Multiplex Xeno

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Ziehier een modificatie om te ver naar achteren doorslaan te voorkomen; een plaatje aluminium dat op de prophouder is geschroefd. Dit is wel een wat grotere maat spinner; met een kleinere zal het lastiger zijn.
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...1b9f2d8a7c.jpg

Okay, ik heb een HobbyCity spinner en kan zowel aan onder- als bovenkant een begrenzend plaatje fröbelen. Dat het dopje van de spinner er niet meer op gaat passen, is geen ramp. Scheelt toch weer wat gewicht.

[bdoets]

Dit is ook een HobbyKing spinner... een paar millimeter wegvijlen en het dopje past er weer op (en dan heb je nog een paar millimeter gewicht bespaard...)

[Sleurhutje]

Zo, weer even wat verder geknutseld. Na wat discussies en overwegingen heb ik besloten af te zien van een klapprop. De reden is dat ik niet veel heb met zweven en toch liever gek en raar doe en dus nagenoeg altijd met gas erop rond zal vliegen (misschien verandert dat nog als ik eenmaal met de Xeno vlieg ). Dus nu een vaste prop erop. Met een APC-E 9x6" en de Turnigy 3530-1100 ging mijn 700 grams/1 meter span balsa kistje eindeloos vertikaal dus voor de Xeno lijkt me dat geen enkel probleem. Het zwaartepunt ligt nu iets te ver naar achteren als de regelaar bij de motor zit. Met de regelaar in de neus moet er 15 gram lood bij voor het aanbevolen zwaartepunt. AUW weet ik nog niet, geen nauwkeurige weegschaal thuis.

Zo zit het er nu op met een joekel van een propellor:


Motorsteun van 3mm berken gemaakt (let niet op de draden, die moeten nog):


Motorsteun zit aan één kant met 3x M3 vast door het plastic en schuim (komt nog een busje in het schuim):


Uiteindelijk komt de motorsteun ook met epoxy vast op het plastic. Door maar één kant vast te zetten blijft de functionaliteit van het dubbelklappen bewaard:



Morgen een laagje verf her en der aanbrengen. Van de week dus vliegklaar.

-edit-
Ongeduld is soms best vervelend... Eerste laagje fluor geel zit op de onderkant van de vleugels. Makkelijk terug te vinden tussen de aardbeien.

[Sleurhutje]

Zo, klaar voor de maiden...

De bovenkant, heel gewoontjes eigenlijk.


De onderkant iets opvallender (zelfs in maanlicht akelig geel/groen ).


De zelf gefröbelde motormount, draadjes even netjes weggewerkt.


De elektronica (stelt niet veel voor, alleen een dikke LiPo).


Ondanks de flinke LiPo toch nog lood bij moeten plakken, netjes in de neus.


De mogelijkheid om hem dubbel te vouwen is nog steeds.


De motorsteun zit aan één kant vast met 3 nylon M4 bouten.


Da's best aan het gewicht zo'n 970 gram. Richtlijn is rond de 800-810 gram voor de elektro-versie.



De huidige setup:
- Turnigy 3530 1100kV Outrunner (met bijgeleverde adapter, 86 gram totaal excl. prop)
- APC 9x6"Thin Electric prop (niet gewogen)
- Turnigy Plush 30A ESC (niet gewogen)
- Graupner 3S 2000mAh LiPo (175 gram incl. Deans steker)
- Hitec HS-82MG servo's (2x, niet gewogen)
- Spektrum AR500 ontvanger (niet gewogen)
Dit alles trekt statisch vol gas 16,8A bij 10,3V over ruim 3 minuten. Daarmee blijft-ie net tegen de hand vertikaal hangen dus no vertical limits.

Nu wachten op betere weersomstandigheden voor de maiden...

[bdoets]

Sjonge... zwaar!
Heb je enig idee hoe dat gekomen is?

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Sjonge... zwaar!
Heb je enig idee hoe dat gekomen is?

Dikke brommer (78 gram zonder adapter en steun) en flinke LiPo (175 gram). Maar verder helemaal de oorspronkelijke dingen. De motor is op zich even zwaar als die in de MPX tuning set. Als accu gebruiken ze echter een 3S 950mAh maar dat zou maar 70 gram schelen. En ter compensatie in de neus 66 gram lood.

Maar mijn FunJet is ook wat zwaarder om lekkerder bij hardere wind te vliegen, De MiniMag had een tweede accu om een enorme hoeveelheid LEDs te voeden bij het nachtvliegen en de EasyStar vloog met een dikke 3S en een hele zware 28x50mm 4000kV binnenloper. Kwestie van gang erin houden. Zweven is niet mijn ding.


-edit-
Volgens MPX zou de elektro-versie 460 gram moeten wegen. Dat weegt de kale vleugel al. Dus die getallen deugen niet.

[Adop]

Ziet er goed uit, netjes gemaakt met die motorsteun zo achterop en de regelaar in de deksel ben benieuwd nu naar de snelheid ikzelf had er misschien een soort funjet setup op gezet maar misschien gaat dit juist wel erg goed , het gewicht zal wel loslopen mijn Funjet is ook een stukje zwaarder komt hij lekker hard naar beneden vallen ha ha, en zweven is niet nodig, lekker raggen met zo'n ding erg leuk, en toch nog dichtklappen, perfekt, hopelijk gauw een filmpje ervan maar nu veel te koud brrrrrr

gr Andre

[bdoets]

Tja om mee te raggen zal dit wel werken. Ik ben zelf meer van de zweef...

Ik heb trouwens destijds op mijn SportWing ook een eigenbouw motordrager gemaakt, erg simpel: een aluminium strook van een paar centimeter breed, in een haakse hoek gebogen, het ene uiteinde met epoxy op het schuim geplakt en op het opstaande deel de motor gemonteerd. Dat kan heel licht zijn. En desgewenst kan je met een beetje buigen de domping aanpassen.

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door Adop

Ziet er goed uit, netjes gemaakt met die motorsteun zo achterop en de regelaar in de deksel ben benieuwd nu naar de snelheid ikzelf had er misschien een soort funjet setup op gezet maar misschien gaat dit juist wel erg goed , het gewicht zal wel loslopen mijn Funjet is ook een stukje zwaarder komt hij lekker hard naar beneden vallen ha ha, en zweven is niet nodig, lekker raggen met zo'n ding erg leuk, en toch nog dichtklappen, perfekt, hopelijk gauw een filmpje ervan maar nu veel te koud brrrrrr

Ik heb eerst ook zitten kijken naar een snelle setup. Iets van 3200-4000kV en een APC 6x4" erop. Maar het grootste probleem wordt dan de accu. Vanwege de beperkte ruimte kun je niet zo'n mega-accu meenemen. De langere modellen passen niet in het bakje en als de capaciteit te klein wordt dan kun je niet genoeg leveren voor een snelle motor (stromen lopen bij die snelle brommers rap op naar 25A tot 40A.

Verder zit er op al die forums ene Jürgen Heilig. Die heeft al heel veel geëxperimenteerd. Zijn bevindingen zijn dat de dikke vleugel niet boven de 120km/u uit komt. Daar is natuurlijk wel wat voor te zeggen gezien de oplopende wingtips en de dikte van het profiel.

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Ik heb trouwens destijds op mijn SportWing ook een eigenbouw motordrager gemaakt, erg simpel: een aluminium strook van een paar centimeter breed, in een haakse hoek gebogen, het ene uiteinde met epoxy op het schuim geplakt en op het opstaande deel de motor gemonteerd. Dat kan heel licht zijn. En desgewenst kan je met een beetje buigen de domping aanpassen.

Ja, daar heb ik ook eerst naar gekeken. Ervaring met een beetje brommer op 800+ gram kist leerde dat alles dan los komt. In mijn EasyStar had ik een dikke M8 bout erbij gelijmd om ook wat vertikale versterking te hebben.

Zagi levert hele mooie kant-en-klaar montages. Maar ook die zou in dit geval creatief aan één kant vastgezet moeten worden vanwege het dubbelvouwen voor transport.

[Sleurhutje]

Okay, het is alweer een tijdje geleden. Slecht weer, te druk met werken op kantoor (de ICT heeft als enige crisis een tekort aan personeel ), geen zin etc. Maar vandaag een mager zonnetje, windkracht 3 à 4, een schamele 4°C en behoorlijk vochtige lucht. Knallen met dat ding dus.

Maiden geslaagd, dat voorop gesteld. De houten motorsteun verdient wat aandacht en de regelaar wordt vervangen door een Graupner Genius 40A, die kan echt de propellor blokkeren en niet zachtjes rond laten draaien zoals nu het geval blijft. Ook de motor is wel leuk maar haalt zo'n 60 à 65km/u. Wel eindeloos vertikaal maar dat is 3x leuk. Dus daar komt een 1400kV met 8x8" prop op te staan.

Filmpje van de maiden. Zweven doet dat ding als de beste. Ook met ruim 170 gram "overgewicht".

[snijders]

leuk kisje sleur zeg hoe is het met je monsun vliegt die ook nog????


mvgr johan snijders

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door snijders

leuk kisje sleur zeg hoe is het met je monsun vliegt die ook nog????

Een beetje na de zomervakantie was het over met de Monsun op ons veld omdat de scheuren in de klei kwamen. Hierdoor ben ik één keer met het neuswiel in zo'n scheur geraakt en dat leverde wat knutselwerk op. Sindsdien eigenlijk niet meer ermee gevlogen, helaas. Ondertussen ook een Phoenix Rainbow die maar 50cm nodig heeft om los te komen (handstart vertikaal lukt ook nog wel ). En dan het nodige kleine spul van Depron en de piepschuim FunJet. Nu deze erbij. Volgende keer meer powerrrrr en kijken hoever je kunt gaan voordat je als twee helften verder vliegt.

[ramsus42]

Oorspronkelijk geplaatst door Sleurhutje

Verder zit er op al die forums ene Jürgen Heilig. Die heeft al heel veel geëxperimenteerd. Zijn bevindingen zijn dat de dikke vleugel niet boven de 120km/u uit komt. Daar is natuurlijk wel wat voor te zeggen gezien de oplopende wingtips en de dikte van het profiel.

Hoe dik is die vleugel dan wel niet? Ik heb vandaag 123km/u gevlogen met een wolf K10 120cm, met een 68gram buitenlopertje.
Inc fpv apparatuur, en dus een OSD voor exacte snelheid bij horizontale vlucht.

Maakt ook niet uit, ziet er super uit!

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door ramsus42

Hoe dik is die vleugel dan wel niet? Ik heb vandaag 123km/u gevlogen met een wolf K10 120cm, met een 68gram buitenlopertje.
Inc fpv apparatuur, en dus een OSD voor exacte snelheid bij horizontale vlucht.

Maakt ook niet uit, ziet er super uit!

Bijna 3cm. Probleem zit, net als bij de EasyStar, vooral bij de oplopende wingtips. En bij hogere snelheden gaan de staartvinnen resoneren (op te lossen door een strut te maken van bijv. carbon want mijn vinnen zitten toch al permanent vast).

In ieder geval is een snellere motor (1400kV) onderweg en ga ik een 8x8" erop zetten.

[Adop]

Vliegt mooi zo te zien en ja Funjet snelheden zijn het niet maar is dat wel de bedoeling en haalbaar met zoiets, indien je 8x8 gaat gebruiken zou ik toch even de amperetang erbij pakken want die gaat heeel erg veel trekken denk ik + je lipo kan het mogelijk niet aan, ik denk dat hij ongeveer rond de 60Amp uitkomt, ik had een blizzard met een 1350KV 9x5 en 43Amp dus .....

gr Andre