E-Flite Habu 32

[AvdS]

De standaard 80 mm E-Flite fan met motor kan niet op 8s. De Fan kan het nog wel aan maar de motor brand uit. Er zijn filmpjes van amerikanen die dat in de lucht demonstreren.
Op de amerikaanse fora zijn er handelaars actief die allerlei upgrades voor de Habu 32 verkopen.
Een ervan gebruikt een Mega motor op 8s als upgrade voor de standaard E-Flite fan:

Habu 32, 8s hop up 16/40/1.5 SEC (combat)
** Due to the high number of possible MEGAmotor options, many of these products are not stocked. Please expect 4-5 week or longer delivery times. Please call for information on a particular motor. **

Great upgrade motor for the Habu 32 EDF (8s setup).

When used in the E-Flite 32, 80mm EDF this motor produces 6.95 lbs (3154g) thrust at 77 amps on 8s.

A slightly hotter motor than the stock motor, and very low resistance

We stronlgy suggest the use of our 2836 Heat Sink. (see below) and throttle management

Recommended battery: 8s, 30-65C, 5000mAh Lipos,

Number of Winds: 1.5
KV: 1800
Max. Current: 60 (conservative)
Resistance 1 Phase: 6
Weight: 170g (5mm combat shaft)
Diameter: 28 mm
Length: 61.5 mm
Motor shaft: 5mm diameter
NOTE: The shaft must be modified for use in the E-Flite 32, 80mm EDF. See P/N EFL32-SM below for dimensions and photos, and to order the modification to be performed by us prior to shipping the motor


Als je een andere Fan wilt wordt het moeilijk want er zijn niet zoveel 80 mm Fans te kopen.

De site waar bovenstaande info vandaan komt is efflux RC.com

[kevin heli]

hoi bedankt
maar meer dan 5 weeken wachten dat is wel lang

[Emile]

Vandaag ook mijn Habu 32 ingevlogen met minus 1 graad celsius (grasveld).
Ik had deze bouwdoos overgenomen van Kevin.

Hij vliegt echt superstrak, moet wel iets meer expo instellen als opgegeven in handleiding. Ik zit met zwaartepunt nu op 112mm en ga misschien nog iets verder naar achter.
Het is uiteindelijk wel een zware jongen geworden met 3,65kg, maar het vloog er niet minder om. De start ging probleemloos en de landing met full flaps hoefde ik amper up te geven met afvangen. De opgegeven 2mm down elevator was perfect.

De regelaar, motor en accu bleven lekker onder deze weersomstandigheden ook lekker koel ...

Setup :
Jetfan 80, Hetrc 700-60-1738, CC ICE100, 8s 4400 (65c) nanotech.

Echt een aanrader ...

Grtz,
Emile

[imre43]

Hoi Emile

Hoe veel amp trekt die motor met de jetfan 80 ,ik zit er aan te denken om ook een habu32 te kopen maar weet nog niet wat voor setup up ik ga nemen .

Ik neem aan dat die 3,65kg met Retracts is of nie .

Groet imre

[Emile]

Hoi Imre,

Ik heb de Regelaar eens uitgelezen.
Hij heeft helaas alleen de maiden flight gelogd anders had je wat meer volgas passages gezien.

Ik kan echter niet geloven wat ik hier zie ... 140 amps ... dat had 90 amps of zo moeten wezen?



3,65kg is inderdaad met retracts, maar ZO zwaar zijn die niet.
Ik heb tevens een aparte BEC en Telemetrie (Volt, Temp, Rpm) ingebouwd, RPM start bij 44.000 ...

Het grote gewichtsverschil zit hem hoofdzakelijk in de aandrijving + lipo's.
Er valt ook weinig zelf aan toe te voegen aan zo'n ARF.

Ik zal de volgende keer een losse amperemeter gebruiken om de stroom te meten.

Grtz,
Emile

[imre43]

140 amp dat is wel erg veel , ik hoop voor je dat dat niet klopt .

Ik ben ook benieuwd hoe die 65c nanotech lipos zich houden ,wand frans en ik zijn niet zo te spreken over de 45c nanotech die worden toch wel er snel dik.

Gr Imre

[Frans van der Windt]

Hoi Emile gefeliciteerd met je maiden vlucht van je Habu 32,
nu je JTM L39 nog.

Gr. Frans

[Emile]

Vandaag weer lekker met de Habu gevlogen ... direct bij de eerste vlucht echter al problemen, opeens een heel raar geluid en het toestel begon wat te zwabberen.

Na landing bleek de oracover op 1 neuslijst compleet los te laten. Ik heb over beide neuslijsten nu doorzichtige plakband gedaan. Dit kan ik iedereen aanbevelen want de Oracover deelnaad zit precies MIDDEN op de neuslijst ... hoe dom kun je zijn!

Daarna heb ik nog 5 highspeed vluchten gemaakt met loopings, etc ...

Ik heb mijn Habu voorzien van Tamjets retracts, wat ik iedereen kan aanraden ... geen omkijken meer naar, de wielkasten hoef je daarmee mijns inziens niet groter te maken.

Met mijn setup haalde ik vandaag een topspeed van maar liefst 285kmh :
Jetfan 80, Hetrc 700-60-1738, CC ICE100, 8s 4400 (65c) nanotech.
Ik heb nog steeds geen amperes gemeten, misschien morgen ... vluchtduur met volgas ligt waarschijnlijk rond de 3,5 minuut.

Met deze setup draait 44.800 rpm en bij bijna lege lipo heb ik nog steeds 41.500 rpm. Het voltage gedurende de vlucht blijft boven de 3,5volt per cel. De regelaar blijft lekker koel (tussen de inlaten), hopenlijk gaat dit van de zomer ook nog goed, anders moet er een maatje groter in.

Morgen gaan we weer knallen.


Grtz,
Emile

[Emile]

Vandaag een JéPé amperemeter er tussen gehad, die gaf 105 ampere aan.
Dat getal lijkt me eerder te kloppen, blijft toch vreemd dat de Castle Creation 130 ampere aangeeft.
Ik zal Castle Creations eens een email sturen of ze dit kunnen rijmen.

Ofschoon de regelaar nauwelijks warm wordt moet ik waarschijnlijk toch op zoek naar een iets zwaardere regelaar ... continu 105 ampere trekken uit een CC 100 Ice lijkt me niet echt verstandig.

Ik had de lipo's vandaag compleet leeg gevlogen, direct na de landing viel de regelaar uit en was taxien niet meer mogelijk.

Hij ging wel weer van jetje vandaag.


Grtz,
Emile

[Emile]

Ik heb gisteren een Hobby City ampere meter (130 ampere) er tussen gehad. Bij de start piekt ie even naar 115ampere en zakt daarna naar 110 ampere. Maximale vermogen zit op 3500Watt. De lipo's beginnen ook al aardig los te komen, maximale rpm zit al op 45250. Ik zal dus toch op zoek moeten naar een zwaardere regelaar, nu maar hopen dat de 150 ampere versie snel uitkomt bij Castle.

Ik heb zojuist nieuwe firmware (4.00beta) in de Castle gezet, hierin zitten nieuwe nieuwe cutoff functies. Ik ga het vandaag eens proberen met Pulse Cutoff bij 3,4Volt.

Ik heb er inmiddels 15+ vluchten op zitten, met de ICE100.

Misschien laat ik vandaag wel even iemand een filmpje maken, mits de zon zo mooi blijft schijnen. Gisteren was het namelijk veel te grijs om te filmen.


Grtz,
Emile

[Emile]

Blijkbaar heeft Harold mijn Habu gefilmd afgelopen zaterdag (met dat grijze weer ).

Habu - Start
SANY1288.AVI - YouTube

Habu - Landing
SANY1289.AVI - YouTube

Nu maar hopen op mooier weer voor wat scherpere video's.

Grtz,
Emile

[imre43]

Daat gaat lekker Emile.

[Emile]

Hey Imre,

Ik ga binnenkort ook een 3KW aandrijving van Wemotec proberen.

Ik heb de eerste 2 rondjes steeds last van mijn neuspoot die niet helemaal wil intrekken (en deur blijft open). In eerste instantie leek retracts intrekken in rugvlucht wel altijd te werken. Echter na enkele vluchten werkte die truuk ook niet meer.

Ik heb gisteren de veer die de deur opdrukt vervangen door een zelfgemaakte torsieveer van 2x0,3mm, dit lijkt beter te werken (Tip van Heino). Vandaag maar weer eens proberen ...

Grtz,
Emile

[Emile]

Vanmorgen de oorzaak van de neusretract gevonden, de as van de neuspoot raakte te schroefspindel.
Na inkorten van het asje gaat de retract zonder kreunen uit/in en deurtje 100% dicht.

Verder heb ik afgelopen weekend met dwarswind gemerkt dat je dan beter niet met VOL flaps kunt landen. De Habu begint dan namelijk wat te zwabberen.


Mvg,
Emile

[imre43]

Hoi Emile

Mooi dat je het probleem met het neus wiel gevonden hebt,dit zal een stuk handiger gaan dan op zijn kop te moeten vliegen om het neuswiel te kunnen in trekken.

Welke aandrijving is dat van wemotec Emile

Gr Imre