Welke "fietsbel" voor een 2 meter zwever?

[leo van den haak]

Sanka , Ik ga voor die 11 x 5.5 zoals RBC kit dat aangeeft , echt goed genoeg voor een zwever van 1350 gram , het is toch geen hotliner !

[sanka]

Die 11x7,5 heb ik liggen, maar ik zal wel eens kijken of ik zo een 11x5,5 kan vinden.

Ik weet niet precies wat het is, heb dat ding overgenomen via internet. Weet geen merk of zo. Maar de vleugelbelasting vond ik erg hoog.

Bedankt.

1 Als ik een zwaardere motor wil, kom ik direct in "goede merken klasse" hetgeen een motor van 60 euri betekend. Ik geloof niet dat er goedkope motoren verkrijgbaar zijn (of zelfbouw) die net wat meer vermogen kunne leveren. Vind ik persoonlijk een te duur alternatief voor een speed600 van 5 euro.

2 Gister op de club hoorde ik dat een CAM-prop (welke ik op die zwever gebruik, meer trekkracht (en stroomverbruik) leverd dan een vergelijkbare "gewone" prop, welke altijd in de motor-tabelletjes genoemd worden. Is dat verschil erg groot en kunnen die tabellen dan nog wel gebruikt worden?

3 Nog een laatste poging voor een "voordelige-kan-misschien-net-motor":
een komodo KH-283 (v.2): lijkt me een goede (kwaliteit) motor en een mooi excuus om zelf een motor te wikkelen. Volgens hun tabellen ook ca. 600 gram thrust bij 10-11A met een 8x4 of 9x6 prop bij voldoende snelheid (>18 m/s). Geeft een zelfde Cam-prop dan meer kracht/belasting?

[leo van den haak]

Je kan het proberen met deze motor , het is een typische 120 watt,er , deze getallen kloppen ongeveer .
Maar die 600 gram blijft wat mager om die zwever vlot omhoog te krijgen , je maakt er dan meer een normale motor kist van , minder zweven dus .

[Tadango]

en als hulp motor op een termiek zwever? Die heeft niet veel extra nodig om op hoogte te komen....

[leo van den haak]

Moet je wel thermiek vinden !
Zo.n Electra is bepaalt geen thermiek zwever .

[Tadango]

nee maar ik ben een 2 meter termiek zwever aan het bouwen +/- 1kg hoop ik. Als een easystar van 750g goed omhoog wil met een 6x5 prop moet zo'n zwever met 8x4 ook wel willen. Anders de 1100kv met 10x4 prop oid.

Tadango heeft dezelfde gedachte als ik zo te zien...

Even ter verdediging van mn (scrath-built) Electra: ik blijf zonder motor, wel goede thermiek, 20 - 30 min boven hoor! (eerste vliegtuig, vorig jaar begonnen met vliegen).

Kan iemand zeggen of een Cam-prop meer trekkracht / motorbelasting geeft dan een "gewone" (meestal aangeduid als "HD" of "EP" ) propellor?

[sietse]

Nou, geen 2 meter, maar ik vind het toch wel een leuk voorbeeld.
Ik had een keer een slappe vliegende vleugel van 2 meter 20 gemaakt. Eerst als zwever, daarna met een speed600 direct drive op 7 cellen! Dat ding was redelijk zwaar en vouwde bij de 1e vlucht dubbel! Vleugels afgeknipt tot 1m65. Alles flink versterkt met houten latjes. Vloog toen wel aardig met die speed 600, maar toch moest ik flink gassen om leuk te vliegen.

Nu maar ff de fietsbel geprobeert met 3s1800mah lipo en een 8x4.3 prop. Weegt in totaal zo'n 650 gram.
Nou, dat zweeft dus behoorlijk goed! ff getest en uiteindelijk kon ik hem met zoveel gas dat de motor net aan staat uit mijn hand laten glijden en hop! de lucht in. Volgas vliegt ie lekker strak en hard rond en stijgt ook lekker (moet ook wel).
Dit "vliegende platform" ga ik denk ik gebruiken om teddybeerparachutistjes naar beneden te donderen . Maar eerst ga ik ff 3 van die ikea lichtsnoeren erin frutten. Kan je lekker in de schemering doorvliegen.

[bgijsber]

Voor de praktijk hierbij wat aanvulling van mijn zijde:

Ik heb een Kyosho Soarus met een vleugel van 160cm. Hij weegt rond de 700 gram. Hierin heb ik in eerste instantie een Typhoon 6/3D gezet met een graupner 9x4,5 camprop en een 3S1P Kokam 1500mha. Helaas was 40 gram lood nodig voor het juiste zwaarte punt. Deze combinatie trekt ongeveer 130 watt (10V x 13Amp) Wat het rendement is weet ik niet maar schat ik op hooguit 60% bij deze belasting. Een vlucht omhoog is meestal rond de 25 seconden. (steighoek rond de 35 graden) Ik kom dan hooguit op 100m. Hiermee heb ik de gehele zomer prettig gevlogen.

Omdat ik voor een ander model een Typhoon 15/10 heb gekocht dacht ik, kom laat ik hem eens in deze zwever zetten...... Wat een verschil! Nog steed 130 watt belasting, echter geen lood meer (de motor is zwaarder). Een aanmekerlijk hoger toerental, de motor draait rond zijn optimale rendement (ruim 80%). Stijgvluchten duren nog hooguit 15 seconden en gaan bijna vertikaal (rond de 70 graden).

Met een zwever wil je zweven, dus snel omhaaog met dat ding! Natuurlijk krijgt een fietsbel hem omhoog, maar in lange tijd!

Bart

[sietse]

Met een zwever wil je zweven, dus snel omhaaog met dat ding! Natuurlijk krijgt een fietsbel hem omhoog, maar in lange tijd!

Daar heb je natuurlijk helemaal gelijk in. Maar goed. Nu ff als Low-budget oplossing vind ik het niet zo erg om ff te wachten. Mijn vleugel is zo stabiel. Ik zet hem gewoon volgas en dan kan ik alles loslaten . Tot ie zo klein is dat je hem nog net herkend . En dan lekker zweven.

Het is trouwens ook al gelukt om er een beertje met parachute mee omhoog te slepen . Gewoon beertje met een plakbandje aan de onderkant geplakt. Na een duikvluchtje flink hard optrekken en het beertje ging solo! haha, das pas echt lache

[leo van den haak]

Nog even iets over C.A.M props ,
Computer Aided Manufacturing props zijn op de computer ontworpen voor een speciale taak in het modelvliegen , vooral voor electro vliegen met hoge toerentallen , tevens levert men bij deze props de nodige hardware , as adapters en spinners.
Deze adapters en spinners zijn een integraal deel van de prop , zij zorgen dat de prestaties van de prop verhoogd worden .
http://www.hobby-lobby.com/camfold.htm laat dat zien .
Dit komt omdat de energie stroom rond de propeller minder verstoord word , er is minder interference , zie hoofdstuk spinners van
http://www.bolly.com.au/book/Book.js...er=2&Section=2
Snelle electro modellen dus vliegen met CAM prop,s .

[Piet Hoevers]

Welke fietsbel voor een twee meter zwever ??
Dit is wat ons betreft afhankelijk van het gewicht van de zwever.
Normaliter gaan wij uit van 10 % van het gewicht wat je als vermogen in de motor stoppen , Bijvoorbeeld een zwever van 1000 gram moet minimaal 100 wath vermogen leveren ( vuistregel voor borstelmotoren )
( 100 wath = bijvoorbeeld 10 volt X 10 ampere )
Een fietsbel welke 100 wath levert is dus mogelijk. aangezien een borstelloze motor een hoger rendement heeft dan een borstelmotor zal het gunstiger uitvallen.

[Harold]

"10% van gewicht in gram" is dus hetzelfde als "100 watt/kg" vuistregel voor wie dat nog niet doorhad.

[leo van den haak]

Hierna volgt toch wel het voorbeeld hoe de heren , de kracht en vermogens karakteristiek van de motor overeen laten komen met de kracht en vermogens karakteristiek van de last !
Zie verdere uitleg :
http://www.fontys.nl/elektro/medewer...1/slide13.html
Hoe gaan we dat nu precies doen , welke motor welke prop ?
Het woord is weer aan U , Heren vuist regelaars !
Kijk , en dat doe ik nu met ;
http://www.standschub.de/