Tamiya TRF416 WE of XRAY T3 of Schumacher Mi4 PRO - Pagina 2

Alex F. · 12 augustus 2010, 19:03

Ericjooo · 12 augustus 2010, 19:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door TamiyaTRF

accu ga ik denk voor een graupner 5000 hard case gwn met ingebouwde vrouwtjes op je regelaar goldstekkers en rijden maar , blijft wel de beste aansluiting voor mij. of orion 45C 5400

De lipo's met Deans-stekker kan je nooit verkeerd aansluiten, ook wel relaxed!!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door TamiyaTRF

iedereent neemt de voorkeur voor de xray t3 , dat gaat em worden denk over een maandje ga ik hem halen denk ik

Vragen om het juiste chassis is altijd persoonlijk getint, de meesten roepen T3 omdat hiervan de meeste chassis rondrijden in NL. Hot Bodies, Yokomo, Associated, Corally en TOP zijn tot dezelfde prestaties in staat.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door TamiyaTRF

netjes dat ze lipo mogelijk maken door een snaar meer naar de andere kant te verplaatsen , veel onderdelen verkrijgbaar en heeft een goede indruk denk ik , het is dan wel een duur chassis maar dan heb je ook wat toch.
goed afstelbaar is ook fijn.

Lipo is altijd mogelijk, de omkeerbare snaar heeft alleen als voordeel dat je regelaar en ontvanger verder naar het centrum van de auto kunnen worden geplaatst om het geicht van de motor op te heffen. Overigens zijn er meerdere merken waar de snaren verplaatst kunnen worden, is geen Xray-unicum. Onderdelen zijn de meningen over verdeeld!!
Goed afstelbaar is tegenwoordig elk carbon competitie-chassis.

Belangrijk is dat je een vertrouwd voelend, sterk en voorspelbaar chassis kiest; hiervoor zal je toch ook wat rij-impressies moeten hebben.

groet,

Eric

TamiyaTRF · 13 augustus 2010, 19:16

is de top racing photon beetje iets?

thnx

Olii · 13 augustus 2010, 21:13

Ja dat is zeker een goed chassis maar ik weet nu niet hoe het zit met de verkrijgbaarheid van de onderdelen.

Alex F. · 13 augustus 2010, 21:23

Hang Loose Racing Products

Low_E · 17 augustus 2010, 12:03

een belangrijk iets om in overweging te nemen is de mate waarin je persoonlijke feedback kan krijgen.
Met andere woorden: als je naar een piste gaat (de piste waar je het vaakst zal rijden), zijn daar dan andere mensen die met een bepaalde wagen ervaring hebben, .. deze ervaring kunnen delen, .. en eventueel ook onderdelen kunnen doorspelen.

Immers: onderdelen ga je voor de drie aangehaalde modellen kunnen vinden. De ene mens heeft een winkel in de buurt waar ALLES te vinden is van Xray, in een andere winkel raken ze dan weer wat vlotter aan Schumacher-onderdelen.
Tamiya kan je sowieso altijd wel vinden maar soms moet je er een levertijd voor in acht nemen of in het buitenland gaan bestellen, ... maar weer eens, hangt ook af van je lokale RC-winkel.

Heb je bvb veel Schum-ridjers in jouw buurt dan is de kans ook groter dan je lokale RC-boer meer van deze onderdelen in voorraad zal hebben.

De drie wagens zijn allemaal top-kwaliteit. Ik treed Robert (zie hoger) bij dat een Tamiya wat sneller slijt. De Xray en Schum zijn wat dat betreft iets degelijker denk ik. Anderzijds is het ook een vaak aangehaald argument dat een Tamiya pas echt goed begint te rijden als er wat "slop" in zit (= een beetje speling).

Ik heb zelf met een 416 gereden en vond het een prachtige wagen ... om naar te kijken én om mee te rijden! Ook ken ik een paar mensen met verstand van tuning én de 416 en dus kon ik daar altijd terecht. Heb je eens een onderdeel niet in voorraad dan kan je dus ook even lenen.

Ik ben echter toch overgeschakeld naar de Schum Mi4LP.
Dit is ook een zeer degelijke wagen en eigenlijk vind ik deze zelfs nog degelijker dan de Tamiya. Met mijn 416 moest ik na elke run tijdens een wedstrijd (ik ben zeker geen A-piloot) de wagen nakijken en terug afstellen (bijstellen wat er allemaal wat verzet was door de bumps die mijn wagen gekregen had).

Met m'n Mi4 had ik daar helemaal geen last van, tot mijn verbazing. Niet dat ik plots veel beter was gaan rijden (in tegendeel, ik moest eerst wennen aan de feel van de nieuwe wagen), maar zelfs na een paar crashes bleek de wagen in 90% van de gevallen niets "verzet" te zijn.

Mijn hoofd-argumenten om over te stappen van de 416 waren aanvankelijk het feit dat je bij de Tamiya's vaker nieuwe (dure) onderdelen moest kopen om bvb de Toe-In te wijzigen. Bij de Mi4 (LP) verzet je haast alles gewoon met behulp van wat shimmetjes en da's veel goedkoper.
Dat én het feit dat ik niet zo vaak touring rij en de 416 dus vaak lang op het schap lag (belgisch voor 'in de kast') en ondertussen ernstig in waarde daalde omdat er continue nieuwe wagenversies uitkwamen.
Dat is trouwens ook mijn argument geweest om geen xray te kopen. Je koopt dit jaar een gloednieuwe Xray, en je kan er donder op zeggen dat je wagen verouderd is na een jaar omdat er al een nieuw model uitkwam.

En! mijn schum-keuze omdat er in mijn omgeving een paar mensen waren waar ik ALTIJD terecht kan om Schum-raad, ... of zelfs voor gewoon afsteladvies. Zowel aan de kant van de piste als via telefoon of e-mail (de familie Joosens). Dat gaf gewoon de absolute doorslag.

Moeilijk hé, dat kiezen

TamiyaTRF · 18 augustus 2010, 13:21

ik heb gelezen dat de hb tcx uit is iemand enige ervaring met hot bodies?

mvg, Mitchell

Oscar · 27 maart 2011, 17:41

Ik zoek een Air duct voor de tamiya 416

partnummer 3454480

ik kan geen winkel vinden die er een heeft
ook op ebay vind ik het niet.

wie heeft een tip?

Veteq · 27 maart 2011, 20:15

Oscar toch.....

Google is your best friend....2de link was het:

Planet-RC Modellbau Shop Tamiya & Hotbodies HPI Traxxas - 3454480 TRF416 Air Duct Tamiya Shop online TRF415 Marc Reinhard Edition blau Alu TRF415MSXX MS MSX www.planet-rc.ch 3454480 TRF416 Air Duct 3454480

Oscar · 27 maart 2011, 20:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Veteq

Oscar toch.....

Google is your best friend....2de link was het:

Planet-RC Modellbau Shop Tamiya & Hotbodies HPI Traxxas - 3454480 TRF416 Air Duct Tamiya Shop online TRF415 Marc Reinhard Edition blau Alu TRF415MSXX MS MSX www.planet-rc.ch 3454480 TRF416 Air Duct 3454480

Artikel wird für Dich extra bestellt (special order)

niet op voorraad dus!

Olii · 27 maart 2011, 20:37

Hier heb je hem.
grtjz!

Modellbau-Seidel - Tamiya 3454480 Luftkanal ALU BLAU TRF415MSXX, TRF416

Oscar · 27 maart 2011, 20:44

OK stop maar jongens ik heb nu twee optie's !

Thanks!

jeebee · 24 mei 2011, 10:44

Tjee, ik hoorde dat er tijdens het laatste Belgisch nogal wal Schumachers waren die problemen hadden met het tandwiel differentieel. De hele aandrijflijn deed raar, gebroken snaren en pullys zonder tanden.

Weet iemand hoe dat kan? Er zitten t.o.v. een diff voor Tamiya of Xray ook nog extra aluminium onderdelen bij, zouden die het probleem geven?

De andere merken rijden er toch ook gewoon probleemloos mee rond hoor ik om me heen, waarom die Schumachers niet dan?

EZman · 25 mei 2011, 12:00

Het waren niet alleen de schumachers die problemen hadden, alle fabrikanten hebben hun deel gehad (alleen de X-ray's zijn er iets beter doorgekomen maarja dat zijn dan ook tanks) alles hebben we zien breken: pulley's, spurs, geardiffs, riemen, blades, aandrijfassen....
De oorzaken waren vooral het bumpy asfalt in Roeselare en de alsmaar meer power die we uit de motoren, regelaars en accu's halen.
Ook de geardiffs spelen hierin een rol omdat ze geen enkele vorm van slip toelaten.

Nu is het ook zo dat de moderne electro's ontwikkeld zijn met licht gewicht (OK voor de stockklassen) in gedachten maar dat ze momenteel wel dezelfde power en snelheid ontwikkelen (modified) als de 200mm's, als je dan deze auto's bekijkt zijn deze veel solieder en degelijker opgebouwd.

De reglementenmakers (EFRA, IFMAR, ROAR) hebben ook hun deel hierin, inplaats van het min gewicht alsmaar naar beneden te halen zouden ze beter het gewicht terug naar 1500gr brengen zodat de fabrikanten hun auto's solieder maken.

MJ

jeebee · 26 mei 2011, 17:57

Schumacher heeft toch voor bumpy tracks de speciale big bore schokbrekers? Helpen die niet dan om het probleem op te lossen?

12 augustus 2010, 19:03	#16 (permalink)
Alex F. Lid sinds: 25 oktober 2006 Locatie: Den Haag Leeftijd: 37 Berichten: 2.179	hfccracing.nl - Openingstijden

13 augustus 2010, 21:13	#19 (permalink)
Olii Lid sinds: 14 februari 2009 Locatie: Lier BE Leeftijd: 19 Berichten: 1.889	Ja dat is zeker een goed chassis maar ik weet nu niet hoe het zit met de verkrijgbaarheid van de onderdelen. __________________ Tamiya TRF417X - Tamiya TRF416WE - Tamiya F103 - Team Associated B4.1 WWW.TAMIYA.BE

17 augustus 2010, 12:03	#21 (permalink)
Low_E Lid sinds: 25 april 2007 Locatie: Dworp - Brabant - België Leeftijd: 43 Berichten: 1.411	een belangrijk iets om in overweging te nemen is de mate waarin je persoonlijke feedback kan krijgen. Met andere woorden: als je naar een piste gaat (de piste waar je het vaakst zal rijden), zijn daar dan andere mensen die met een bepaalde wagen ervaring hebben, .. deze ervaring kunnen delen, .. en eventueel ook onderdelen kunnen doorspelen. Immers: onderdelen ga je voor de drie aangehaalde modellen kunnen vinden. De ene mens heeft een winkel in de buurt waar ALLES te vinden is van Xray, in een andere winkel raken ze dan weer wat vlotter aan Schumacher-onderdelen. Tamiya kan je sowieso altijd wel vinden maar soms moet je er een levertijd voor in acht nemen of in het buitenland gaan bestellen, ... maar weer eens, hangt ook af van je lokale RC-winkel. Heb je bvb veel Schum-ridjers in jouw buurt dan is de kans ook groter dan je lokale RC-boer meer van deze onderdelen in voorraad zal hebben. De drie wagens zijn allemaal top-kwaliteit. Ik treed Robert (zie hoger) bij dat een Tamiya wat sneller slijt. De Xray en Schum zijn wat dat betreft iets degelijker denk ik. Anderzijds is het ook een vaak aangehaald argument dat een Tamiya pas echt goed begint te rijden als er wat "slop" in zit (= een beetje speling). Ik heb zelf met een 416 gereden en vond het een prachtige wagen ... om naar te kijken én om mee te rijden! Ook ken ik een paar mensen met verstand van tuning én de 416 en dus kon ik daar altijd terecht. Heb je eens een onderdeel niet in voorraad dan kan je dus ook even lenen. Ik ben echter toch overgeschakeld naar de Schum Mi4LP. Dit is ook een zeer degelijke wagen en eigenlijk vind ik deze zelfs nog degelijker dan de Tamiya. Met mijn 416 moest ik na elke run tijdens een wedstrijd (ik ben zeker geen A-piloot) de wagen nakijken en terug afstellen (bijstellen wat er allemaal wat verzet was door de bumps die mijn wagen gekregen had). Met m'n Mi4 had ik daar helemaal geen last van, tot mijn verbazing. Niet dat ik plots veel beter was gaan rijden (in tegendeel, ik moest eerst wennen aan de feel van de nieuwe wagen), maar zelfs na een paar crashes bleek de wagen in 90% van de gevallen niets "verzet" te zijn. Mijn hoofd-argumenten om over te stappen van de 416 waren aanvankelijk het feit dat je bij de Tamiya's vaker nieuwe (dure) onderdelen moest kopen om bvb de Toe-In te wijzigen. Bij de Mi4 (LP) verzet je haast alles gewoon met behulp van wat shimmetjes en da's veel goedkoper. Dat én het feit dat ik niet zo vaak touring rij en de 416 dus vaak lang op het schap lag (belgisch voor 'in de kast') en ondertussen ernstig in waarde daalde omdat er continue nieuwe wagenversies uitkwamen. Dat is trouwens ook mijn argument geweest om geen xray te kopen. Je koopt dit jaar een gloednieuwe Xray, en je kan er donder op zeggen dat je wagen verouderd is na een jaar omdat er al een nieuw model uitkwam. En! mijn schum-keuze omdat er in mijn omgeving een paar mensen waren waar ik ALTIJD terecht kan om Schum-raad, ... of zelfs voor gewoon afsteladvies. Zowel aan de kant van de piste als via telefoon of e-mail (de familie Joosens). Dat gaf gewoon de absolute doorslag. Moeilijk hé, dat kiezen __________________ - ludo ... ergo sum -

27 maart 2011, 17:41	#23 (permalink)
Oscar Lid sinds: 5 juni 2004 Locatie: Alkmaar Leeftijd: 42 Berichten: 2.074	Ik zoek een Air duct voor de tamiya 416 partnummer 3454480 ik kan geen winkel vinden die er een heeft ook op ebay vind ik het niet. wie heeft een tip? __________________ FOTOSTUDIO IMAGO - LANDSURFER - HOTPARTZ

27 maart 2011, 20:15	#24 (permalink)
Veteq Lid sinds: 9 november 2009 Leeftijd: 31 Berichten: 911	Oscar toch..... Google is your best friend....2de link was het: Planet-RC Modellbau Shop Tamiya & Hotbodies HPI Traxxas - 3454480 TRF416 Air Duct Tamiya Shop online TRF415 Marc Reinhard Edition blau Alu TRF415MSXX MS MSX www.planet-rc.ch 3454480 TRF416 Air Duct 3454480 __________________ Gr. Roy Bakker (KM H-K1 N12T1, Xray X10 Link Hobbywing Xerun 10.5)

13 augustus 2010, 19:16	#18 (permalink)
TamiyaTRF Lid sinds: 10 augustus 2010 Locatie: Gouda Berichten: 13	is de top racing photon beetje iets? thnx

13 augustus 2010, 21:23	#20 (permalink)
Alex F. Lid sinds: 25 oktober 2006 Locatie: Den Haag Leeftijd: 37 Berichten: 2.179	Hang Loose Racing Products

18 augustus 2010, 13:21	#22 (permalink)
TamiyaTRF Lid sinds: 10 augustus 2010 Locatie: Gouda Berichten: 13	ik heb gelezen dat de hb tcx uit is iemand enige ervaring met hot bodies? mvg, Mitchell

27 maart 2011, 20:37	#26 (permalink)
Olii Lid sinds: 14 februari 2009 Locatie: Lier BE Leeftijd: 19 Berichten: 1.889	Hier heb je hem. grtjz! Modellbau-Seidel - Tamiya 3454480 Luftkanal ALU BLAU TRF415MSXX, TRF416 __________________ Tamiya TRF417X - Tamiya TRF416WE - Tamiya F103 - Team Associated B4.1 WWW.TAMIYA.BE

27 maart 2011, 20:44	#27 (permalink)
Oscar Lid sinds: 5 juni 2004 Locatie: Alkmaar Leeftijd: 42 Berichten: 2.074	OK stop maar jongens ik heb nu twee optie's ! Thanks! __________________ FOTOSTUDIO IMAGO - LANDSURFER - HOTPARTZ

24 mei 2011, 10:44	#28 (permalink)
jeebee Lid sinds: 8 maart 2011 Locatie: Rotterdam Berichten: 22	Tjee, ik hoorde dat er tijdens het laatste Belgisch nogal wal Schumachers waren die problemen hadden met het tandwiel differentieel. De hele aandrijflijn deed raar, gebroken snaren en pullys zonder tanden. Weet iemand hoe dat kan? Er zitten t.o.v. een diff voor Tamiya of Xray ook nog extra aluminium onderdelen bij, zouden die het probleem geven? De andere merken rijden er toch ook gewoon probleemloos mee rond hoor ik om me heen, waarom die Schumachers niet dan?

25 mei 2011, 12:00	#29 (permalink)
EZman Lid sinds: 24 augustus 2009 Berichten: 91	Het waren niet alleen de schumachers die problemen hadden, alle fabrikanten hebben hun deel gehad (alleen de X-ray's zijn er iets beter doorgekomen maarja dat zijn dan ook tanks) alles hebben we zien breken: pulley's, spurs, geardiffs, riemen, blades, aandrijfassen.... De oorzaken waren vooral het bumpy asfalt in Roeselare en de alsmaar meer power die we uit de motoren, regelaars en accu's halen. Ook de geardiffs spelen hierin een rol omdat ze geen enkele vorm van slip toelaten. Nu is het ook zo dat de moderne electro's ontwikkeld zijn met licht gewicht (OK voor de stockklassen) in gedachten maar dat ze momenteel wel dezelfde power en snelheid ontwikkelen (modified) als de 200mm's, als je dan deze auto's bekijkt zijn deze veel solieder en degelijker opgebouwd. De reglementenmakers (EFRA, IFMAR, ROAR) hebben ook hun deel hierin, inplaats van het min gewicht alsmaar naar beneden te halen zouden ze beter het gewicht terug naar 1500gr brengen zodat de fabrikanten hun auto's solieder maken. MJ __________________ Remember Koen.

26 mei 2011, 17:57	#30 (permalink)
jeebee Lid sinds: 8 maart 2011 Locatie: Rotterdam Berichten: 22	Schumacher heeft toch voor bumpy tracks de speciale big bore schokbrekers? Helpen die niet dan om het probleem op te lossen?

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave