Multiplex Xeno

[nando]

Ik denk (ben bang dat) het op de grond nog wel eens behoorlijk mee kan vallen met hoeveel stroom zoon 8X8 trekt. Zo erg in stal dat er maar weinig echt verplaatst word, tov bv zoon 9X5.
Ik had bij mijn Quicky's ook niet echt een logische meting zodra ik richting de 9-10" spoed ging.
Hoeft niet natuurlijk, maar toch, als je stroom gaat meten is de beste plek in de lucht. (bij gebrek aan een logger oid een paar minuten volgas te vliegen en gewoon kijken hoelang dat was en hoeveel mah je er weer terug in stopt.)


Over de max snelheid van zoon dikke vleugel, Die 120 is natuurlijk geen absolute grens, als je maar genoeg vermogen hebt kan hij ook een heel stuk harder.
Maar met een sp400 in de juiste kist kun je ook al 120 halen. Met zoon dikke nuri heb je 8X het vermogen nodig om het zelfde te bereiken (en ben je de een kwart weer kwijt als je een beetje bocht neemt). Het zal gewoon nooit 'echt' snel gaan, en kost je veel meer moeite om behoorlijk vlot te laten vliegen dan iets dat er wel voor ontworpen is.

[ZamBeZi]

kan iemand mij vertellen wat de afmetingen zijn van het voorste gedeelte van het binnenwerk waar de accu in moet?

en kan een lange, dunne lipo, bijvoorbeeld een litestorm 1800 VX 3S (33x100x23) ook over dat randje geplaatst worden, of levert dat allemaal problemen op?

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door Adop

Vliegt mooi zo te zien en ja Funjet snelheden zijn het niet maar is dat wel de bedoeling en haalbaar met zoiets, indien je 8x8 gaat gebruiken zou ik toch even de amperetang erbij pakken want die gaat heeel erg veel trekken denk ik + je lipo kan het mogelijk niet aan, ik denk dat hij ongeveer rond de 60Amp uitkomt, ik had een blizzard met een 1350KV 9x5 en 43Amp dus .....

Gezien de vele vliegertjes die al uitgerust zijn met setups berekend in Drive Calc heb ik daar toch aardig vertrouwen in (mits de schuifjes aangeven dat de gegevens gebaseerd zijn op werkelijk meetgegevens en geen gemiddelde schatting). De huidige setup met een Turnigy 3530-1100kV en APC-E 9x6" zou volgend Drive Calc 16,5A moeten doen bij een static thrust van 874 gram en een Vopt van 65km/u. In de praktijk blijkt dat 14,9A (gemiddeld over 3 minuten vol gas) en de static thrust heb ik niet kunnen meten maar hij blijft net niet vertikaal hangen (bij een AUW van 970 gram).

De Turnigy 3530-1400kV met APC-E 8x8" moet zo'n 31,9A gaan doen bij 823 gram static thrust en een Vopt van 101km/u. Dus dat klopt ook wel aardig Zoals Nando al zegt: Kwestie van elektronen voeren. Ik heb een EasyStar met Hype Alpha iL28-4004 binnenloper gehad en op 3S met APC-E 6x4" trok die slechts een schamele 71A. Ook daar was dik de 100km/u mee te halen (gemiddelde over 3 runs met radar gemeten was 116km/u).

Oorspronkelijk geplaatst door ZamBeZi

kan iemand mij vertellen wat de afmetingen zijn van het voorste gedeelte van het binnenwerk waar de accu in moet?

en kan een lange, dunne lipo, bijvoorbeeld een litestorm 1800 VX 3S (33x100x23) ook over dat randje geplaatst worden, of levert dat allemaal problemen op?

Voor tot achter (schotje) is het bakje 9,5cm. Breedte is 5cm voor en ruim 7cm achter bij het schotje. Maximale hoogte is 2,2cm (voorkant) voor het cockpitje van de zweefversie (standaard cockpitkapje). Het schotje is op zich wel weg te halen, hoewel het natuurlijk wel extra stevigheid geeft. Alles hangt aan het bakje in het midden.

[ZamBeZi]

Bedankt!
Toch nog een vraagje: zit dat schotje dan helemaal tot aan het dak of zit er nog ruimte tussen? (vast wel; voor de kabels) Zo ja: hoeveel ruimte?

gr. Dennis

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door ZamBeZi

Toch nog een vraagje: zit dat schotje dan helemaal tot aan het dak of zit er nog ruimte tussen? (vast wel; voor de kabels) Zo ja: hoeveel ruimte?

Aan de meest linker kant is het schotje 1cm hoog, een beetje rond aflopend naar 5mm hoog aan de andere kant. Reden is omdat het schotje de bodemplaat stevig maakt in het geval je de Xeno dubbel vouwt. Aan de andere kant zit immers geen opstaande kant, die zit op de andere vleugelhelft.

[ZamBeZi]

Thanks!

[Pietvelaers]

Ben helemaal niet tevreden over de Xeno,
ik was aan 't rondvliegen met iemand van de club zijn Xeno, toen dook ik plots aan (zonder motor) en begon hij te flutteren..
Bijgevolg: Xeno is in 2 gespat in volle vlucht.

Piet

[vinnygogo]

maar dat licht aan de electronika toch? niet aan de xeno

[plotterwelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Pietvelaers

toen dook ik plots aan (zonder motor) en begon hij te flutteren..

Alles heeft een grens, er zal ook wel niet de aanbevolen setup op gezeten hebben .

Mvg Johan

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door vinnygogo

maar dat licht aan de electronika toch? niet aan de xeno

Nee hoor, dat ligt aan het toestel, niet aan de electronica.

[vinnygogo]

flutteren is toch dat de servo's gaan"klapperen" of denk ik nu verkeerd?

[Pietvelaers]

Welke motor zou erin passen dan?
Ze zijn slim genoeg om te verplichten van de (veel te dure) motor de kopen.
En aanduiken zonder motor in een recht stuk... dat is niet normaal.

Piet

[Pietvelaers]

Oorspronkelijk geplaatst door vinnygogo

flutteren is toch dat de servo's gaan"klapperen" of denk ik nu verkeerd?

Je denkt verkeerd, het is wanneer de vleugels begin te 'klapperen'..

Piet

[Gerard_nl]

Oorspronkelijk geplaatst door vinnygogo

flutteren is toch dat de servo's gaan"klapperen" of denk ik nu verkeerd?

nee de roeren, zonder dat de servos dat willen

en aangezien zon ding een enorm scharnier is kan ik me voorstellen dat het misgaat als hij niet geheel stijf en stug is.

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door vinnygogo

flutteren is toch dat de servo's gaan"klapperen" of denk ik nu verkeerd?

Nee, de roeren gaan klapperen. Er zijn meerdere oorzaken denkbaar; slappe roeren, speling op roeren, zware roeren zonder contragewicht... het gebeurt doorgaans pas bij hoge snelheid, maar niet altijd.