Ervaring Compass 6HV

[DaMiGe]

Oorspronkelijk geplaatst door helicrasher

Hoi Dirk,

Wat ik bedoel met de "moeilijke" staartconfiguratie/instelling is het feit dat er toch veel problemen zijn om deze "wagfree" te krijgen.
Het is natuurlijk niet van ondervinding dat ik spreek, enkel van lezen op de verschillende forums. Er moet er dan toch iets van aan zijn, niet? (pitch, soepelheid, bediening onder stress,...) Zal wel ergens een oorzaak hebben en op te lossen zijn.
Probleem is dat iemand zonder ervaring de oorzaak soms moeilijk kan traceren en uiteindelijk teruggrijpt naar andere "brands" die out of the box, misschien minder maar, correct vliegen.

Het enige wat ik hiervan gezien/gemerkt heb is dat als je een Vbar vliegt dat hij een langzame wag geeft op de staart(alleen in hover). Simpel op te lossen door de I-gain wat omlaag te zetten. (je moet het wel maar weten natuurlijk)

ik vlieg met:
P-gain 80
I-gain 60
normale Gain 80
25 stop-gain

En hij is super strak en de stops zijn ongenadig hard.

Bij een BeastX / Spartan gyro / futaba gy520 allemaal stock geen problemen. (Andere niet geprobeerd)

[helicrasher]

Hoi DaMiGe

Kan het natuurlijk niet weten, ik heb geen 6HV plus het feit dat ik maar een gematigde piloot ben.
Bedankt voor de goeie info maar:
tailservo?
servoarm lengte?
gebruikte tailblades?
Deze spelen natuurlijk wel een belangrijke factor. Zonder deze kloppen uw gegeven instellingen hoogstwaarschijnlijk niet.

Grt
Mario

[DaMiGe]

Oorspronkelijk geplaatst door helicrasher

Hoi DaMiGe

Kan het natuurlijk niet weten, ik heb geen 6HV plus het feit dat ik maar een gematigde piloot ben.
Bedankt voor de goeie info maar:
tailservo?
servoarm lengte?
gebruikte tailblades?
Deze spelen natuurlijk wel een belangrijke factor. Zonder deze kloppen uw gegeven instellingen hoogstwaarschijnlijk niet.

Grt
Mario

Natuurlijk, maar het ging ook meer om de P & I gain verhouding. (3 staat tot 4) Waarbij de P gain de max is zonder dat er (ook onder zware belasting) er snelle wag optreed.

voor de info:

Tailservo : MKS BLS980 @ 6.8V
Tailservo arm: zo ver mogelijk naar buiten op de stock arm, zal het gaan meten indien je dit wil weten.
Tailblades zijn nu 95mm Radix (ik ga de 96mm KBDD proberen)

[Anko]

Waarom zo ver mogelijk naar buiten?? hou je haast geen resolutie over als het een standaard lengte hoorn is....

Vraag: geen problemen met de BLS980 op 6.8? ik had mijne op 6, maar na elke vlucht wordt die wel heet...

[DaMiGe]

Oorspronkelijk geplaatst door Anko

Waarom zo ver mogelijk naar buiten?? hou je haast geen resolutie over als het een standaard lengte hoorn is....

Vraag: geen problemen met de BLS980 op 6.8? ik had mijne op 6, maar na elke vlucht wordt die wel heet...

0 problemen met de MKS (dus niet turnigy) op 6.8V. Ze lijken erg op mekaar maar MKS zegt dat ze niet hetzelfde zijn. (of dit waar is valt over te discussieren)

controleer of dat de servo misschien niet perongelijk bind. bij mij is hij niet warm na het vliegen. 6.8V is mij verteld door de designer van MKS servo's. mijn MKS 950 (cyclic) servos kunnen 7V aan (regulated) maar die lopen nu ook gewoon 6.8.

Meer Volt op een BLS servo doet niet zo veel qua speed maar qua torque krijgen ze dan wel een liniare vergroting. en meer torque op de tail is altijd handig

Wat betreft resolutie, op het heveltje van de tailslider kan je de het afstellen zodat hij daar meer resolutie krijgt (balletje verder naar buiten plaatsen)

[deathmeat]

Oorspronkelijk geplaatst door Dflyer

Kenneth,

hier heb je het wel mis, op je RJX kop zit er wel degelijk een meenemer, alleen is deze in de kop ingebouwd. Vanop deze kop heb je nog steeds washout arms die op bovenste ring vand de swash geklikt worden.

Dit is bijlange niet hetzelfde systeem zoals Compass die levert.

Grtz,
Dirk

RJX... ja daar zit een meenemer op... maar gezien de speling dat daar optreedt na amper een paar zeer intense vluchten (ook op andere delen van deze heli), kan (edit: moet) ik de rjx ondertussen ronduit brol noemen.

dus kortom, de rjx... je klad helicopter, eentje waar je gerust bladestops kan mee proberen. en als het mislukt... ben je nog blij dat je der vanaf bent