Nieuwtjes

[Roelof]

Ruw materiaal komt in staafvorm, bekijk dan hoeveel eruit gefreesd moet worden voordat je die pod hebt. Dat is dus veel bewerkingstijd, veel moet weg gefreesd worden wat ook slijtage aan je freesbit geeft.

2 losse platen snij je zo uit een dikke plaat aluminium zonder veel materiaalverlies en de gaten zitten er dan ook vrij snel in.

Enige mogelijkheid voor massaproductie zonder veel verlies is ruw gieten en dan met de frees nabewerken.

[Joost K.]

Blijven allemaal speculaties denk ik. Zullen we de productie van de auto aan Serpent over laten dan? Er is verder nog helemaal niks bekend over de auto qua prijs e.d. en we zitten ons al weer druk te maken. Lijkt me meer iets voor als het model op de planken ligt of niet?

Wie weet hebben ze bij Serpent wel een goede manier gevonden om het op te lossen en vallen de kosten mee maar nogmaals, lijkt me meer een probleem voor Serpent en nog niet voor ons...

JK.

[Nismo]

Oorspronkelijk geplaatst door Furious Jay

Van horen zeggen schijnt het een revolutionair design te zijn dus... Even afwachten nog helaas...

JK.

Yup ... nog ff wachten mannen ...

[Low_E]

Oorspronkelijk geplaatst door flamme

goed nieuws voor de mensen met sadle packs die lipo willen rijden

trakpower heeft nu 4800 sadlepacks lipo,s

TrakPower Lithium Polymer - Factory Matched Lithium For Ultimate RC Car Performance

Deze Lipo is ook te gebruiken als een gewone LiPo-Accu, zoals we dat ook deden met onze sadle-pack Ni-MH-accu's. Je kan de twee elementen achter elkaar leggen, maar valt dan wel 3mm langer uit (140mm i.p.v. 137mm)

+ ook nog een LiPo-lader, aan te sluiten op een 12V-voeding, dewelke erg klein en licht is en compatible met de Trakpower balancer.

+ een nieuwe Trakpower Lipo van 3200mAh (de eerste Trakpower was een 4900mAh-exemplaar) die dezelfde afmetingen heeft als zijn grote broertje maar zo'n 2,2mm minder hoog is en erg licht.

+ een nieuwe Lipo van 5400 Mah. van 7.4V

+ een nieuwe Lipo van 5400 Mah van 11.1 Volt, zelfde afmetingen maar 16mm hoger.

Het enige wat ik jammer vind, is dat ze aangeven dat de LiPo

100+ race-worthy cycles, 200+ for practice.

... meegaat.
De Orion-modellen bvb. krijgen een langere levensduur-garantie mee.
... maar kan de exacte cijfers ff niet terugvinden op hun site. (Ik las ze wel ergens ..., but where?)
Ik vind er enkel

Can be used and recharged unlimited times per session

terug.

[Robert K]

En nu dus ook Team Associated met hun nieuwe RC12R!







On the Associated stand this year is the new 1/12th scale, the RC12R which was first spotted at the races a few weeks ago. It will be sold only as a link car and for the traditionalists who want a T-bar setup, this option will also be available. Hot from the manufacturers and only just seen by the boys at Associated themselves is the new hard cased LiPo packs that we mentioned previously. A solid structure, they are lightweight, have good capacity and the pack sports the Reedy logo on the top and bottom, with the bottom featuring additional indents to place it into the battery slots.

Maar ook de conversie met de "Y-Bar" is op de Toy Fair aanwezig:






Kan niet wachten met bestellen!!!


Groet Robert

[mikky32]

Oorspronkelijk geplaatst door Roelof

Ruw materiaal komt in staafvorm, bekijk dan hoeveel eruit gefreesd moet worden voordat je die pod hebt. Dat is dus veel bewerkingstijd, veel moet weg gefreesd worden wat ook slijtage aan je freesbit geeft.

2 losse platen snij je zo uit een dikke plaat aluminium zonder veel materiaalverlies en de gaten zitten er dan ook vrij snel in.

Enige mogelijkheid voor massaproductie zonder veel verlies is ruw gieten en dan met de frees nabewerken.

Klopt niet helemaal Roelof.
Het is goedkoper om iets in zo min mogelijk opspanningen te maken.
Uit 1 stuk is over het algemeen goedkoper.
Tevens is de slijtage bij allu. niet het probleem. het is meer de ophoping van matteriaal op de bijtel. dit voorkom je door goede smering tijdens het fresen.
Zo heb ik een discussie gehad over wat goedkoper was op mijn werk bij het maken van een bakje met meerdere zettingen.
We hebben het uit eindelijk nagerekend en het fresen uit 1 blok allu. was goedkoper dan het uit plaatstaal maken.
Het matteriaal is over het algemeen niet de kostprijs.
de productie kosten bepalen het merendeel van de prijs.
Hoe meer mensen hander er aan zitten hoe duurder het is.
Tevens word zo iets met een cnc machine gemaakt en is het en kwestie van minuten voor zo iets af is tegenwoordig.
In dit geval kan het best zo zijn dat de kosten gelijk en waarschijnlijk zelfs lager zijn dan uit 2 losse delen te maken.

het affal materiaal gaat weer terug naar de leverancier van het matteriaal en daar krijgen ze geld voor terug.

al met al ik zou persoonlijk kiezen voor een onderdeel uit 1 stuk als je zo'n mooie cnc machine hebt staan

als je dit conventioneel gaat bewerken dan ben je goedkoper uit met 2 losse delen.
Maar cnc is dit het goedkoopste.

[potloodslijper]

Misschien een domme vraag, maar wat zijn eigenlijk de essentiële verschillen in rijgedrag tussen een 1/12 T-bar en 1/12 link car?

[Joost K.]

Eigenlijk niks, alleen is een T-bar auto makkelijker in zijn set up. Daarintegen is bij een T-bar de kans op het breken ervan hoger dus een T-bar is iets simpeler maar een link-car iets bedrijf zekerder... De werking van de achterpod is in beide gevallen hetzelfde alleen op een andere manier. Misschien zijn hier nog andere meningen over van anderen?

JK.

[Robert K]

Ik ben het met je eens Joost (again ) Maar, een link car wordt aangegeven als een iets agressievere auto om te rijden. een T-bar car zou over het algemeen wat rustiger zijn. Daarom wordt de laatste vaker op asfalt gebruikt (Amerika) en de "Carpet Knife" (de naam zegt het al) meer op tapijt.
Vaak wordt een T-bar auto aangeraden voor beginners, omdat deze dus in regel wat rustiger zijn.
Zelf heb ik met beide gereden en vind ik eigenlijk beide auto's gewoon aggresief, maar dat zit meer in de soort van de auto. Sommigen zweren bij een T-bar..

Groet Robert

[Low_E]

wat zijn nu eigenlijk die Y en die T?
Ik heb beide foto's zitten afspeuren en kan enkelen verschil bespeuren in de bodemplaat: de manier hoe het main- en het tail-gedeelte op elkaar aansluiten. Ik ken niet veel van 1/12 maar weet dat die twee gedeelten onderaan niet vast zitten aan elkaar.
Zit het em daarin?

[potloodslijper]

Voor- en achterkant worden samengehouden door een kunststof stuk in de vorm van een grote T, die zorgt voor flex tussen beide helften. De Y-bar werkt hetzelfde, maar is in een andere vorm gemaakt zodat de motor bij het gebruiken van een grotere pinion (zodat hij verder richting voorkant komt) niet tegengehouden wordt door de bar. Hier zie je zo'n exemplaar:

[Rogier]

En hierbij ook foto's van de S500 van Serpent

[Rogier]

En ook nog een brushless motor van Corally op de toyfair:

[mikky32]

Toy Fair - Team Orion Red RC - RC Car News

5300 cellen
hopelijk komen ze snel

[Rogier]

Oorspronkelijk geplaatst door mikky32

Toy Fair - Team Orion Red RC - RC Car News

5300 cellen
hopelijk komen ze snel

Die waren al genoemd.. Waarom moeten ze snel komen? Als je wedstrijden rijdt dit seizoen heb je er niks aan... Ze zijn niet toegestaan.