bij ieder model is ruimte gebrek altijd een probleem, dus alles wat je terug kan winnen is mooi meegenomen.





Nadat ik de definitieve vorm had bepaald van de mallen de boel overgezet op de messingplaat.
Met de figuurzaag uitgezaagd, en het voorste schot in vorm gebogen, tevens het eerste begin gemaakt met de zittingen voor de torpedo buizen.
Volgende week wordt de draaibank opgestart voor het maken van de doorvoeren, als het meezit kom ik ook nog aan de glijlagers van de as toe, affijn ik zal wel zien.

[Roel van Essen]

Handig! Zo wil je inderdaad ruimte!

[MFR]

Zo zie je maar Roel, wat een beetje buigen je al dan niet kan opbrengen.

Waar ik een beetje tegenaan liep te hikken was de indekking van het achterstuk, had al een paar dingen geprobeert, eigenlijk daarna de boel maar in de ijskast gezet.
Tijdens het draaien van verschillende onderdelen kreeg ik een idee wat misschien zou kunnen werken.



Eerst maar de profielen gemaakt uit karton en deze overgezet op printplaat.





Vervolgens deze profielen op de vleugels gesoldeerd.



Daarna de tippen aangepakt, ivm eventuele schade deze gemaakt van plexiglas en in vorm geschuurd met plamuur, de profielen kon ik gebruiken voor het maken van de vorm.





Hier dan de testpoging met styrodure, de vorm wordt bepaald door de gesoldeerde profielen, uiteindelijk komt er dan nog een twee laags huid over van keperdoek met epoxy.
Dit gaat pas in het voorjaar gebeuren, heb nog voldoende dingen te doen met de andere onderdelen.
Zal later nog het tweede deel posten met de draaibank resultaten.

[ducharry]

Oei....Dat ziet er indrukwekkend uit!

Die torpedo's en de buizen zijn ook al helemaal te gek.

Mooie schaal om mee te werken zo te zien.

Groet,
Harry

[MFR]

Bedankt Harry,

Het begint wat te worden, en ja, buizen met torpedo's blijft leuk, vooral omdat ik de torpedo's al heb, die van de VIIC namelijk.

De schaal heb ik eigenlijk uitgezocht ivm met de lengte die nog in de auto past bij de VIIC en de V80, rekening houdend met het totaal gewicht van ongeveer 11 kg blijft het nog redelijk hanteerbaar.
Je moet bedenken dat de VIIC ongeveer 2 mtr is met een gewicht van 17 kg, redelijk lomp dus om te vervoeren, wat kleiner en lichter is wel eens welkom.

[MFR]

En dan nu de update van het draaiwerk, de as is klaar, compleet met glijlagers en de doorvoer voor het achterste spant.
Voor de overgang van de motor naar de koppeling moest ik een verloop maken, ook alle vijf de doorvoeren voor de rest van de stangen zijn gedaan, affijn foto's dan maar.



De complete as van 4 mm RVS, draad getapt voor de schroef en twee glijlagers gemaakt, in tegenstelling tot de V80 wordt de doorvoer niet gelagerd.





Ik heb nog een laatste partij marx motoren kunnen kopen, waaronder deze decaperm, omdat de asmaat afwijkt van deze motor een verloopstuk gedraaid voor naar de koppeling.



Van rechts naar links de drie fasen van het draaien, het echte serie werk dus, dit moest vijfmaal gebeuren, ik heb er twee nodig voor het roer en de duikroeren, de drie anderen zijn voor de doorvoeren van de torpedobuizen en de stabilisatie vleugel.



Dit tooltje had ik al eerder gemaakt, hiermee kan ik eenvoudig de keerringen in de zittingen persen.



Voordat ik de keerrring in de zitting pers krijgt ze een likje vaseline, dit maakt het persen wat makkelijker en de kans dat de keerring beschadigd wordt ook kleiner.



De keerring in de zitting geperst, dit kan ik uiteraard pas blijvend doen wanneer de doorvoeren zijn vastgesoldeerd op de waterdichte schotten.



Voor mijn assen en stangen gebruik ik altijd 4 mm RVS, een likje vaseline tijdens het jaarlijks onderhoud is voldoende om alles soepel te laten draaien/schuifen.

[Jonkje]

Mooie aandrijflijn Manfred. Waar haal jij al die tijd toch vandaan

[MFR]

Tja, ik werk volgens een strak schema en dwing mijzelf elke dag te werken aan de boot, nee hoor, alle klusjes die ik doe kosten gemiddeld 1 a 2 uur, dus het valt mee qua tijd.
Eigenlijk verdeel ik het werk altijd in stukken van 1 a 2 uur, dan blijft het nog leuk, want het is en blijft een hobby, heb ik geen zin dan gebeurt er ook niets, er zijn genoeg andere leuke dingen te doen.

[MFR]

Afgelopen week lekker opgeschoten met de waterdichte schotten, de doorvoeren zijn gesoldeerd en de bevestigingspunten voor de servo's zitten er ook op.
Sommige van de stangen zijn gedraaid en voorzien van schroefdraad, kon ik mooi een testopstelling maken om te zien of het allemaal past en werkt.



Allereerst eens gepast met het voorste schot en de buizen, zoals het er nu uitziet past alles op zijn plek.



Bij het achterste schot het gat bepaald en geboord, voor de passing de doorvoer er los ingeschoven.



De propellor afgedraaid op de draaibank omdat ik toch wat meer ruimte wilde tussen het richtingsroer en de propellor.



De compressor past ook, ga nog wel deze uitvoering wijzigen zodat het minder ruimte inneemt, de motor komt boven het tandwiel te zitten ipv eronder.





Alle doorvoeren zijn vastgesoldeerd op de schotten, tevens de frames aangebracht voor het bevestigen van de nodige servo's.



Dit zijn de verbindingsstukken naar de stangen van het staartstuk, met M2 schroeven kan ik die dan weer vastklemmen op de stangen.





Als je dan alles samenvoegd krijg je dit, een proefopstelling om te zien of alles goed werkt en past.

Meteen maar een korte video zodat je kan zien hoe het werkt.

Type XVIIb :: 75545e2b.mp4 video by MFR1964 - Photobucket

Eenmaal geplaatst in de romp heb ik geen ruimte meer om alles via de bovenkant vast te zetten, dus er gaat een klein luik aan de onderkant komen, en ja, daarvoor moet alles dus omgedraaid worden om het vast te kunnen schroeven via de onderkant.