Align heeft Trex 700E F3C!!!

[Super john]

Kijk eens aan wat Align gaat doen, ze gaan ook aan de F3C piloten denken. Dit kan nog wel eens erg interessant worden.

[heimhelicopters]

Hee, da's cool man,

Zo zal het voor een heleboel mensen een heel stuk toegankelijker worden denk ik. Ik ben heel benieuwd naar zijn performance!! en de verschillen t.o.v. de 3d versie en natuurlijk de aanpassingen die enkelen al gedaan hebben om er F3c mee te vliegen.

Steven.

[Super john]

Toevallig heeft de Engelse piloot Mark Christy met een aangepaste Trex 700E meegedaan met het afgelopen EK en is er 10e mee geworden! Wat tevens opvalt is dat hij met Turnigy accu's vliegt!



Mark gaat trouwens met de nieuwe Rave ENV van Curtis Youngblood vliegen, en Curtis heeft met deze nieuwe heli US heli Nationals gewonnen

Zowel de Trex als de Rave zijn zeer gunstig geprijsde heli's dus ik hou ze zeker in de gaten !

[Super john]

Voor de piloten die op zoek zijn een betaalbare F3C heli, waarschijnlijk leverbaar binnen een week of 4/5!!

Align T-rex 700E F3C



De heli zal dus ergens tussen de 1150 en 1250 euro helemaal compleet, incl. bladen, motor, servo's, gyro en regelaar gaan kosten.

[wrobijns]

Ik vraag me af wat er nu speciaal F3C aan is.
Zo op afstand lijkt hij heeeeeel erg op de standaard 700E
Wel een andere tail aansturing. Het lijkt wel een carbon rod.

[Super john]

Walter,

Ben het met je eens dat ie heel erg lijkt op de "normale" 700 maar het zit hem toch echt in de details. Aangezien de rotorkop HET verschil maakt, ga ik er toch vanuit dat met name de rotorkop geheel anders is. Ik zag al dat de bladhouders standaard "geflipt"zijn en dat het geheel er iets meer chique uit ziet. Kijk maar naar de stuurstangen, maar dit zijn slechts uitstraling aanpassingen.

Ben erg benieuwd naar de eerste vlieg ervaringen.

Verder.....

●Features
1.Utilizing F3C competition helicopter design concepts, encompassing superior straight tracking ability, excellent static stability, resistant to wind gusts, and ultra precise control response.
2.All aluminum high precision head assembly, with newly tuned mixing ratios, to easily execute maneuvers specified in F3C routines.
3.Precision CNC machined module 1 main gear for minimal noise and high energy transfer efficiency.
4.Newly designed one piece stainless steel main gear hub to improve rotational stability.
5.Precision CNC machined aluminum pieces including elevator servo mount, rudder servo mount, rudder control bell crank arm, vertical and horizontal fin mounts.
6.Brand new carbon flybar reinforcement tube design to improve flybar rigidity. Adjustable stainless steel flybar weights, combined with F3C specific carbon flybar paddles, to achieve superior stability characteristics.
7.High quality large pre-painted horizontal and vertical carbon tail fins for improvements in flight tracking stability and excellent visibility.
8.Brand new carbon tail control pushrod assembly utilizing 5mm carbon rods and metal jointers to improve tail control precision.
9.Special F3C landing gear to lower the center of gravity.
10.Newly tuned F3C carbon main blades for superior stability.
11.High quality pre-painted fiberglass canopy, with improved aerodynamic efficiency and increased coverage to reduce wind resistance. The larger size enables improved visibility during flight.
12.Total pitch range of +/- 12 degrees for excellent position fixing precision and flight performance.
13.Innovative sliding battery tray rails imbedded into the 3K side frames, allowing for quick battery access as well as battery protection. In addition, the system improves the overall rigidity of side frames, as the same time raising the center of gravity.
14.Top mounted ESC platform to take advantage of main blades airflow for effective cooling.

[wrobijns]

Hij wel mooi
Die carbon tail aansturing vind ik vooral wel mooi.
De kop ziet er mooi uit, maar ik zie er echt geen verschil in behalve de flybar.



En de standaard kop van de 700E (non FBL)



De scheve vertanding in de gears vind ik ook leuk.
Ik ben benieuwd of dit stiller is en ook geschikt voor 3D omdat je meer raakvlak hebt.


Hij je hem halen?
Ik wil hem wel in het echies zien.

[Super john]

Mijn keuze zal tussen deze Align of op de Rave ENV vallen, beide heli's zijn nog niet leverbaar en er zijn nog geen verhalen over hoe deze heli's vliegen. Aangezien ik geen haast heb verwacht ik pas dat ik over enkele maanden een van deze twee zal aanschaffen.

De keuze zal o.a. afhangen van de prijs van de heli's en levertijden van de onderdelen. Aangezien ik in en fase zit dat ik grote kans loop dat ik hem wel eens crash wil ik z.s.m ondedelen tot mijn beschikking hebben. Align is over het algemeen wel makkelijk en snel te verkrijgen maar de Rave onderdelen moeten uit het buitenland komen. Misschien overweeg ik wel als het budget het toelaat om 2 stuks Trex-en aan te schaffen, deze heli is zo ie zo goedkoper dan de Rave. Maar de Rave kan je wel direct met kwaliteit spul opbouwen en daar hangt ook weer een prijskaartje aan.

Ik weet het dus niet, maar Walter maak je geen zorgen als ik een keus gemaakt heb dan laat ik het wel weten.

Voor de overige belangstellende: met grote zekerheid kan ik melden dat er in de wintermaanden een paar hele mooie en uitgebreide bouwverslagen van diverse F3C machines op www.dutchf3c.nl komen te staan!

[djamgils]

die schuine vertanding is niet bepaald slim in mijn optiek.
hierdoor creer je een axiale kracht op de motor en het tandwiel.
Logo heeft niet voor niks een visgraat, deze heft de axiale kracht op.

De kleine verschillen in de kop zitten waarschijnlijk in de overbrengverhoudingen van de verschillende armpjes.

[wrobijns]

Ik vraag me af of dit uit maakt.
De mainshaft staat toch al onder spanning en nu komt er een beetje druk bij. De mainshaft heeft toch geen vertikale speling (als het goed is).

Mijn broer had dit al op zijn Raptor90 en dat werkte prima, en vooral stiller.

[remie]

Oorspronkelijk geplaatst door wrobijns

Ik vraag me af of dit uit maakt.
De mainshaft staat toch al onder spanning en nu komt er een beetje druk bij. De mainshaft heeft toch geen vertikale speling (als het goed is).

Mijn broer had dit al op zijn Raptor90 en dat werkte prima, en vooral stiller.

Volgens mij zijn het de motor lagers die het in dit geval zwaarder te voortduren krijgen, correct me if I'm wrong.

groeten remie

[Super john]

Schuine vertanding loopt mooier, en het raakvlak is iets groter. Verder zijn de tandwiel verhoudingen met dit soort tandwielen anders. Ik heb wel begrepen dat schuine vertandig i.d.d. minder geschikt is voor het 3D vliegen. De krachtexplosie's slopen dan de lagers van de motoren heb ik horen zeggen.

[EricW]

Dat bedoeld Djamgils ook.
Het gaat niet zo zeer om de hoofdas, die doet praktisch niets.
Op het moment dat je veel van de rotor vraagt zal of het kunststof hoofdtandwiel naar boven of beneden worden gedrukt (buiging), oftewel komt er druk op de radiale lagers van je elektromotor.
Bij 3D zijn die optredende pieken waarschijnlijk wat hoger dan bij F3C.
Die Carbon tailaansturing ga ik denk ik wel een keer gebruiken .

[wrobijns]

Ahh logisch.
De motor-as-belasting had ik niet aan gedacht.

[666yeti666]

Oorspronkelijk geplaatst door EricW

... oftewel komt er druk op de axiale lagers van je elektromotor...

We moeten natuurlijk niet vergeten dat het magnetische veld de rotor, axiaal, op zijn plek houdt, dus in de praktijk zal dat best wel meevallen.

Bas