Bouwverslag KXVIII

[Lex Verkuijl]

Die motortjes bij mij hebben een 3mm busje op de motoras gekregen, met een 3mm dichtring direct op de motoras



Zo zit het ingebouwd tegen de bajonet aan. Dat zou in Freek's geval het laatste spant kunnen zijn.



En zo lopen de assen. De schroefas net zoals Raf in twee nat lopende lagers, en een tussenas naar de motoren.



Voordeel van die tussenassen is dat je de motoren daar kunt plaatsen waar dat ivm de ruimte het handigst is. De kleine hoek die de cardan koppelingen maken kost theoretisch wat meer stroom, maar is in praktijk te verwaarlozen.

[raf]

hallo lex

dat wilde ik bij de kriek toen ook doen maar ik vond geen motoren met lang genoeg asjes
hier verkopen ze allemaal met korte as
hoeveel verbruiken jouw motoren vrijdraaiend ?????
om eens een vergelijk te hebben tegenover de kriek
juist gemeten en ik zit op 6 amp?????
er klopt iets niet want ik had daarvoor een verbruik van nog niet 1 amp
het kan zijn dat als de wtc dicht is de motoren minder verbruiken maar dan is het niet meer te meten

groetjes raf

[FreekS]

Bedankt voor deze heel nuttige foto's!!

Mijn hele binnendeel van de boot is echter 'droog'/wtc; en ik moet een manier bedenken de waterdichte afdichtingen van de schroefassen en de servostangen te monteren aan de binnenkant van de 'ruwe' wand van het achterschip.

Een mogelijkheid is een waterdichte 'laatste spant' te plaatsen en het deel daarachter te laten vollopen; zou een andere mogelijkheid zijn die afdichtingen op de schroefas te monteren waar hij door de buitenwand van het schip komt?

Vandaag wat testjes aan het doen hoe ik de bouten van de luiken het best muurvast tussen twee plankjes kan lijmen; en wat zitten ontwerpen hoe de aansturing van het roer en de achter duikroeren moet worden. best ingewikkeld (zie ook tekening eerder in deze draad).

Ik stel het vele advies zeer op prijs want ik ben wel ergens mee begonnen!

[Lex Verkuijl]

@Raf,

om eens een vergelijk te hebben tegenover de kriek
juist gemeten en ik zit op 6 amp?????
er klopt iets niet want ik had daarvoor een verbruik van nog niet 1 amp

Is de dichtring droog? Zoals ik het gedaan heb moeten de ringen eerst een paar seconden in water draaien voordat ze mooi soepel gaan lopen. Je hoort het toerental van de motoren dan oplopen. Ik zal mijn verbruik vandaag of morgen eens opmeten. Zal denk morgen worden, want de accu staat nu leeg.....

@Freek,

Voor de schroefas kun je gewoon de afdichtring in een bus op het uiteinde solderen/lijmen.
Hier bij de U2540


Voor de roeren zul je óf de roerassen af moeten dichten zodat de roerhevels en stangen binnenin de droge romp komen. Dat zal een hele uitdaging worden! Óf je stuurt de roeren met links buiten de romp aan. Met heveltjes eraan zoals bij vliegtuigen gebruikelijk is bij voorbeeld. Als je dat doet kun je de stuurstangen afdichten door ze in buisjes naar binnen te voeren. Op die buisjes zet je dan aan de binnenkant een waterdichte doorvoer. Zo'n oplossing gebruikt Norbert Brüggen bijvoorbeeld bij zijn dolfijn. (het zoogdier dus, geen Nederlandse sub...)

(foto's van Norbert Brüggen)

[raf]

hallo

waarom wil je de doorvoeren langs achter ????
je kan ook je laatste deksel gebruiken om de stuur stangen langs boven naar buiten te laten komen
norbert brugge fittingen er in draaien en een stangetje naar je servo en klaar
zo kan je de servo er recht onder zetten en heb je niet IN je boot die vervelende zijdelinkse beweging die de servoarm maakt
een mee nemertje maken dat je aan de servo stuur schijf kan vast schroeven
aan de boven kant zo van die rode robbe stuur hefmomen met een maden schroefje en je bent klaar
wil je de deksel er toch afnemen dan hoef je maar die stuur stangen los te schroeven en je schuift de deksel over de stuurstangen omhoog en zo kan hij er ook weer terug op

groetjes raf

[raf]

hallo lex

nee die dichting zit vol vet dus ze zou makkelijk moeten kunnen draaien
hahaha juist alle twee dezelfde idee gepost
die dichtingen voor de assen heb ik in giet massa gemaakt
dat bewerkt makkelijker zie de foto's van de kriek
groetjes raf

[FreekS]

Afgelopen week was meer voorbereiding op de volgende stappen; ik heb met een 400mm lange, 6mm houtboor ontvangen om de schroefasgaten mee te boren en ben vanochtend een paar uur in de weer geweest om de boot en de boormachine uit te lijnen, waarbij de boot langs een plank naar de boor geschoven gaat worden. Op de boot zit een 4cm houtblok gemonteerd om eerst met een korte boor doorheen te boren, waarna dat blok als geleider van de lange boor gaat funtioneren wanneer die onder een hele flauwe hoek in de romp gaan boren.


achter de boot trouwens mijn belangrijkste gereedschap, een traditioneel fins houtsnijmes, geen staal maar ijzer en dus vlijmscherp!

Ook heb ik een tekening gemaakt hoe de stuurstangen binnendoor de roeren en duikroeren aan kunnen gaan drijven.

De boot is zo smal achter dat het allemaal wel erg klein wordt; wieltjes om de roeren te draaien van 1 cm bijvoorbeeld.

Op de tekening:
- bovenste tekening is roeraansturing, onderste duikroeren
- roze dikke lijn is de holte die ik in de romp moet maken (deze wordt nat)

De roeren zelf worden ook wel ingewikkeld, ik zal ze zelf maken; as van 3mm messing denk ik, blad van 0.5mm messing bekleed met 1.5mm triplex.
De duikroeren draaien om twee vaste 'vleugels' die weer aan de schroefassen vast zitten, daarom is het precies boren van de schroefassen ook zo belangrijk.




Freek

[FreekS]

Ok, de schroefasgaten zijn geboord!



Ik heb ze iets naar buiten laten lopen (iets meer dan op tekening).

Ik heb nog genoeg werk aan de romp en de (duikroeren) maar de motor/schroefas/spanning/prop keuze komt wel dichterbij.

Assen
Ik heb ongeveer 30 cm lange schroefassen nodig; die dan met een Z-koppeling op twee motoren met diameter 28mm komen. Kan ook iets korter met een bloot stukje as tussen twee cardankoppelingen, zoals jullie eerder aangaven. Tussen de assen heb ik ruimte voor de roer- en duikroer zervo's.
Als ik Lex goed begrepen heb kan ik dus gewone Graupner 30 cm 6mm buitendiameter schroefaskokers kopen met 4mm assen erin en daar Norbert Brueggens afdichtingen voor kopen? Of zouden die speciale duikbootassen met watersmering beter zijn?
Ik moet in ieder geval op de schroefaskokers kunnen solderen aan de buitenkant.

Motoren
Lex aanbeveling voor de Ishagari motoren lijkt goed; ik heb ruimte voor doorsnede van 28mm, waardoor de motoren nog voldoende naar achetren komen. Er werd mij ook brushless aangeraden, maar dat is wel duur met 1 regelaar per motor.

Groeten Freek

[Lex Verkuijl]

Hoi Freek,

Ja, klopt, standaard assen met een afdichting (Brüggen of bij de plaatstelijke afdichtingen-boer) werkt perfect. De nieuwe assen van Raboesch (watergesmeerd en met waterdichte afdichting) zullen zeker een goed alternatief zijn. Al heb ik ze zelf nog niet ingebouwd, en de prijs weet ik ook niet.

Brushless zou ik voor deze boot al helemaal niet aan denken. Dan zit je met veel te hoge vermogens, duurdere motoren, en wat je al zegt verplicht twee (ook dure) regelaars. Mocht je trouwens overwegen om elke motor appart te gaan regelen om zo de boot 'op de plaats' te kunnen laten draaien, ook niet doen. (één motor vooruit, één achteruit) Door de lange smalle romp en de schuin naar buiten geplaatste schroefassen heffen de opgewekte krachten elkaar op, en ligt de boot alleen maar water te verplaatsen. Draaien zal ze niet doen met dat enkele niet 'aangeblazen' roer.

[robert c]

@ Freek,
Ik hoop dat je het niet erg vind als ik hier ook af en toe wat plaats, ik bouw inmiddels met je mee

Heeft er iemand nog foto's van de commandotoren, ik kan op er eigenlijk niks van vinden.

En die tekening die je van de zijkant hebt, is die er ook van de bovenkant?

Groet,

Robert

[FreekS]

Robert,

Welkom!

Leuk dat nog iemand de een boot van de K-14-K18 klasse bouwt! Post gerust wat in mijn draadje; ik ben benieuwt hoe jij die boot bouwt.

Hieronder een foto van de brug van de boot:



Ik heb ook een file met de bouwtekeningen van de boot; zijaanzicht, bovenaanzicht, spanten en lijnenplan. Deze was oorspronkelijk 1:25 en de scan is goed genoeg om 1:50 te printen op 3 A0 vellen naast elkaar.
Grootte 75MB; een beetje veel om te mailen denk ik. Bron: Nationaal Archief in Den Haag.

Freek

[Ron Keller]

Freek,

Met dit linkje kan je grote bestanden verzenden,klikkie doen,

YouSendIt - Send large files - transfer delivery - FTP Replacement

met vriendelijke groet,

Ron.

[FreekS]

In afwachting van de schroefassen heb ik de luiken gebouwd.

De luiken uit plexiglas gezaagd, dat was leuk, de eerste keer kreeg ik een prachtig rechte zaagnaad die achter mijn decoupeerzaag gewoon weer dicht smolt! Toen maar speciale zaagjes gekocht.

Eerst de gaten in de bovenste twee planken gezaagd.
In de bovenste van deze twee planken heb ik bouten met zeskantige kop geplaatst; 3mm diep geboord ter grootte van de kop, en verder ter grootte van de bout. Doordat de twee planken verlijmd worden zitten de bouten dus vast in zeskantige gaten tussen de twee planken.

Voordat ik de planken verlijm zullen ze worden geimpregneerd met G4 om stevigheid te verhogen en waterdichtheid te garanderen.

Tenslotte de gaten in het plexiglas geboord (met een langzaam handboortje) en eea droog gepast.
Hier zie je hoe de bouten vast zitten. Ik moest wat nokjes in het plexiglas vijlen waar de spanten van de deksectie in vallen (het blijft een erg smalle boot!)



Tussen de twee bouten steekt nog een grotere bout omhoog, daar zijn er drie van die de deksectie aan de romp vast gaan zetten. Ze steken door het dek op de plaatsen van een toegangshatch en de moer zal dus in een hatch verstopt worden. De zeskantige kop is net als de kleinere ingebouwd en tegen draaien beschermd.



Tenslotte nog een open foto, inclusief duiktank van ongeveer 700ml gemaakt uit een buis waar tekeningen en documenten vervoerd worden.



Nu nog afdichting bestellen om te zorgen dat het ook echt waterdicht wordt.
De luiken zijn erg smal, (accu's gaan er net door!) dus ik heb besloten de bovenste twee planken met de luiken erin pas op het laatst aan de romp te lijmen (als alle appratuur aan boord is). Omdat er zeker zo nu en dan groot onderhoud nodig zal zijn en ik niet net als de echte schepen de romp open wil zagen om een motor te veranderen, ben ik wat proefjes aan het doen met een lijm methode die het mogelijk maakt bij groot onderhoud een naad weer los te maken maar die wel de overdruk in de boot aan kan.

Goed er is dus voortgang en (belangrijker) is heb er een hoop lol aan!

Freek

[FreekS]

Vandaag heb ik een model gemaakt van de aansturing van het roer en de duikroeren van de KXVIII.

Ik wilde de servostangen binnenin het schip laten lopen maar de boot is zeer smal en de roeren zijn in wezen aangehangen; er is dus weinig plaats.

Ik heb een servowieltje verkleint van 20mm naar 10mm waardoor de uitslag maar 5mm is. Daardoor kan het net in de 14mm brede romp op dat punt.

De duikroeren (nog niet gemaakt worden van bovenaf door een even klein servowieltje aangestuurd. De servostangen gaan van het natte deel naar de WTC door een 3mm messing staf in 3.1mm buis (moeten nog afdichtingen op).

Roer is een 0.5mm messingplaat bekleed aan beide kanten met 1.5mm triplex.



Ik denk dat dit gaat werken maar als iemand nog suggesties voor verbetering heeft hoor ik het graag - nu is het nog een proefstukje!

Ook voor het eerst draad voor getapt; dus ik heb weer wat geleerd!

De volgende stap is eea overbouwen in de echte boot, en de duikroeren bouwen; met monteren van de duikroeren moet ik wachten tot de schroefassen er zijn want die ondersteunen een vin waar de duikroeren weer aan vast zitten.

Groeten Freek

[raf]

hallo freek

lex of jos hebben eens een gato gebouwd van revell
daar was ook een probleem met de bediening van de roeren
dat is opgelost geworden met een uit de haak staande schijf (weet er geen andere verklaring voor)met twee stangetjes die dan over gingen op een contra schijfje waar een stang aan zat die naar de servo liep
wat een uitleg weer maar het staat hier ergens op het forum
hoe ze het gedaan hebben

het was enorm solide in bouw maar toch zeer klein en had een zeer grote uitslag
ik heb tandwielen gebruikt maar dat had ik reeds gepost
denk er aan dat er een grote kracht op het roer komen en vooral op de duikroeren
voor de rest goe bezig

groetjes raf