HPI Bullet

[Popeye420]

Oorspronkelijk geplaatst door rsremco

Ik ben ook aan het kijken of ik het diff van de mt2 niet in de bullet kan plaatsen, qua groote scheeld het niks iig, die is er namelijk ik gehard staal, en zo ook de diff outputt's en inputt's in gehard staal, dit in combi met alu fusse's en stuurblokken zou perfect zijn.

Ik wil je niet te snel teleurstellen remco, maar heb net een avondje bezig geweest met de mod naar MT2 SS+ onderdelen.... dat wil zeggen, volledig geupgrade versie, cvd, dif in en outputs, alles in gehard staal. Kan je al zeggen, de diffoutputs van de MT2 passen niet zomaar in een Bulletdiff De lengte komt overeen, de dikte ook, maar het systeem van de diffgears op de diffoutputs zetten komt niet overeen, Bullet werkt met een uitsparing in de achterzijde van het tandwiel, dit valt over een klein staafje wat los in een gaatje achterin de diffoutput zit. Bij de MT2 werken ze met een plat kantje op de diffoutput waar het tandwiel vast opzit, vast te zetten met een circlip (of hoe noemen ze dat bij jullie ).

Weet nog niet zeker of een heel MT2 diff plaatsen mogelijk is, als de diffhousing van een MT2 ietsje hoger is als die van een Bullet, zullen de diffoutputs verder naar buiten staan en zullen de rollagers die er opzitten niet meer in de Bulkhead van de Bullet passen.
Aan de andere kant, als de diffhousing ietjes lager is kan de afstand tussen de diffoutputs en de wheelaxels weer te groot zijn, zodat de dogbones te kort zijn. Deze zijn wel 2 mm langer als die van de Bullet, maar die marge wil ik graag houden voor het probleem van de Dogbones die er uit springen op te lossen. Dat is voor mij ook het uiteindelijke doel van de mod.

En moet eigenlijk zeggen, heb nog niets van slijtage kunnen opmerken aan men orginele diffs die nu toch al wel wat te verduren hebben gekregen... niets mis mee dus... en daarbij komt dan nog dat een MT2 diff vanbinnen 3 tandwielen heeft zitten en het Bullet diff 4. De krachten worden volgens mij op deze wijze nog beter verdeeld wat de levensduur van het diff ten goede komt.

Heb al wel een oplossing gevonden voor de diffoutputs van een MT2 in het diff van een bullet te laten passen, maar dit is nog een andere uiteenzetting Laat maar iets weten moest het je iets zeggen.

Hoop dat je hier iets aan hebt gehad.

Tnx to topspeed merksem die me geheel gratis een hele Nitro MT2 ss+ kit naar huis laat nemen om dingen te proberen Moet betalen wat ik nodig heb, de rest mag ik terug brengen

[rsremco]

dat de diffouputs een plat kantje hebben wist ik, heb hier een diff gear set liggen, heb alleen de diff behuizing niet waardoor ik niet kan testen of dit in de bullet zou passen, mijn probleem zit hem meer in dat de diffinputs erg snel slijten, en dat de pin die door de hex heen gaat het ook nog wel is wil begeven, met mt2 assen en inputs zou dat opgelost zijn. ook past dat net wat mooier in de mt2 fussee's en stuurblokken

ik heb er gelukkig totaal geen last van gehad dat dogbones er uitspringen.

kun jij zien of het mogelijk is om de diffinputs en outputs van de mt2 aan te passen, dus die van de input inkorten tot de lengte van de inputs van de bullet en daar dan een gaatje in te (laten) boren en zo ook de outputs te behandelen?

[jef_govaert]

weet er iemand hoe snel die bullet st flux eigelijk gaat me een 2s lipo zo standaard uit de doos op het asfalt???

[Popeye420]

jef, heb je vraag beantwoord in het eerste topic waar je de vraag gesteld hebt

Remco... no dice, vandaag heel de dag bezig geweest met elke mogelijk combinatie van tandwielen uitswitchen.... Toegegeven, de diffinput inkorten en dan gaatje in boren was ook een gedacht van me... maar dit zal op een 10de van een milimeter nauwkeurig moeten gebeuren.... en daarbij komt dan nog.... de hopup parts van de MT2 SS+ zijn allemaal gehard staal.... hetzelfde materiaal dus waar ze boren uit maken.... heb al rondgevraagd of zo'n fijn gaatje in zo'n kort stukje zeer hard materiaal mogelijk was.... en daar heb ik niet veel positieve reactie op gekregen... Een volledig diff van een MT2 past echter wel in de bulkhead van de Bullet... maar is eigenlijk te klein.... de rollementen van het diff komen maar een milimeter of 2 a 3 in de uitsparingen van de bulkhead te liggen.... het MT2 diff volledig geassembleerd is een kleine halve centimeter smaller als die van de Bullet, dit zou je kunnen oplossen met een hoop shimringen op de diffoutputs te zetten net voor de rollementen... maar weet niet of dit de levenduur van de bulkhead gaat bevorderen. En moest je dat doen, zit je natuurlijk weer met het diffpinion probleem... andere stepping, dus moet je nog altijd de diffinput inkorten en daar een gaatje in boren. De diffoutputs van de Nitro mt2 zijn gewoon te kort op in het bullet diff te passen, de totale hoogt komt wel overeen maar de Cup van de diffoutput van de mt2 is langer dan die van de bullet, waardoor de as dus korter word... heb het vandaag ook geprobeerd, en die komt een milimeterje in het bullet diff... veel te weinig plaats dus om een diffgear op te zetten.

Sorry remco... I tried and I tried without giving up, but in the end.. I had to

Een andere oplossing zou zijn om de standaard metalen diffinput van de MT2 te gebruiken, maar deze is gewoon wat groter, maar gaat zeker ook inslijten... niet echt het werk waard dus...

Moest je nog wat meer willen weten, vraag maar.

[jef_govaert]

Is er eigelijk een verschil tussen de bullet ST flux en de MT want ik heb de indruk dat de carrosserie van de ST beter aanpast zodat er minder vuil in kan, ik heb er dan ook weer de indruk dat de banden van de MT dan weer betre zijn dan die van de ST. is dat zo???

[jorgen]

Ik heb besloten dat ik maar een nieuwe esc/motor combo in mijn bullet ga zetten. Waarschijnlijk een Hobbywing 150A/2250KV of een CC MMM met 2200KV.
Ik zit me alleen af te vragen of dit niet een beetje overkill is.

Mijn Bullet MT is overigens een laat model van de eerste versie met de zilverkleurige dogbones en de voorkant is voorzien van MT2 alu c-hubs en bearingcarriers.

Dus als iemand hier meningen over heeft hoor ik het graag.

[ruudxd]

Dat lijkt mij idd een beetje te veel.
Missschien een MMP ( Mamba Max Pro ) en een castle 1410 oid?

[jorgen]

Is de 1410 niet erg vergelijkbaar met de 3500KV motor van Traxxas? Deze zit er momenteel in (samen met de vxl-3s) rijdt opzich lekker, alleen een beetje last van cogging en ik wil toch iets meer koppel hebben.

Ik heb mijn oog laten vallen op de Xerun m5A Combo. Wat een 150a ESC / 2260Kv sensored motor. Hier ga ik waarschijnlijk op 3S mee rijden.

[jorgen]

Mijn Bullet heeft een upgrade gekregen

Alu shocks waar de originele kapot zijn gegaan

Dat witte is hotglue om de body posts. Deze hebben (te) veel klappen opgevangen door het constant over de kop rollen. Een dunne schroef en lijn doen wonderen.

Alu uprights aan de voorkant van een MT2, de originelen zijn nogal zwak.


En een nieuwe ESC / motor

In mijn geval een SkyRC Toro 8 150A / 2156Kv (CC MMM kloon). Op moment rijdt ik nog op 2S en gaat het niet bijzonder snel.

De achterkant van de body heb ik er maar af geknipt omdat er scheuren inzaten van de vele wheelies

[den ronny]

Oorspronkelijk geplaatst door jorgen

Mijn Bullet heeft een upgrade gekregen

Alu shocks waar de originele kapot zijn gegaan

Dat witte is hotglue om de body posts. Deze hebben (te) veel klappen opgevangen door het constant over de kop rollen. Een dunne schroef en lijn doen wonderen.

Alu uprights aan de voorkant van een MT2, de originelen zijn nogal zwak.


En een nieuwe ESC / motor

In mijn geval een SkyRC Toro 8 150A / 2156Kv (CC MMM kloon). Op moment rijdt ik nog op 2S en gaat het niet bijzonder snel.

De achterkant van de body heb ik er maar af geknipt omdat er scheuren inzaten van de vele wheelies

Die Alu uprights van een MT2 passen deze zo maar op de bullet, want de standaard zijn nogal zwak idd.
En waar kan je deze online tegen een goede prijs aankopen ?

[aestiva]

Zo een motor verdiend minstens een 4S

[jorgen]

Zo alweer bijna een maand geleden. Maar goed.

Ik heb de c-hubs en uprights bij asiatees.com besteld. Maar rcparts.eu heeft een complete set met lagers . Je moet wel e.e.a. uitboren omdat het Engelse maten zijn.

Ik rijdt overigens niet meer met deze uprights omdat de schroeven zijn los getrid en zoek geraakt (geen locktit gebruikt doh!)

Je kan ook wachten op de alu onderdelen van HPI zelf

Owners of the Bullet range of trucks and the WR8 rally cars will love the new range of CNC aluminium options,
ideal for hardcore drivers and anyone looking to increase the durability of their vehicle!

#107191 RALLY/BULLET ALUMINUM REAR CHASSIS BRACE
#107192 RALLY/BULLET ALUMINUM FRONT CHASSIS BRACE
#107193 RALLY/BULLET ALUMINUM FRONT UPPER BRACE
#107194 RALLY/BULLET ALUMINUM STEERING KNUCKLE
#107195 RALLY/BULLET ALUMINUM FRONT C-HUB (RIGHT)
#107196 RALLY/BULLET ALUMINUM FRONT C-HUB (LEFT)
#107197 RALLY/BULLET ALUMINUM REAR UPRIGHT
#107198 RALLY ALUMINUM LOCKING WHEEL HEX
#107199 ALUMINUM REAR BRACE SPACER

Volgens HPI komen deze waarschijnlijk na de zomer, dit heb ik terug gemaild gekregen.

Hi Jorgen,

Thanks for your email.

We have no date from the manufacturer as yet but we are hopefully having them just after summertime.

Best regards,

Mick Butler
Customer Service Technician

Voorlopig staat mijn Bullet te wachten op alweer nieuwe uprights en vermaak ik me wel met de Rustler.