RBC Kits AT6

Maarten Zanders · 5 januari 2007, 19:31

Zo, ik ga nog eens een kitje bouwen. Kwestie van eens niet langer dan 6 maanden over een vliegtuig te bouwen...

Wist eigenlijk niet of het onder electro of schaal zou horen... Dus heb ik de thread alvast hier gestart. Iemand enig idee hoe schaal hij is? Eea zal ook afhangen van m'n uiteindelijke afwerking natuurlijk...

Ik heb al eens een AT6 gehad, van House of Balsa (foto). Dat was met een OS25LA erop. Helaas voor dit toestel heb ik verbrandingsmotoren vaarwel gezegd. De AT6 vloog echter super.. Dit is zonder twijfel m'n toestel geweest met de meeste vlieguren. Vandaar de keuze voor...

Ik kon de oude nog ombouwen, maar hij had al redelijk wat schade opgelopen. Die van RBC is veel mooier: ronde romp, wing fairings, etc. Slechts enkele cm groter.

Ik wil hem gaan uitvoeren naar een versie van het britse leger. Dit omdat het me een leuke combinatie lijkt om mee te leren verven (en om de aankoop van een airbrush te verantwoorden

). Airliners.net heeft er een aantal foto's van staan: Airliners.Net - FT391
Ook goed zichtbaar in de lucht.

De aandrijving wordt een typhoon 15/10 met 3S2200 of 3S1500. Iemand enig idee naar de performance hiervan op dit toestel? Ben zeer tevreden over mijn 15/13 in m'n e-sonda... Alleen moet er nog eens een werkende 15/10 binnenkomen: die wat ik erbij heb gekocht had 4 losse magneten in de rotor zitten. Moet dus nog even terug. Heeft er nog iemand deze ervaring gehad met de typhoons?

Ik ga hem afwerken met PS100 en glasmat (25g) en dan dus verven. Wordt m'n eerste keer na al dat foliewerk; die glimmende plastiek ben ik wel een beetje beu aan het worden.
Het gaat geen gedetailleerd bouwverslag worden, daarvoor gaat het bouwen wat te snel. De ruwbouw van de romp is er al. Echt plezant om in elkaar te steken, want dat is het echt, "in elkaar steken".

En nu is het weekend dus.. bouwen!!

mao · 5 januari 2007, 20:46

Mooi toestel , heb de mijne misschien al 3 jaar wel met een vertraagde 600 er in , vliegt erg makelijk en schaalgetrouw.
enige verbeter punt als ik hem nog eens zou maken. elk eleron met eigen servo.
succes

sanka · 6 januari 2007, 09:29

Ik heb een paar 15-10's in gebruik.

Eentje in mijn space scooter en eentje in mijn balsa delta. Ik ben erg tevreden over deze motoren. Met de scooter op een 9x6 prop iets van 20A en in de delta met een 7x9 prop voor 19A.

Theo heeft er ook eentje op zijn Simple Yak zitten.

janus · 8 januari 2007, 11:13

De RBC AT6 ook omgebouwd met gebruik van een 15/10 borstelloos en 3 lipo. Met deze inbouw heb ik de romp wel moeten verlengen om het zwaartepunt op de voorgeschreven plaats te krijgen. Heb de ervaring dat de handstart wel wat ervaring vereist. Er is op de club maar 1 persoon (linkshandig) waarbij de AT6 uit de hand kan worden gestart. Een rechthandig persoon heeft de neiging om het toestel een zwaai naar rechts meegeeft , met weinig snelheid hetwelk resulteerd in een zgn stall. Heb daarom een "Bungee launcher" gemaakt. De start is nu perfect.
Het model geeft een rustig vliegbeeld.
Ook ik heb regelmatig problemen met het loslaten van de maneten. Volgens mij komt dit door te landen of crash met de motor nog aan . Zeker met een vliegtuig zonder landingsgestel kan dit tot de mogelijkheden behoren. De losse magneten worden weer vastgezet door mij met seconden lijm. Hierbij moet de maneet polen (noord/zuid) goed in de gaten worden gehouden.

Maarten Zanders · 9 januari 2007, 13:14

zo, een beetje verder..

de enige aanpassing tot hier toe: aansturing van het hoogteroer: alles blijft in de romp

9 januari 2007, 19:27

mooi hoor maarten, mss ga ik mij ook ooit eens zo een kopen

welk kleurenschema ga je toepassen?

greets!

Maarten Zanders · 9 januari 2007, 19:37

Sam, thx!
kleurenschema wordt zoals in de link in de eerste post
http://www.airliners.net/search/phot...keywords=ft391

maar ik twijfel nog... ik vind het op zich eigenlijk vooral een interessant schema voor het spuitwerk op zich (logo etc), maar het geheel vind ik eigenlijk wat minder.. Zeker de registratie op de onderkant van de vleugel trekt op niets.

mogelijke alternatieven zijn:
- het nederlands kleurenschema zoals het voorbeeld van RBC; maar dat is al eens gedaan

- een leuke race versie van de Reno air races

verder op airliners.net niet veel interessants gezien. De typische trainer uitvoering waarbij bijna alles één kleur heeft (vnl geel) vind ik maar een beetje saai. Om nog maar te zwijgen van de Belgische versie, die is helemaal zilver. In Wevelgem vliegt er wel nog ééntje (1:1) heb ik gehoord...

9 januari 2007, 21:02

anders een redbull design?
zou niet misstaan op een at6

greets!

Metroid · 9 januari 2007, 22:48

Mooi toestel. Heb de doos zelf ook staan. Moet alleen nog gaan bouwen.
Ik denk zelf dat i leuker is met een 29 serie typhoon motor, maar dan eentje in de onderste klassen. Goeie lipo met 3000 of 4000 mAh 3S. Dan ben je ook het punt kwijt van balans. Een 3s lipo is net te weinig met een typhoon 15/10 of 15/13 (beter lage kVA voor grote prop). De balans moet je dan vinden met veeeeel lood wat ook een extra lipo kan zijn met extra power.
Ik vlieg nu een eigen bouw Mustang 90cm vleugel en 765 gram op een 15/10 8-6 prop met 3S 2200mAh lipos. Het toestel trekt lekker door, makkelijk te werpen maar heeft geen oneindig verticaal. Het komt wat tekort daar voor. En er zit helaas 30 gram lood voor in de neus.
Een beetje verder rekenen en je komt voor de RBC AT6 toch snel uit op een Thyphoon 29-12-10 of wat minder een axi BM2908 1100KV. Nu is het alleen hoeveel power wil je en ga je gebruiken. Dus 3S dubbel, parallel, of 4S enkel.

Groetjes Rob.

Roytjuh · 10 januari 2007, 00:14

super

.... heb een AT-6 altijd al een mooie kist gevonden die ook nog eens super strak vliegt.
even trugkomend op het kleurenschema, zelf vind ik de compleet gele altijd wel mooi ook ben ik ergens een schema van de AT-6 tegen gekomen in ''Reno-race kleuren'' zilfer met groen ook erg mooi vind ik zelf ik zal kijken of ik hier nog een foto van kan trug vinden.

groet,

Roy

mao · 10 januari 2007, 19:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Metroid

Mooi toestel. Heb de doos zelf ook staan. Moet alleen nog gaan bouwen.
Ik denk zelf dat i leuker is met een 29 serie typhoon motor, maar dan eentje in de onderste klassen. Goeie lipo met 3000 of 4000 mAh 3S. Dan ben je ook het punt kwijt van balans. Een 3s lipo is net te weinig met een typhoon 15/10 of 15/13 (beter lage kVA voor grote prop). De balans moet je dan vinden met veeeeel lood wat ook een extra lipo kan zijn met extra power.
Ik vlieg nu een eigen bouw Mustang 90cm vleugel en 765 gram op een 15/10 8-6 prop met 3S 2200mAh lipos. Het toestel trekt lekker door, makkelijk te werpen maar heeft geen oneindig verticaal. Het komt wat tekort daar voor. En er zit helaas 30 gram lood voor in de neus.
Een beetje verder rekenen en je komt voor de RBC AT6 toch snel uit op een Thyphoon 29-12-10 of wat minder een axi BM2908 1100KV. Nu is het alleen hoeveel power wil je en ga je gebruiken. Dus 3S dubbel, parallel, of 4S enkel.

Groetjes Rob.

Ik kan me hierin helemaal vinden typhoon 29 is een veel betere keuze , meer gewicht en minder gebruik 3S 2500 is meer dan genoeg , en maak je geen zorgen het is loslaten en het vliegt weg. zoveel power heb je .

Maarten Zanders · 10 januari 2007, 19:27

okido, zal eens zien of'k m'n leverancier nog kan veranderen van gedacht.. die 15/10 moet toch nog terug

Ik heb een 3S2200 liggen, moet dus ook lukken lijkt me.

Thx voor de tip!!

ritja · 13 januari 2007, 12:23

Hallo Maarten,

Heb ooit in mijn diensttijd mee mogen vliegen in een harvard, geweldig en hoe kan het anders in de modelbouw moest er ook een keer een harvard komen. En die kwam er van tekening met verbrandings motor en intrekbaar landingsgestel. (hangt nu in het museum op texel) Na een tijd niet meer gevlogen te hebben begon het met het elektro gebeuren toch weer te kriebelen. en dus werd het de harvard van RBC in de Nederlandse kleuren (geel met Ned. embleem) Vlieg met typhoon 29-10 en 10x7 prop op 8 cellen 3600 Ma. Bij vol vermogen verbr. 20Amp. gewicht 1400 gram. Vliegt uitstekend en is goed uit de hand te starten met een beetje up trim
Nu Maarten als het mij lukt met mijn 70 jaar moet het jou zeker lukken.
Ik had heel graag een foto willen plaatsen maar helaas ik krijg het niet voor elkaar.
Veel succes
Jan Kwakkel, Nijmegen.

Ton van Munsteren · 25 januari 2007, 22:59

Maarten,

Zijn er nog wat vorderingen en wat plaatjes.

Jan,

Een plaatje zou toch wel leuk zijn.

Mail anders even een plaatje, zet ik ze erbij.

Ton

Maarten Zanders · 26 januari 2007, 08:58

Ton,
inderdaad een beetje gevorderd: de romp is nu beplankt en aan de vleugel is ook een begin gemaakt. Ik moet hier en daar wat bijwerken met balsa plamuur maar in het algemeen ben ik er wel tevreden over...
de plaatjes staan nog op de camera thuis, ik zal na het weekend nog een update posten (eerst alle schoonheidsfoutjes verbergen

)

ik heb ondertussen ook de grotere motor besteld.

Maarten

5 januari 2007, 19:31	#1 (permalink)
Maarten Zanders Lid sinds: 12 juni 2003 Locatie: Gent (B) Leeftijd: 30 Berichten: 774	RBC Kits AT6 Zo, ik ga nog eens een kitje bouwen. Kwestie van eens niet langer dan 6 maanden over een vliegtuig te bouwen... Wist eigenlijk niet of het onder electro of schaal zou horen... Dus heb ik de thread alvast hier gestart. Iemand enig idee hoe schaal hij is? Eea zal ook afhangen van m'n uiteindelijke afwerking natuurlijk... Ik heb al eens een AT6 gehad, van House of Balsa (foto). Dat was met een OS25LA erop. Helaas voor dit toestel heb ik verbrandingsmotoren vaarwel gezegd. De AT6 vloog echter super.. Dit is zonder twijfel m'n toestel geweest met de meeste vlieguren. Vandaar de keuze voor... Ik kon de oude nog ombouwen, maar hij had al redelijk wat schade opgelopen. Die van RBC is veel mooier: ronde romp, wing fairings, etc. Slechts enkele cm groter. Ik wil hem gaan uitvoeren naar een versie van het britse leger. Dit omdat het me een leuke combinatie lijkt om mee te leren verven (en om de aankoop van een airbrush te verantwoorden ). Airliners.net heeft er een aantal foto's van staan: Airliners.Net - FT391 Ook goed zichtbaar in de lucht. De aandrijving wordt een typhoon 15/10 met 3S2200 of 3S1500. Iemand enig idee naar de performance hiervan op dit toestel? Ben zeer tevreden over mijn 15/13 in m'n e-sonda... Alleen moet er nog eens een werkende 15/10 binnenkomen: die wat ik erbij heb gekocht had 4 losse magneten in de rotor zitten. Moet dus nog even terug. Heeft er nog iemand deze ervaring gehad met de typhoons? Ik ga hem afwerken met PS100 en glasmat (25g) en dan dus verven. Wordt m'n eerste keer na al dat foliewerk; die glimmende plastiek ben ik wel een beetje beu aan het worden. Het gaat geen gedetailleerd bouwverslag worden, daarvoor gaat het bouwen wat te snel. De ruwbouw van de romp is er al. Echt plezant om in elkaar te steken, want dat is het echt, "in elkaar steken". En nu is het weekend dus.. bouwen!!

5 januari 2007, 20:46	#2 (permalink)
mao Lid sinds: 31 oktober 2003 Locatie: Boskoop Leeftijd: 50 Berichten: 842	Mooi toestel , heb de mijne misschien al 3 jaar wel met een vertraagde 600 er in , vliegt erg makelijk en schaalgetrouw. enige verbeter punt als ik hem nog eens zou maken. elk eleron met eigen servo. succes __________________ Must go, Zaterdag 5 mei 2012 elektro-fly in Boskoop (Zuid-Holland) Must see, Zaterdag 7 juli 2012 Dawn Patrol terrein GMVC

6 januari 2007, 09:29	#3 (permalink)
sanka Lid sinds: 22 augustus 2005 Locatie: Uden/Nistelrode Leeftijd: 38 Berichten: 1.325	Ik heb een paar 15-10's in gebruik. Eentje in mijn space scooter en eentje in mijn balsa delta. Ik ben erg tevreden over deze motoren. Met de scooter op een 9x6 prop iets van 20A en in de delta met een 7x9 prop voor 19A. Theo heeft er ook eentje op zijn Simple Yak zitten. __________________ voor de site van The Wings hier klikken

9 januari 2007, 19:37	#7 (permalink)
Maarten Zanders Lid sinds: 12 juni 2003 Locatie: Gent (B) Leeftijd: 30 Berichten: 774	Sam, thx! kleurenschema wordt zoals in de link in de eerste post http://www.airliners.net/search/phot...keywords=ft391 maar ik twijfel nog... ik vind het op zich eigenlijk vooral een interessant schema voor het spuitwerk op zich (logo etc), maar het geheel vind ik eigenlijk wat minder.. Zeker de registratie op de onderkant van de vleugel trekt op niets. mogelijke alternatieven zijn: - het nederlands kleurenschema zoals het voorbeeld van RBC; maar dat is al eens gedaan - een leuke race versie van de Reno air races verder op airliners.net niet veel interessants gezien. De typische trainer uitvoering waarbij bijna alles één kleur heeft (vnl geel) vind ik maar een beetje saai. Om nog maar te zwijgen van de Belgische versie, die is helemaal zilver. In Wevelgem vliegt er wel nog ééntje (1:1) heb ik gehoord... __________________ RBC-kits AT6

9 januari 2007, 22:48	#9 (permalink)
Metroid Lid sinds: 29 juni 2005 Locatie: Oss Leeftijd: 34 Berichten: 677	Mooi toestel. Heb de doos zelf ook staan. Moet alleen nog gaan bouwen. Ik denk zelf dat i leuker is met een 29 serie typhoon motor, maar dan eentje in de onderste klassen. Goeie lipo met 3000 of 4000 mAh 3S. Dan ben je ook het punt kwijt van balans. Een 3s lipo is net te weinig met een typhoon 15/10 of 15/13 (beter lage kVA voor grote prop). De balans moet je dan vinden met veeeeel lood wat ook een extra lipo kan zijn met extra power. Ik vlieg nu een eigen bouw Mustang 90cm vleugel en 765 gram op een 15/10 8-6 prop met 3S 2200mAh lipos. Het toestel trekt lekker door, makkelijk te werpen maar heeft geen oneindig verticaal. Het komt wat tekort daar voor. En er zit helaas 30 gram lood voor in de neus. Een beetje verder rekenen en je komt voor de RBC AT6 toch snel uit op een Thyphoon 29-12-10 of wat minder een axi BM2908 1100KV. Nu is het alleen hoeveel power wil je en ga je gebruiken. Dus 3S dubbel, parallel, of 4S enkel. Groetjes Rob. __________________ • THE WINGS • • RCVliegen.com •

8 januari 2007, 11:13	#4 (permalink)
janus Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 2 maart 2004 Locatie: Tilburg Leeftijd: 67 Berichten: 54	De RBC AT6 ook omgebouwd met gebruik van een 15/10 borstelloos en 3 lipo. Met deze inbouw heb ik de romp wel moeten verlengen om het zwaartepunt op de voorgeschreven plaats te krijgen. Heb de ervaring dat de handstart wel wat ervaring vereist. Er is op de club maar 1 persoon (linkshandig) waarbij de AT6 uit de hand kan worden gestart. Een rechthandig persoon heeft de neiging om het toestel een zwaai naar rechts meegeeft , met weinig snelheid hetwelk resulteerd in een zgn stall. Heb daarom een "Bungee launcher" gemaakt. De start is nu perfect. Het model geeft een rustig vliegbeeld. Ook ik heb regelmatig problemen met het loslaten van de maneten. Volgens mij komt dit door te landen of crash met de motor nog aan . Zeker met een vliegtuig zonder landingsgestel kan dit tot de mogelijkheden behoren. De losse magneten worden weer vastgezet door mij met seconden lijm. Hierbij moet de maneet polen (noord/zuid) goed in de gaten worden gehouden.

9 januari 2007, 13:14	#5 (permalink)
Maarten Zanders Lid sinds: 12 juni 2003 Locatie: Gent (B) Leeftijd: 30 Berichten: 774	zo, een beetje verder.. de enige aanpassing tot hier toe: aansturing van het hoogteroer: alles blijft in de romp

9 januari 2007, 19:27	#6 (permalink)
Acropilot Guest Berichten: n/a	mooi hoor maarten, mss ga ik mij ook ooit eens zo een kopen welk kleurenschema ga je toepassen? greets!

9 januari 2007, 21:02	#8 (permalink)
Acropilot Guest Berichten: n/a	anders een redbull design? zou niet misstaan op een at6 greets!

10 januari 2007, 00:14	#10 (permalink)
Roytjuh Lid sinds: 26 februari 2006 Locatie: Enschede Leeftijd: 23 Berichten: 326	super .... heb een AT-6 altijd al een mooie kist gevonden die ook nog eens super strak vliegt. even trugkomend op het kleurenschema, zelf vind ik de compleet gele altijd wel mooi ook ben ik ergens een schema van de AT-6 tegen gekomen in ''Reno-race kleuren'' zilfer met groen ook erg mooi vind ik zelf ik zal kijken of ik hier nog een foto van kan trug vinden. groet, Roy

10 januari 2007, 19:27	#12 (permalink)
Maarten Zanders Lid sinds: 12 juni 2003 Locatie: Gent (B) Leeftijd: 30 Berichten: 774	okido, zal eens zien of'k m'n leverancier nog kan veranderen van gedacht.. die 15/10 moet toch nog terug Ik heb een 3S2200 liggen, moet dus ook lukken lijkt me. Thx voor de tip!! __________________ RBC-kits AT6

13 januari 2007, 12:23	#13 (permalink)
ritja Lid sinds: 4 oktober 2005 Locatie: Nijmegen Berichten: 43	Hallo Maarten, Heb ooit in mijn diensttijd mee mogen vliegen in een harvard, geweldig en hoe kan het anders in de modelbouw moest er ook een keer een harvard komen. En die kwam er van tekening met verbrandings motor en intrekbaar landingsgestel. (hangt nu in het museum op texel) Na een tijd niet meer gevlogen te hebben begon het met het elektro gebeuren toch weer te kriebelen. en dus werd het de harvard van RBC in de Nederlandse kleuren (geel met Ned. embleem) Vlieg met typhoon 29-10 en 10x7 prop op 8 cellen 3600 Ma. Bij vol vermogen verbr. 20Amp. gewicht 1400 gram. Vliegt uitstekend en is goed uit de hand te starten met een beetje up trim Nu Maarten als het mij lukt met mijn 70 jaar moet het jou zeker lukken. Ik had heel graag een foto willen plaatsen maar helaas ik krijg het niet voor elkaar. Veel succes Jan Kwakkel, Nijmegen.

25 januari 2007, 22:59	#14 (permalink)
Ton van Munsteren Lid sinds: 31 augustus 2002 Locatie: Dordrecht Leeftijd: 50 Berichten: 3.218 Weblogartikelen: 1	Maarten, Zijn er nog wat vorderingen en wat plaatjes. Jan, Een plaatje zou toch wel leuk zijn. Mail anders even een plaatje, zet ik ze erbij. Ton

26 januari 2007, 08:58	#15 (permalink)
Maarten Zanders Lid sinds: 12 juni 2003 Locatie: Gent (B) Leeftijd: 30 Berichten: 774	Ton, inderdaad een beetje gevorderd: de romp is nu beplankt en aan de vleugel is ook een begin gemaakt. Ik moet hier en daar wat bijwerken met balsa plamuur maar in het algemeen ben ik er wel tevreden over... de plaatjes staan nog op de camera thuis, ik zal na het weekend nog een update posten (eerst alle schoonheidsfoutjes verbergen ) ik heb ondertussen ook de grotere motor besteld. Maarten __________________ RBC-kits AT6

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave