Mijn nieuw F3C machien

[heimhelicopters]

Hoi,

Soms is inderdaad een crash de aanleiding om iets te veranderen aan je heli.
Pijlen zijn inderdaad erg handig als torque tube. Ik heb er zelf ook vier in gebruik. Ik heb echter ooit eens een stapeltje gebruikte pijlen bij de lokale boogschiet vereniging gehaald. De meeste pijlen zijn voor mijn unistars te kort.
Ook de dikte van de pijlen is heel verschillend. IK heb dus in 1 van de heli's een verlengde pijp zitten.
Ben je bekend in de boogsport? Als ik nl bij een archery shop vraag naar een bepaalde lengte en dikte vragen ze me welke spine waarde ik wil. En dat schiet dus niet op..........

verder ziet het er mooi uit. Heel erg netjes die canopy retainers en die slangaansluiting!

Steven

[hoogie2004]

Oorspronkelijk geplaatst door heimhelicopters

Hoi,

Soms is inderdaad een crash de aanleiding om iets te veranderen aan je heli.
Pijlen zijn inderdaad erg handig als torque tube. Ik heb er zelf ook vier in gebruik. Ik heb echter ooit eens een stapeltje gebruikte pijlen bij de lokale boogschiet vereniging gehaald. De meeste pijlen zijn voor mijn unistars te kort.
Ook de dikte van de pijlen is heel verschillend. IK heb dus in 1 van de heli's een verlengde pijp zitten.
Ben je bekend in de boogsport? Als ik nl bij een archery shop vraag naar een bepaalde lengte en dikte vragen ze me welke spine waarde ik wil. En dat schiet dus niet op..........

verder ziet het er mooi uit. Heel erg netjes die canopy retainers en die slangaansluiting!

Steven

Ben zelf een fervent boogschutter, en waar ze om vragen is waarschijnlijk de maat van de pijl (dikte en sterkte van de wand) aangegeven in een 4cijferige combinatie zoals 1813. Beschrijving van deze waarden Bron(http://www.odysseus-texel.nl/handboo...3_december.pdf Pagina 3, Paragraaf 3):

Aluminium pijlen worden gemaakt
van zeer nauwkeurig gefabriceerd
aluminium buismateriaal. Voor het
gemak zullen we aannemen dat
hierbij altijd dezelfde aluminiumlegering
wordt gebruikt, zodat we dat
onderwerp er verder buiten kunnen
laten.
De aluminium buizen kunnen allerlei
diameters hebben die worden
aangegeven in 1/64 inch. Bij de Easton
pijlen kom je diameters tegen
van 14/64 tot 26/64 inch (komt overeen
met 5.55 mm tot 10.3 mm), op
de schachten aangegeven als 14, 15,
16 enz. t/m 26, waarbij het duidelijk
zal zijn dat nauwe buizen meer
doorbuigen dan wijde.
Niet alleen de diameter, maar ook
de wanddikte van de buis is van grote
invloed op de buigzaamheid. Deze
wanddikte wordt gemeten in
1/1000 inch (0.00254 mm). Bij de Easton
pijlen kom je wanddiktes tegen
van 12/1000 tot 16/1000 inch (0.305 tot
0.406 mm). Op elke Easton
pijl staan altijd diameter en
daarachter wanddikte op
de schachten aangegeven,
dus samen als een viercijferige
code, bijv. 1612, 1815
of 2113, waarbij de eerste
twee cijfers de diameter en
de tweede twee de wanddikte
aangeven. Nu geven
deze viercijferige getallen
wel de precieze maten van
het gebruikte buismateriaal,
maar ze geven niet de
buigzaamheid. Die is er ook
niet uit te schatten; het is
daarvoor nodig om ook van deze
aluminium pijlen de echte "spine"
waarde te weten. Toch is er wel iets
aan deze viercijferige getallen te
zien. Zo is het duidelijk dat een 1812
slapper is dan een 1813 omdat de
buiswand daarvan iets dikker is, en
zo kunnen we stapsgewijs doorgaan
tot 1816. Nu is een 1814 al ongeveer
net zo stijf als een 1912, en een 1914 als een 2012, waardoor we ze allemaal toch gemakkelijk in
volgorde van oplopende sterkte kunnen leggen: 1612-1613-1614-
1712-1713-1714-1812-1813-1814- enz. De in deze serie ontbrekende
waarden als 1615 en 1616 overlappen de aangegeven 1712 en
1713, enz. en daar valt dus nog te kiezen uit: dunnere buis met dikkere
wand of dikkere buis met dunnere wand, even buigzaam en
dus naar keuze van de schutter. Grafiek 1 geeft het verband tussen
het viercijferige getal (Arrow Strength) voor de aluminium schachten
en de gemeten doorbuiging (spine) in 1/1000 inch.

[jkB]

@ hoogie2004

Bedankt voor de uitleg zo zie je maar hoe de ene hobby zich verweefd in de andere. De TT die ik gemaakt heb doet het uitstekend. Prijs zeer belangerijk : 2€ aan epoxy en tijd.

De Eagle air born.




Zo we hebben onder tussen de fuselage aan een diep gaande beurt van plamuren, schuren en spuiten onderhanden genomen. En hier het resultaat na een paar korte nachten. Hij gaat morgen zijn eerste vlucht maken met zijn nieuwe jas op de meeting van SMAC te Sint-Truiden.

Voor:


Na:


Zo snel als een bij,


Morgen wat foto's in actie nemen.

groeten

Jos

[holco]

Mooie heli hoor!! zie hem morgen wel vliegen bij de smac

[jkB]

Af gelopen weekend op de wedstrijd in Bruchem wat schade opgelopen bij een slechte autorotatie. Het was pas de eerste wedstrijd met mijn pas geschilderde romp. Ge moet niet schoon zijn om geluk te hebben.
Hier volgt de weder opbouw. En dit moet snel gebeuren want volgend weekend is het de tweede wedstrijd van het Belgisch kampioenschap.

De schade;





Van binnen uit alles terug op zijn plaats zetten en een matje met epoxy vast leggen.


Zeer dun en lichte mat gebruikt.


De epoxy aan de buitenkant goed laten doorkomen of dik bij smeren en na een nachtje uitharden glad schuren.

Het resultaat;




De grote barst is volledig opgevuld met de nieuwe epoxy laag.
Nu opnieuw plamuren en schuren, glad zetten en de kleur er terug op.
Foto's van de afwerking volgen nog.

Heli groeten

Jos

[Ronald van Lent]

Gelukkig gaat het voorspoedig Jos, is altijd de beste remedie, zo snel mogelijk repareren en al helemaal snel vergeten wat er is gebeurd. Succes met de wederopbouw en op de a.s. wedstrijd natuurlijk.
Tot snel.

Groet,

Ronald

[F3Cees]

Hoi Jos,
Als je een beetje snel hardende epoxy gebruikt moet ie toch wel klaar zijn voor vlg weekend,
trouwens waar is de wedstrijd?
gr Cees

[holco]

Volgens mij willen ze dat aan jou niet vertellen Cees, hoe zou dat toch komen

[jkB]

@Cees

De herstellingen lopen vlot en ik zie er naar uit om zondag er mee te kunnen vliegen.
Niet gecracht is niet gevlogen.
De wedstrijd gaat door in Haneffe. Site ligt monenteel plat zodra ik de link heb zet ik het hier.
De rotorkop krijgt nog nieuwe dempers en axiale lagers.

@ Mario vind je dat niet normaal, anders heb ik geen kans meer

Heli groeten

Jos

[holco]

Goeie Jos!! dat die site zogenaamd plat licht

[jkB]

Goe hé. Kon geen betere internet exuus verzinnen.

Het adres: Haneffe Petite Aviation, Haneffe Petite Aviation
Wat wel merkwaardig is, het lijkt er op dat hun site laatst geupdate is in 2004.

Plan d'accès (route beschrijving) is er wel op te vinden.
Het is een gezellig clubje met een prachtig veld.

Heli groeten

Jos

[RBRCH]

Dag Jos,

Complimenten voor je romp en het spuitwerk zeer fraai gedaan
Spijtig van de mislukte auto, hopelijk heb je hem weer snel als daarvoor.

Succes met het herstel!

Gr, Roy

[jkB]

Vandaag na de herstelling van deze week mijn eerste en tevens laatste vlucht gedaan. Ik ben het op dit moment beu. Kabeltje van de elevator servo los gekomen in de vlucht en........ ja hoor mijn heli is RIP. De totale kost op dit moment is 281.98€ zonder de romp en de rotorbladen.

trieste heli groeten

Jos

[F3Cees]

Hoi Jos,
das pech hebben in elk geval veel sterkte.
laat het even rusten en ga voor pot en boom
gr cees

[666yeti666]

och jee, wat een pech ..... jammer van de mooie romp

succes
Bas