Montageverslag SebArt Angel S50

[nando]

Electric Flight in Colorado - Calcs
zegt 2,185Ncm @75Kmh en 45graden.
Hitec zegt dat de servo 3,5 doet op 6v.

Als je max uitslagen nodig hebt ga je eigenlijk altijd langzamer. Volgas snaps vlieg ik niet, max 3/4 en dat ging bij funtana ook, met veel grotere roeren.

Hitec zegt 3 op 4 en 3.5 op 6v idd. En volgas snaps doen alleen idioten die hun kisten graag snel kapot willen hebben

[gertje]

hoe doe je dan in een verticale lijn een possitieve snap als je geen volgas geeft??

Als je verticaal omhoog bedoeld, heb je net die ene uitzondering gevonden.. gefeliciteerd

[gertje]

dat is niet de enige uitzondering hoor,heb al meer een snap volgas moeten vliegen.ik spreek dan wel over f3m.zowel bekend als onbekend

Nou ja, we praten dan ook onterecht over de 'gasstand'. Het gaat om de snelheid. Je gaat niet op topsnelheid een snap trekken, in geen enkel programma.

[gertje]

je zei zelf dat men niet 'volgas' snapt.Je had het niet over de 'topsnelheid'!!

terug on topic zeker

[nando]

Met een shock doe ik wel maximale vliegsnelheid snaps, alleen ligt de maximale vliegsnelheid niet zo hoog.

Vandaag nog niet kunnen bouwen vanwege de jury cursus, gister avond werd het half 4. dus ben al wel wat verder.
Na de jurycursus nog bij utrecht wezen kijken, daar een element na de landing stuk zien gaan, word vast hier op het forum nog uitgebreider vermeld, maar daarbij ging ook 1 rollroer los. Die had gelijke ca scharnieren.

Nu gebruik ik gloednieuwe roze ZAP(!) ca, en erg veel, beide kanten veel en als hij niet meer wil dan wacht ik even en dan doe ik er nog meer bij... goed, je kan niet zien waar het binnen heen loopt dus 100% weet je het nooit. Dus borg ik ook.

Gister avond (niet bedoeld voor dit topic maar voor de club site) foto's genomen. En hoewel de f3a vliegers het allemaal wel kennen, en het grootste deel van de overige ook plaats ik het hier toch maar.

Beginsituatie (alles is erg close up, met goede macro stand dus je ziet veel meer dan je in het echt zou zien)

normale dunne speld

eerst erin tot je niet verder kan met de vingers, tegen het scharnier aan

dan met een tang een klein stukje verder en dan dichtbij afknippen

met de punt van de tang doorduwen tot je hem niet meer ziet

Aan de andere kant herhalen.
Eindresultaat:


Ik doe ze aan de uiteinde van het roer en eventueel bij de roerhevel in de buurt.

Straks volgt de rest van de foto's.

[nando]

Rechts even ver af


Waarom nou, 1 f-íng mm... was wel snel gefixed.


Rudder ready to go, let vooral op het mooie weggewerkte staartwiel staafje, folie terug, als nieuw. Vond het zo veel beter dan mijn vorige kistjes.


staartwiel staafje scharniert niet op de scharnier lijst dan maar met 1 schroefje het krachten verdeel plaatje vastmaken zodat hij heen en weer kan. Als het later stuk gaar is het mijn schuld...


Motor simpel ge monteert maar 7,iets te ver naar achter, mijn motor duidelijk breder en korter dan de bedoelde motor.


Motor montage probleem simpel opgelost. Ik ga mooie lichte 10mm spacers zoeken, of zelf van wat multiplex of mdf oid maken. Tenzij iemand wat beters weet.


Ga nu met rudder aansturing bezig, die koolstof staaf is trouwens ideaal om te bepalen hoe hoe hoog je servohevel moet. daarnaast is hij hol en kan je erg makkelijk de pull pull kabel ermee naar voren brengen. Zie trouwens ook het folie binnen in het toestel, voor warme lucht geleiding naar het mogelijke gat onder de romp. Ik ben er nog niet helemaal over uit hoe ik mijn warmte moet managen (en of ik mij uberhoubt druk over moet maken, bij de funtana was het niet nodig maar die vloog ik zonder spinner), en dat zal ook wat zijn dat hij het afstellen van de kist hoort, straks.


Achteraan hooren de ball linkjes bovenop de hevel volgens de koolstof staaf.


Erg leuke verhouding motor-spinner (en de rest)


Nog geen foto van het landingsgestel, die is overigens volledig voorbereid, enkel schroeven en klaar, je kan maar weinig fout doen.
Het enige dat kan is dat je de linker poot rechts doet en de rechter links, en natuurlijk deed ik dat.
Daar kwam ik achter toen ik die lift generators tijdelijk erop wou doen.

Het borgen van je CA scharnier op die manier, is naar mijn mening volslagen nutteloos. Het kan ook geen kwaad ofzo, maar het dient verder geen nut.

Drenk maar eens een scharniertje in CA en laat 'm drogen zonder dat ie ergens inzit, prik er een speld door, en zet er eens wat kracht op. Met geen of marginale kracht trek je al die speld door je scharnier heen, als het in de lucht al loskomt, gaat die speld daar echt niets meer aan veranderen.

[Julius Monchen]

Volgende keer Kavan scharnieren met Epoxy lijmen?

Groet,

Julius

[nando]

Hezik, als jij het zegt... dan wil ik het eerst zelf uitproberen. Nu ga ik lekker verder op deze manier.
Zal een scharnier zonder lijm met speld vast zetten dan kapot trekken, en een los scharnier met ca drijnat maken, laten drogen, speld erdoor en kapot trekken. Als hij beide faalt heeft het zeer waarschijnlijk geen nut.

Maar ik heb nog nooit een op deze manier geborgd scharnier zien falen.

[nando]

Oorspronkelijk geplaatst door Julius Monchen

Volgende keer de scharnieren met Epoxy lijmen?

Groet,

Julius

Nee.

Dan zou ik naar kavan platte plastic gaan, met zoon pennetje erdoor. En die met epoxy lijmen.

Overigens staat de handleiding eigelijk alles met ca gelijmd, in doe alles met epoxie, en dan terweil de lijm droogt fixeren met ca.

CA scharnieren lijmen met epoxy is natuurlijk not-done. En uiteraard moet je het testen, mss dat het bij jouw scharniertjes anders is. Hoe dan ook, die speld kan iig geen kwaad.

[Julius Monchen]

Oorspronkelijk geplaatst door hezik

CA scharnieren lijmen met epoxy is natuurlijk not-done.

Vanzelfsprekend bedoel ik ook met echte 'Kavan-scharnieren', meneer hezik