Kyosho Mad Force VE topic

[DutchRC]

Halloa

ik kwam alhier nog geen algmeen (en recent) topic tegen over de Kyosho Mad Force VE.. DUS die maak ik dan lekker aan :P

Dit ding gaat et dus over:








Specs:
Schaal: 1/8
LBH: 469mm x 307mm x 189mm
Gewicht: 3,75 Kg
Motor: Team Orion Vortex Experience 8 | 2000Kv brushless sensorloos | 10T 77mm
ESC: Team Orion Vortex Experience 8 | 120A (max 160A)


Ik kwam door 2 redenen bij dit apparaat terecht:
- een kennis van me heeft een Exceed RC Mad Beast gekocht.. Die zijn hier niet goed leverbaar, dus ik zocht iets vergelijkbaars.
- Goede ervaring met m'n Kyosho Inferno VE..

Ik ben dus wel benieuwd naar ervaringen met de Mad Force VE.. En wellicht interessante links voor hop-ups & alternatieve boddies
Als der wat interesse is, zet ik links / ervaringen in het start-topic..

Wat foto's van mijn Mad Force:

[DutchRC]

Ik heb metteen zelf ook een vraag :P
In de meeste (web-)shops kom ik ik deze wagen met een 27Mhz set tegen.. Nu snap ik niet helemaal hoe ze dat Nu nog kunnen doen (?) .. Soms kom ik em dan weer tegen met 2.4Ghz set tegen.. Is dat laatste misschien een nieuwere serie??

[Klamath]

Hmm.. hebben dus nu gewoon de oude Twin Force nog uitgebracht, maar dan met een brushless setje. Niet dat er wat mis mee is uiteraard. Leuk dat mensen met die auto nu ook weer nieuwe spareparts kunnen kopen.

Twin Force RTR Kyosho

[DutchRC]

Oorspronkelijk geplaatst door Klamath

Hmm.. hebben dus nu gewoon de oude Twin Force nog uitgebracht, maar dan met een brushless setje. Niet dat er wat mis mee is uiteraard. Leuk dat mensen met die auto nu ook weer nieuwe spareparts kunnen kopen.

Twin Force RTR Kyosho

True Al die mensen gewoon weer helemaal HIP
Echt leuk wordt et natuurlijk om in zo'n twinforce 2 brushless motoren te zetten hè? (A)

[bulliehead]

Ze zijn niet helemaal hetzelfde,

Een Twinforce heeft een kortere wielbasis, heeft een duidelijk andere opstelling van de dempers (vooral achter) en heeft een vrijloop op de voorwielen. Verder zijn er veel subtiele verbeteringen zoals een klein ribbeltje langs de ophangingsarmen en betere tandwielen in de assen.

Wel heel gaaf dat Kyosho ze weer is gaan maken want dan heb ik weer onderdelen voor mijn 3 twin forces. Eentje is al omgebouwd met het chassis van de MF VE en dat scheelt qua wegligging heel veel.

[Klamath]

O, dat de nodige verbeteringen zijn doorgevoerd moge duiderlijk zijn ja. Ik zie het ook meer als HPI met de Savage bijvoorbeeld. (en nee, heb er niets op tegen. hoe langer een model gemaakt word, hoe goedkoper de spareparts normaal gesproken worden.

Iig is dit een van de weinige 'echte' monstertrucks.

[DutchRC]

Oorspronkelijk geplaatst door Klamath

Iig is dit een van de weinige 'echte' monstertrucks.

Op wat voor'n manier zijn andere on-echt (naar uw mening ) ?

[Observer]

Oorspronkelijk geplaatst door DutchRC

Op wat voor'n manier zijn andere on-echt (naar uw mening ) ?

Onafhankelijke wielophanging denk ik.
De Kyosho heeft solid axles.

[bzb]

starre assen, de rest zijn gepimte buggy's

[DutchRC]

Allright! Yep.. bij crawlers vraag ik me altijd al af waarom die allemaal solid axles hebben.. Anyone??

Ik GOK dat de Mad Force door die assen op hogere snelheden wat springeriger zal zijn (dan een monster truck met onafhankelijke wielophanging)?

[bzb]

als er een wiel over een steen rijd word de hele as ook omhoog gebracht, meer bodemvrijheid

[DutchRC]

Oorspronkelijk geplaatst door bzb

als er een wiel over een steen rijd word de hele as ook omhoog gebracht, meer bodemvrijheid

Nou ja.. Daar ben ik het dan eigelijk helemaal niet mee eens.. Als ik zie hoe vaak bij crawlers de as ergens (steen) ergens achter blijft hangen..
Met onafhankelijke wielophanging Kun je meer bodemvrijheid maken..
Hoger dan je wiel-as iig..

[bzb]

bij onafhankelijk veert alleen het wiel in en blijft het chassis laag, blijft veel eerder hangen.

[DutchRC]

Oorspronkelijk geplaatst door bzb

bij onafhankelijk veert alleen het wiel in en blijft het chassis laag, blijft veel eerder hangen.

En als et chassis Niet laag zit (dus hoger dan de wiel-as)?

Uiteraard snap ik, dat in dit geval (wat jij bedoeld):

de as omhoog gaat, en er bodemvrijheid Ontstaat..

Als er een obstakel tussen je wielen door gaat, hangt die as dan weer Wel akelig laag...

[leo-rcc]

Als de as niet star (de diff niet gespert) zou zijn gaat alle vermogen naar het wiel met de minste weerstand (en dat is het wiel met de minste tractie), met een starre as gaat alle power gelijkmatig naar beide wielen en kan hij zijn vermogen beter kwijt op de grond.