Keuring heli's tijdens EK/WK

[Super john]

Ik vraag mij af hoe de jury tijdens een EK/WK de heli's keurt van de deelnemers? Zeker als je kijkt naar de berg electronica die in een heli zit, hoe ziet/weet men nu dat de heli conform het regelement voor een keuring wordt aangeboden en hieraan voldoet?

Heeft men overal specificaties met foto?s van?

[EricW]

Die berg valt reuze mee hoor John, wordt steeds minder de laatste tijd.
Zeker de jury van een EK/WK kan vrij snel waarnemen of een heli goed en netjes in elkaar zit en welke componenten er gebruikt worden en op welke manier.
De mensen die in de jury zitten ontwikkelen misschien zelf onderdelen (Curtis Youngblood ) voor heli's en anders weten ze er in ieder geval ontzettend veel van.

[wrobijns]

De beperkingen zijn meer bij F3C.
Zoals:
- Geen flybarless
- Geen aparte tail motor (zoals Cees heeft/had)

Bij 3D mag je in principe alles gebruiken.
Zolang er geen apparaatje bestaat wat automatische Chaos doet maakt het allemaal weinig uit.

Op de site van Bobby Watts zag ik wel een device wat je in de trainerpoort duwt. Auto Crack.
Hiermee kun je de snel trillende moves automatisch via een schakelaar doen.
Leuk verzonnen grap....

[EricW]

Dat is wel geinig inderdaad.
Maar levert je denk ik weinig extra punten op in je set manouvres, Als je zenuwachtig genoeg bent ziet alles er al cracky uit trouwens
Er is voor de internationale 3D competities volgens mij ook niet zoiets als een technische keuring toch Walter?

[Super john]

Oke, ik dacht dat er veel meer electronika zou zijn die als onreglementaire hulpmiddelen aangemerkt kunnen worden. Ik zie n.l. wel op alle wedstrijdheli's "keurstickers" dus alle heli's worden 1 voor 1 gecheckt maar het valt dus wel mee.

[fabianvzwol]

een soort Alan Szabo Switch

Ik ga er vanuit dat wedstrijdvliegers wel weten hoe zij hun heli moeten bouwen, de meeste hebben daar genoeg ervaring voor.

Echt vind ik een korte checkup(5 a 10 minuten) per heli geen verkeerd idee, gewoon nét wat meer veiligheid.

[Super john]

Ahhh, dus de keuring is een veiligheidskeuring? Ik dacht dat de modellen gecheckt werden of ze aan de reglementen voldoen.

[jkB]

Bij een F3C-wedstrijd worden ze wel degelijk aan een reglementscontrolle onderworpen.
Op een F3C-wedstrijd (EK,WK) worden de rotordiameter en het gewicht van de heli gemeten. Dit moet binnen de maten liggen, opgegeven in de technische regels voor het F3C-wedstrijd vliegen. Je moet ook opgeven welk je A-en/of B-heli is. Daarna pas krijg je een FAI stikker die je op de desbetreffende heli kleeft. Op de oefendag is er dan ook nog een geluidsmeting.

gr

Jos

[Bruno van Hoek]

Alle F1, F2, F3, F4 & F5 modellen worden, voorafgaand aan een E- of WK gekeurd, de z.g.n Processing. Meestal op de tweede dag na aankomst.

Daarvoor moet je de reeds ingevulde en door de Commissie Sportzaken gestempelde en ondertekende specificatiecertificaten kunnen overleggen.
Op het model minstens 1 eveneens gemerkte sticker.
Iedere Nederlandse deelnemer krijgt een persoonlijk NED (vroeger: PH) registratienummer toegewezen dat op al de modellen, certificaten en stickers terugkomt (raad het mijne...).
Bij de processing worden kritische waarden nogmaals gecontroleerd en afgetekend op het certificaat. Voor je wordt opgeroepen voor je vlucht zijn er soms nog veiligheidscontroles en wordt nog even gekeken of je de kluit niet belazert.