Depron 2mm of 1.5 mm?

[HansL]

Iemand een idee of depron plaat 2mm dik (of zelfs 1.5 mm dik) bestaat? Wat is het bijhorende gewicht per m²?

Ik reken met 120 gr/m² voor 3 mm depron.

[robertboxhoorn]

het bestaat wel ik heb ook een plaat maar ik heb het van een clublid gekregen en hij heeft geen idee waar het vandaan komt

weet iemand waar je het vandaan haald?

[TC01]

1,5 en ook 2 mm depron is te krijgen. Ik heb de 2 mm bij chris van hoof vandaan.
of de winkel nog is weet ik niet, misschien dat de leden van MBC Weert weten of die winkel er nog is. de website vind ik niet meer.

adres is Stationsstraat 44 6026 CV Maarheeze
0495 599420

[robertboxhoorn]

toch vraag ik me dan af waar de super sirius het vandaan haalt misschien een mail naar robin trumph?

[Niek]

Omdat het meeste gewicht nog steeds in de gladde laag zit, is dit dunnere depron niet per se (veel) lichter.
je laat dus juist meer luchtigheid weg..

[RuuD79]

Oorspronkelijk geplaatst door robertboxhoorn

toch vraag ik me dan af waar de super sirius het vandaan haalt misschien een mail naar robin trumph?

Kit wordt gemaakt in China

[HansL]

De reden voor m'n vraag is de volgende:

zou het niet mogelijk zijn om ook F3P modellen te bouwen bestaande uit 2 lagen depron (van elk bij voorkeur 1,5 mm - desnoods 2mm) met daartussen folie om op die manier nog lichtere airframes te krijgen in vergelijking met het frezen. (idee is niet nieuw: E-flite heeft een aantal indoor modellen in die stijl)

Maar ik vrees dat dit concept niets zal opleveren:
- 3 mm 120 gr/m² gefreesd tot 1 mm: 40 g/m² (en eigenlijk nog minder aangezien de buitenlagen van depron een grotere dichtheid hebben)
- folie type oralight komt ergens rond 36 g/m² en moet nog verlijmd worden
Daarenboven komt nog dat folie glad is en dat dit blijkbaar niet gewenst is (zou het vlieggedrag negatief beïnvloeden)

[RuuD79]

Hans,

Wat je beschrijft bestaat al wel; de folie die gebruikt wordt heet MYLAR. Dit is 2,5 gram per vierkante meter. Modellen worden van 3 of 6 mm depron voorzien van gaten en hierop wordt mylar aangebracht. Vliegklare modellen van 80 gram zijn mogelijk!
De Fransen zijn heel fanatiek met deze methode. Ikzelf vlieg ook een model met mylar. Het heeft voor- en nadelen. Kwetsbaarheid is hoog, gewicht is laag. Vlieggedrag vind ik persoonlijk ok (niet mijn stuurfouten meegerekend). Wel is het zo dat bij lage snelheid het model vreemd gaat doen (meer dan normaal). Bouwen is qua milwerk makkelijk. Je kan de pockets er zo uitsnijden en weinig rommel. Mylar mooi aanbrengen is wel pittig.

Een voorbeeld model is van Fabien Turpaud:
The Spies

[HansL]

Waarom niet de folie tussen 2 lagen depron aanbrengen? M.a.w. 2 identieke romphelften met uitsparingen in 2 mm depron (of 1,5). Folie aanbrengen op 1 helft en daarna 2de helft erbovenop.

Met 2,5 gr/m² haal je wel voordeel. Bestaat er een soort folie die tussen beide ligt: sterker dan Mylar maar toch lichter dan oralight.

Even snel gerekend:
Als je 60% van de totale depron oppervlakte openmaakt (hier zie je de folie) en die Mylar folie aan 2,5 gr/m² volledig aanbrengt (dus dezelfde buitenvorm) dan win je in geval van 2 x 2 mm depron rond 8% in gewicht tov frezen. Gebruik je 2 x 1,5 mm (wel gerekend met 0,5 * gewicht van 3 mm plaat maw afgefreezde 3 mm plaat), dan win je 30% gewicht tov frezen. Resultaten zijn uiteraard nog beter als je meer dan 60% van de oppervlakte van het depron openmaakt.

[HansL]

Oorspronkelijk geplaatst door RuuD79

Wat je beschrijft bestaat al wel;

Ja hoor, ik heb ook niet gezegd dat dit nog niet zou bestaan

Oorspronkelijk geplaatst door RuuD79

Modellen worden van 3 of 6 mm depron voorzien van gaten en hierop wordt mylar aangebracht. ... Wel is het zo dat bij lage snelheid het model vreemd gaat doen (meer dan normaal).

Ik zou denken: het ene is toch het gevolg van het andere... Folie eenzijdig aanbrengen op bijv. romp creërt veel meer weerstand (frontale zijde van de pockets) aan de zijde waar geen folie zit... stroming aan de zijde zonder folie wordt veel meer verstoord dan aan de folie zijde. Idem voor vleugels.

Niet zo handig dat net bij lage snelheid zo'n model 'vreemd' gaat doen aangezien je net wil dat zo'n kist zo traag mogelijk vliegt... Folie tussen 2 depron platen lijkt me dan betere oplossing (stroming wordt aan beide zijden op dezelfde manier verstoord)

[HansL]

Oorspronkelijk geplaatst door HansL

Even snel gerekend:
Als je 60% van de totale depron oppervlakte openmaakt (hier zie je de folie) en die Mylar folie aan 2,5 gr/m² volledig aanbrengt (dus dezelfde buitenvorm) dan win je in geval van 2 x 2 mm depron rond 8% in gewicht tov frezen. Gebruik je 2 x 1,5 mm (wel gerekend met 0,5 * gewicht van 3 mm plaat maw afgefreezde 3 mm plaat), dan win je 30% gewicht tov frezen. Resultaten zijn uiteraard nog beter als je meer dan 60% van de oppervlakte van het depron openmaakt.

cijfertjes zijn gebaseerd op de Precise die ik momenteel aan t bouwen ben. Of die 60% realisitisch is heb ik geen idee van. Hoeveel % van de totaaloppervlakte zijn pockets bij bvb. een disney?

[HansL]

Oorspronkelijk geplaatst door RuuD79

Hans,

Wat je beschrijft bestaat al wel; de folie die gebruikt wordt heet MYLAR. Dit is 2,5 gram per vierkante meter.

Bedoel je dan deze?

https://www.carbonwinkel.nl/Products/key/mylar/

Dikte is 0,35 mm, maar geen idee wat het gewicht per m² van deze folie/film is. Bestaan er verschillende dikten?

[RuuD79]

Oorspronkelijk geplaatst door HansL

Bedoel je dan deze?

https://www.carbonwinkel.nl/Products/key/mylar/

Dikte is 0,35 mm, maar geen idee wat het gewicht per m² van deze folie/film is. Bestaan er verschillende dikten?

Nee, deze is veel te dik. Ik gebruik 2 micron dikte.

En ja er zijn vele versies, google maar is op Myalr en Dupont. Dan vind je een hele trits.

[HansL]

Ondertussen bij vrije vlucht ook al wat bruikbare info gevonden

[crins]

p.s. Ik wil zelf wel eens kijken wat er mogelijk is met een mooi licht balsa frame en mylar/condensatorpapier.
2.5mm*2.5mm balsa latten lijkt me wel wat (20 gram voor een plank van 2.5mm*100cm*10cm).

(Aero) Depron delen voor een F3P wegen ong. 35 gram?