De weg naar de FAI F3C klasse....

[Super john]

Zoals ik al in het laatste verslag had aangegeven zou ik een rust periode inlassen na de laatste wedstrijd. We zijn nu alweer ruim 8 weken verder en heb maar 3 vliegsessies achter de rug gehad.De eerste sessie was om mijn nieuwe accus's even te testen en de tweede sessie was voor mij een sessie om eens lekker rond te scheuren. Het zonnetje scheen wel maar na de tweede accu waren mijn vingers bijna blauw van de kou.
Ik heb al in een ander draadje wat oplossingen gelezen om ook tijdens wat koudere dagen te kunnen vliegen, ik wil nl zeker proberen minimaal 1 keer per week een paar lipo's leeg te vliegen om het gevoel te blijven houden.

De laatste wedstrijd was voor mij een domper maar achteraf heb ik toch wel weer wat leermomenten ontdekt. Het probleem van een springende heli tijdens de 3e ronde had te maken met een verkeerd ingestelde gascurve, ook de constatering dat tijdens het aanvliegen van de stall turn dat de heli te weinig snelheid had had volgens mij ook te maken met een gascurve die ik anders had moeten instellen. Ik gebruikte bij Idle up1 nl een flat curve van 80%,
ik kon dus ook bij full stick niet meer dan 80% gas benutten. Ik heb nu een idle up2 ingesteld met de waardes 100-90-80-90-100. Dus een V-vorm en bij full stick heb ik 100% tot mijn beschikking en nu kan ik dus de heli vol gas de stall invliegen. Ik heb onderussen deze instelling geprobeert en het was weer een hele ervaring. Ik had de gyro instelling in de Idle uup 2 niet gecheckt en toen ik de heli de sporen gaf om snelheid te maken begon de heli hevig te schudden. Het was even spannend maar direct de schakelaar naar idle up 1 en toen een veilige landing ingezet. Even uitblazen en direct de instelling in de zender gecheckt en de gain stond veel te hoog. Nadat deze na twee proef vluchten goed stond toen opnieuw geprobeert en de heli had veel meer snelheid en de stall turn was ineens ook weer veel hoger!

De sim heb ik ook maar weer eens een paar keer opgestart, ik probeer nu elke dag 2 rondes te vliegen van het huidige F3C programma.Het is al een hele kunst om te kijken of een beetje lukt om deze, soms gecompliceerde, figuren eens te vliegen. Ik vlieg deze figuren om een beetje feeling te gaan krijgen voor de F3C figuren. De komende weken wil ik dus elke dag 1 of 2 rondes gaan vliegen en zodra ik ze een beetje uit het hoofd kan vliegen ga ik ze elke dag apart vliegen om het stap voor stap op te bouwen. Vliegen op de sim is zeker niet te vergelijken met het echte vliegen maar ik heb er in het verleden zeker wel profijt van gehad. Niet dat ik volgend jaar mee ga vliegen in de F3C klasse maar het vergt erg veel concentratie om deze figuren onder de knie te krijgen en daarom ben ik weer aan het simmen geslagen. Alleen de hover figuren lukken voor geen meter, op een of andere wijze kan ik maar niet inschatten waar en hoe de heli hangt .

Keuze Nieuwe Heli:

Al sinds ik weer met het helivliegen begonnen ben, vorig jaar juni, vroeg ik mij af wat op dit moment nu echte F3C helikopters zijn. Ik heb hier al eens een draadje voor gemaak en daar kwamen diverse merken naar voren. Al deze machine's zijn allemaal vrij kostbaar en volgens mij komen deze dure heli's alleen tot zijn recht bij de top F3C piloten. Het is voor mij in ieder geval geen toegevoegde waarde om met zo'n expert heli te vliegen, tevens heb ik in de schuur gekeken of er een kruiwagen met geld stond maar helaas. Ik heb ook nog even aan een boom in de tuin staan schudden maar ook daar vielen geen euro's uit, alleen een oude tak die op mijn kop viel en er een buil aan over hield (heb ik toch iets ).

Bij mijn keuze voor een nieuwe heli heb ik de volgende uitgangspunten:

-Ik ben nog steeds een beginnende piloot en moet het vertrouwen nog verder uitwerken, een dure F3C machine zal mij zeker in dit stadium niet verder helpen maar moet wel een heli zijn die enig F3C gericht is.
-Makkelijk verkrijgen van reserve onderdelen
-Ik ben gebonden aan een budget, het is niet anders maar wel een belangrijk punt, je komt dan uit bij een Align of een Rave.


In het verlengde van het laatste punt het volgende, ik neem het wedstrijdvliegen echt serieus ik zal al het mogelijke doen om alle wedstrijden rondes mee te vliegen. Hoe je het dan ook bekijkt je zal dus altijd een heli tot je beschikking moeten hebben dus eigenlijk moet je twee volwaardige wedstrijdheli's hebben. Ook in mijn voorbereiding naar de laatste wedstrijd vloog ik tot anderhalve week voor de wedstrijd minimaal 3 to 4 keer per week. Maar de laatste week voor aanvang van de wedstrijd heb ik niet 1 keer gevlogen om het risico te vermijden dat ik de heli kapot zou vliegen en dus niet mee zou kunnen vliegen tijdens de wedstrijd. Ik heb hier zeker last van gehad tijdens mijn eerste ronde die ik vloog, op een of andere wijze zocht ik toch weer het vertrouwen in de heli. Dit was ook zeker te zien omdat ik zenuwachtig was en even het "gevoel" zocht. Ook weer een leerpuntje, volgend jaar vlieg ik zo ie zo tot de dag voor de wedstrijd alleen maar om in het ritme te blijven.Ik ben er nog niet helemaal uit maar waarschijnlijk gaat het de Align 700E F3C worden, mijn enige twijfels is de elektronica! Op zich prima spul maar achteraf blijkt dat het niet lekker werkt voor een F3C heli en alles moet vervangen voor bijv. Futaba spul dan wordt het toch weer een duur model.

Gelukkig heb ik geen haast en zal er nog een paar nachtjes over slapen...en dromen van.....





Tot de volgende keer...

[heimhelicopters]

Ik heb denk ik niet meer gevlogen dan jouw de afgelopen weken. Ook het weer zit niet erg mee te werken.

Voor je voorbereidingen op het F3c zou je eens kunnen kijken naar het sport programma dat onze oosterburen gebruiken. Ik vind het een bijzonder mooi programma omdat je helemaal naar het P-schedule toewerkt. Ik heb alleen niet gesnapt waarom ze ook de "Wendefiguren" beoordelen. Ik heb Stefan Wachsmut erover gevraagd , ze vinden het belangrijk dat ze goed gevlogen worden omdat je anders nooit een figuur goed kan aanvliegen, maar om ze dan als extra figuur in de lijst te plaatsen vind ik wel weer veel.....
Kijk er eens naar en misschien helpt het je met het stapsgewijs oefenen.

http://www.f3c-heli.de/Daten/F3C_Sport.pdf

Groet
Steven

[wrobijns]

Oorspronkelijk geplaatst door Super john

Ik ben er nog niet helemaal uit maar waarschijnlijk gaat het de Align 700E F3C worden, mijn enige twijfels is de elektronica! Op zich prima spul maar achteraf blijkt dat het niet lekker werkt voor een F3C heli en alles moet vervangen voor bijv. Futaba spul dan wordt het toch weer een duur model.

Weer een mooi verhaal. Je schrijft goed !!!

De electronica van Align is echt wel goed hoor. De 3G is ruk maar die heb je niet. Ik denk niet dat jij er minder mee zal vliegen dan met Futaba's (ik ook niet hoor, ookal heb ik wel de BLS'en).
Je zult ook de servo's dusdaning instellen dat de swash uitslag niet zo heftig is als bij 3D. Als je wel de maximale uitslag van de servo's gebruikt komt dit de resolutie ten goede. Echt wel goed genoeg voor F3C.
De hardware is maar een klein component van een F3C vlucht.

Kijk naar Steven, die vloog F3C met servo's en een heli die de apostellen hebben gebruikt.
En toch doet hij het maar hiermee.
Align DS of Futaba BLS is gepiemel in de marge voor dit werk.

[Super john]

Oorspronkelijk geplaatst door wrobijns

De electronica van Align is echt wel goed hoor.

Align DS of Futaba BLS is gepiemel in de marge voor dit werk.

Walter dank je wel voor je reactie , maar heb jij misschien ervaring met de GP780 gyro?

Oorspronkelijk geplaatst door heimhelicopters

http://www.f3c-heli.de/Daten/F3C_Sport.pdf

Steven, dank je wel voor je suggestie ziet er goed uit en ga ik zeker uit proberen!

[Roak]

Hoi john,

Ik ben het eens met Walter over de electronica;
ook ik heb gelezen dat de servo's en gyro van Align z.g bagger zouden zijn maar dat valt reuze mee.
Zelf vlieg ik nu met een 700FBL (nitro) met de standaard Align spul en het valt me 100% mee. Ik kan er echt wel rustig en precies mee hoveren, en de gyro (nou ja 3G unit dan he! )
is zelf heel strak. ik kan er echt HARD mee backwards vliegen en de tail houdt perfect.
De servo's zijn misschien een beetje "jumpy" zal ik het maar noemen.

Ze zijn ZO snel en krachtig bij het innemen van een nieuwe positie, dat het misschien wel TE snel gaat voor de F3C toppiloten maar als je idd zoals walter al zegt je pitchcurve in ieder geval mechanisch beperkt ( binnenste gaatjes op de servo wieltjes) tot zeg +- 10 graden, dan gebruik je toch de gehele resolutie van de servo's.
Gecombineerd met een exponential op je pichtcurve moet je toch een heel eind komen.

Ikzelf heb bij Flycam de Rave mogen bekijken.
Machiel heeft er een 700FB kop op zitten, de FB kop i.c.m. Rave Electro is nog steeds niet leverbaar. Ook Machiel was verbaasd dat de Rave met bovenliggende flybar geleverd wordt,
is ook nog steeds niet mijn favoriet.
Het is een mooie heli maar om nou te zeggen het is BETER dan de 700 weet ik niet.

De kap vond ik zelfs duidelijk lelijker afgewerkt dan de 700, de diverse kleuren zijn OP de kap gespoten met duidelijke verfrichels en de bevestiging op het landing gear vond ik ook niet je-van-het. De kap is wel lekker groot en de kleuren zijn goed zichtbaar denk ik.

Overduidelijk wel beter is de tail unit, die is van duidelijk hogere kwaliteit, met een betere aansturing. Voor de 700 is dat voor een groot deel op te lossen door de QUK tail unit te monteren, die heeft ook 2 radiaal lagers en 1 druklager, daardoor een stuk minder speling.

Ik ga dus voor de 700 (zo ! het hoge woord is eruit) en heb al diverse aanvragen lopen voor prijzen. om hem op een beter mechanisch niveau te krijgen moeten er een paar kleine aanpassingen gedaan worden maar het verschil in aankoopprijs laat dat ruimschoots toe en dan nog heb je 600 euro over.

Zoals beloofd kan ik er een review van schrijven,

Rob

[Super john]

De reactie van Rob en Walter zijn het laatste duwtje......ik ga ook voor de Align 700E F3C!!!!!

[Roak]

Gefeliciteerd met je keuze John,

Ik hoor het wel als je hem hebt, en als ik hem eerder heb zal ik het ook melden.

gr,
Rob

[EricW]

Gefeliciteerd met jullie keuze!
VIDEO: Align Trex 700E F3C Preview – Part 2 | RC Heli Resource

gr,
Eric

[heimhelicopters]

Aha,

ik heb je dus als mosterd na de maaltijd een mailtje gestuurd. Ik hoop dat je hem evengoed met plezier gaat lezen.

Maar belangrijker: gefeliciteerd met je keuze. Zo aan alle reacties te lezen zal je er geen spijt van krijgen.

Rob ,voor jou geldt eigenlijk hetzelfde. En ik zie uit naar jullie verslagen. Er wordt weer heel wat geknutseld deze winter, en ze is nog eens niet begonnen!!

Steven

[Super john]

Het weer werkt niet lekker mee, dus vliegen staat helaas op een klein pitje. Ik heb de afgelopen weken geprobeerd te vliegen maar mijn vingers leken na een paar minuten al op die van een smurf zo blauw als ze waren.

Ik heb geprobeerd met twee soorten handschoenen te vliegen maar ook dat werkt niet. Morgen is het misschien niet zo heel koud dus dan moet het wel lukken, ik ben al wel opzoek naar oplossing voor iets warme handen en die heb ik waarschijnlijk gevonden. Als ik wat meer weet en het ga bouwen dan maak ik er wel weer een onderwerpje van. Er staan deze winter verschillende projecten te wachten:

1e: De reeds bestelde Align 700E F3C deze verwacht ik binnen enkele weken en ga daarmee direct aan de slag. Ik kreeg afgelopen week nog een mazzeltje te horen ook, ik heb de heli besteld bij 2brothers in Bussum en deze meldde mij dat hij nog goedkoper gaat worden. Zij gaan hem leveren voor 1059 euro! Dit is echt een scherpe prijs en het prijsvoordeel van twee heli's zijn mijn accu's weer .

Ondertussen zijn de eerste benodigheden al binnen, ook bij deze heli ga ik de draden weer van sleeve voorzien.



Verder heb ik de eerste inkopen bij HK ontvangen:



Wat extra verleng balans verleng snoertjes en 3 ontvanger accu's .Tevens heb ik mijn, bij de Dutch 3D wedstrijden, gewonnen tegoedbonnen bij Fast lad ingewisseld en heb daar o.a. een Quick UK tail gekocht en een extra schroeven set voor de Align 700.

Bedankt Dutch3D en Fast Lad.



Nu nog wachten op de heli....

Verder heb ik de volgende winter projecten:

2e:Een tent met verwarming voor mijn zender zodat ik n de koude tijd iets vaker kan blijven vliegen.
3e:Laad koffer
4e:Een transport plank voor in de auto zodat de heli's tijdens transport een beetje fatsoenlijk blijven staan in de auto.

Genoeg te doen deze winter, maar morgen eerst even aanhoren wat de plannen zijn voor 2011.

Bye,

John

[666yeti666]

john, het lijkt een trend te worden, wat ga je met een laadkoffer doen ?
Mijn eigen ervaring is dat ik op een wedstrijd maar 3 packs hoef te gebruiken en dus niet hoef te laden. Als ik klaar ben met 1 vlucht dan komt er een labeltje op het klittenband te zitten met "leeg" erop (deed ik eerst niet en is me 1 keer duur komen te staan ...)

Bas

[Super john]

Bas,

Ik wil 3 12S pakketten hebben, ik heb dus voor een wedstrijd dag in principe genoeg. Maar ik wil ook gaan trainen bij een club, en trainen is voor mij dan echt een vlucht 6 tot 8 dus moet ik tussen door laden!

Verder wil ik gewoon mijn "dure" accu pakketten netjes vervoeren, ik heb er een hekel aan dat mijn accu's door de auto heen slingeren....

Dus vandaar een laad/accu koffer!!

Hetzelfde heb ik met die plank, ik wil gewoon iets in de auto hebben zodat mijn heli's vast staan tijdens mijn auto ritten. Het is toch echt een klote gevoel als je op weg bent naar een wedstrijd en omdat je een keer hevig moet remmen je heli omvalt en je assen zijn krom, je paddle stang verbogen en misschien wel je bladen beschadigd

[666yeti666]

ja inderdaad, trainen, helemaal gelijk in. Helaas ken ik dat niet echt. Ik ging even uit van mijzelf, ik graai op een 'vrij' weekend moment de accu's bij elkaar en race met 2 heli's naar het veld. Snel uitpakken, accu erin en vliegen maar. Na alle accu's leeggevlogen te hebben pak ik de spullen snel in en race weer naar huis, alwaar ik weer 'tot dienst van het gezin sta' ...
zo, nu weer on tipic

Bas

[Super john]

Gisteren heb ik mijn Align 700F3C opgehaald en ik kan met trots melden dat ik vanaf heden een gesponserde heli piloot ben door 2brothers in Bussum. Eigenlijk ben ik al jaren een gesponserde off road rijder geweest door o.a. 2Brothers en kan dit vervolgen in mijn heli avontuur.

De Align700 F3C heb ik gisteren dan ook in ontvangst mogen nemen van Peter, een van de 2 broers.



Ik bedank Peter en Richard voor het vertrouwen en ben blij dat ik de goede samenwerking op deze wijze kan voortzetten.

De komende weken zal ik dus deze heli gaan opbouwen en aangezien Rob van deze heli hier al een bouwverslag van maakt voor het MBF zal ik een iets ander bouwverslag maken en publiceer die op DutchF3C.

[laurens]

Gefeliciteerd John! Ik ben benieuwd hoe jij de heli vind qua bouwen.