Algemeen Carisma GT14 (Pro) Topic

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door jawadedade

kheb even de motor er af gedaan, en ik doe hem nog geen 10s draaien en hem word heel warm.

Pluizen/vezels van tapijt in de lagers van de motor? Misschien de regelaar een beetje verkeerd geprogrammeerd? Zet de regelaar weer voor alle instellingen terug naar de fabrieksstand.

[jawadedade]

Ik heb aan de regelaar nog niets gedaan?
En aan de motor goe kan ik het stof er uit doen?
Met een luchtblazer?
Of moet ik de motor op doen?

[jawadedade]

Ik kan de motor niet opendoen, wat moet ik doen?
wat zou dat kunnen zijn dat de motor zo warm word?

[Roelof]

Een spuitbusje lucht doet wonderen om het nodige stof weg te blazen. Even een paar druppeltjes olie op het lagertje van de motor doen en moet die weer op en top zijn.

Motoren kunnen warm worden, een lichtere vertanding kan daarin helpen wat ook de snelheid terug brengt. Anders even op zoek naar een koelrib die je op de motor kunt klemmen. Het koelrib kan je over de koelgaten van de motor laten vallen....

[jawadedade]

Oorspronkelijk geplaatst door Roelof

Een spuitbusje lucht doet wonderen om het nodige stof weg te blazen. Even een paar druppeltjes olie op het lagertje van de motor doen en moet die weer op en top zijn.

Motoren kunnen warm worden, een lichtere vertanding kan daarin helpen wat ook de snelheid terug brengt. Anders even op zoek naar een koelrib die je op de motor kunt klemmen. Het koelrib kan je over de koelgaten van de motor laten vallen....

Ik zal straks eens met de luchtdruk op spuiten en wat olie aandoen,
is da gelijk welke olie?
Maar vroeger werd hij amper warm en nu in één keer supper heet na 10s.

[Sleurhutje]

De standaard Carisma Pro wordt geleverd met een Genius 30R brushless regelaar en Inline 380 brushless motor. Ik heb al kilometers vezel uit mijn Carisma gepulkt maar de motor was nog helemaal schoon. De vertanding is standaard met een 13 tands pinion. Zelfs op hoogpolig tapijt (MC Ronse) werd de motor niet meer dan handwarm.

Vraag aan jawadedade: Heb je een brushless motor (3 draden) of een borstelmotor (2 draden)?

[jawadedade]

Oorspronkelijk geplaatst door Sleurhutje

De standaard Carisma Pro wordt geleverd met een Genius 30R brushless regelaar en Inline 380 brushless motor. Ik heb al kilometers vezel uit mijn Carisma gepulkt maar de motor was nog helemaal schoon. De vertanding is standaard met een 13 tands pinion. Zelfs op hoogpolig tapijt (MC Ronse) werd de motor niet meer dan handwarm.

Vraag aan jawadedade: Heb je een brushless motor (3 draden) of een borstelmotor (2 draden)?

Ik heb de standaart motor Inline 380 met standaart vertanding.
Dus 3 draden.

[jawadedade]

Maar je kan toch geen vezels of stof uit de motor halen, de motor is gesloten.

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door jawadedade

Maar je kan toch geen vezels of stof uit de motor halen, de motor is gesloten.

Het kan wel, maar het is een heel karwei. Maar mijn ervaring is dat de Inline 380 een goed afgesloten motor is voor wat betreft de lagering en dat er eigenlijk geen stof/vezels in de lagertjes komen.

Even wat snelle controles:
- Controleer of de as van de motor soepel en zonder haperingen loopt (alles de magneetpolen moet je kunnen voelen maar geen momenten van vastlopen);
- Meet met een Ohm-meter de weerstand tussen elke pool en kijk of deze gelijk zijn;
- Reset je motorregelaar of controleer in ieder geval of er geen vertiming actief is (kan door storing bij het aansluiten van de accu sporadisch gebeuren).

[jawadedade]

-De motor loopt soepel.
-De ohm meter geeft overal dezelfde waarde.

Nu wil ik met da baksken weer fabriekinstellingen zetten, hoe doe ik da want frans is niet mijn sterkste kant.

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door jawadedade

Nu wil ik met da baksken weer fabriekinstellingen zetten, hoe doe ik da want frans is niet mijn sterkste kant.

Als je dat programmeerkaartje hebt, is het kinderlijk eenvoudig. De handleiding staat hier (PDF) in het Engels, Duits en Frans.

- Accu loshalen, schakelaartje van regelaar op UIT
- Ontvangerdraad uit de ontvanger halen en op de programmeerkaart aansluiten
- Accu aansluiten
- Regelaar aanzetten met schakelaartje, wacht op de 6 piepjes en de oplopende toon
- Om de gewenste instelling (blauw) aan te passen, druk 1x op de witte stip achter de functie die je wilt instellen en druk dan 1x op de witte stip voor de waarde (grijs, 1-8 )
- Wacht na het instellen op de eerste piep(jes) voor de geprogrammeerde functie, gevolgd door het aantal piepjes van de gekozen waarde
- Programmeer eventueel andere functies ook, telkens na de oplopende toon/piepjes
- Schakel de regelaar uit met het schakelaartje
- Ontkoppel de accu
- Haal de servokabel van de programmeerkaart en plaats deze weer op de ontvanger
- Sluit de accu aan
- Schakel de regelaar in en testen maar

Standaard instellingen:
1) Maximale remkracht -> 8 (=100%)
2) Automatische rem -> 1 (0%)
3) Versnelling -> 3 (Standaard)
4) Startvermogen -> 1 (Extra Soft)
5) Achteruit -> 4 (60%)
6) Rijstand -> 3 (2-staps vooruit, safe brake)
7) Motor timing -> 1 (Automatisch)
Accukeuze/onderspanning -> 1 (NiMH, 4,5V ondergrens)

[T.h.o.m.a.s.]

hoe komt eig als je die wagentjes hoort rijden dat ze zoveel lawaai maken als een koffiemolen ?

[Roelof]

Verkeerd tandwiel ?

Als je een net even verkeerde moduul vertanding op de pinion gebruikt maakt dat een aardige herrie

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door T.h.o.m.a.s.

hoe komt eig als je die wagentjes hoort rijden dat ze zoveel lawaai maken als een koffiemolen ?

Oorspronkelijk geplaatst door Roelof

Verkeerd tandwiel ?

Als je een net even verkeerde moduul vertanding op de pinion gebruikt maakt dat een aardige herrie

Nee, de vertanding is goed. Zelfs met de originele pinions is het net of er van alles los in ligt. Ook pinions met een andere steek zijn lawaaiig.

Meeste lawaai komt uit de cups, de kogelkoppel zitten met aanmerkelijk veel speling in de cups. Dat rammelt heel lekker.

[jawadedade]

Bedankt voor te helpen, maar hij werd nog steeds warm.
Daarom ik naar de winkel waar ik hem had gekocht bij em getest.
Toen we hem teste veranderde den motor constand van toerental,
en maakte een hoog geluid.
Hij zij een een fabriekage fout, slecht gesoldeerd of een weerstand kapot.
Dus woensdag nieuwe motor:d