Fly inn almere 2003

[Bruno van Hoek]

Oorspronkelijk geplaatst door Cropduster

Ik heb wel een idee... Misschien iets voor de volgende instructie meeting...

Je mag het nu ook wel zeggen... dan hebben we er allemaal wat aan.

[Cropduster]

Oorspronkelijk geplaatst door Bruno van Hoek

De enige minpuntje dat je de Charterpiloot misschien kon aanwrijven was dat er bij de aankondiging van de noodlanding slechts 'landing' werd geroepen en geen 'motor uit' of zoiets. Want dan moet iedereen uit de buurt blijven. En zeker niet even gezellig laag, tegen de circuitrichting in, over het veld komen tuffen....

Duidelijk hoorbaar op film is dat er 2 X duidelijk landing wordt geroepen, de tweede keer ook op dusdanige wijze dat er duidelijk geland ging worden. Op dat moment had een ander vliegtuig geen business op 4 m boven het veld. Period. Ja, er had "Noodlanding" of "Motor Uit" geroepen dienen te worden, maar als iemand voor de tweede keer NADRUKKELIJK landing roept, dan zou de rest moeten begrijpen dat er wat aan de hand is en weg blijven.

[Cropduster]

Oorspronkelijk geplaatst door Bruno van Hoek

Je mag het nu ook wel zeggen... dan hebben we er allemaal wat aan.

Heel simpel. Onder de noemer "het is een hobby, dus laat iedereen er op zijn manier lekker plezier aan beleven, en vliegen zo hij wil" zijn er naar mijn smaak net een iets te veel vliegers die zich geen ene donder aantrekken van de wereld om zich heen.
Dat zie je op elke zondag, er wordt niet gelet op enkele basis veiligheids maatregelen, en al helemaal niet op de daaropvolgende trap, de algemene veiligheids en beleefdheids maatregelen.
En ja, ik hoor het sommigen al weer denken, daar komt er weer één die alles aan regeltjes wil leggen, en ja, er zijn momenten dan denk ik dat dat nodig is. En guess what, het is nog steeds een vorm van luchtvaart die we beoefenen, en daarmee komen enkele verantwoordelijkheden die iets verder gaan als "als ik niemand doodvlieg vandaag is het een succesvolle dag geweest".

Zaken die mij regelmatig opvallen, en erg storend op drukke dagen:
- niet opstellen in vlieger blok (ondanks dat we hem groot genoeg maken)
- Geen 'start' en 'landing' roepen, dus COMMUNICATIE
- Geen duidelijk circuit aanhouden
- Dwars over starten (ja, ik weet dat een ARF puma dwarswind ongevoelig is...)
- Bij aerobatics of snel en/of laag over veld niet intentie duidelijk maken, again COMMUNICATIE!
- Achter de mensen langs taxien (vliegerblok)
- Vol gas motoren in de pits afstellen, inlopen, etc.
- Motor vol gas in pits zonder aandacht voor vliegtuigen aan andere kant van hek of zaken achter het vliegtuig

In het algemeen komen deze punten dus neer op letten op je directe omgeving. Men doet het niet. Plannen voor toezicht op het veld als baan commissaris komt niet van de grond ("ik ben daar gek, laat die mensen lekker lol maken...") en geloof me, iedereen hier kan na een gemiddelde zondag naar huis met enkele goede verhalen van near misses (ook een leuk onderdeel van de hobby ) maar het kan ook een keer gruwelijk fout gaan.

Het is nog steeds luchtvaart waar me mee bezig zijn, en ik denk dat we het ook als zodanig moeten benaderen. Serieus, bewust van de gevaren, en gedisiplineerd. En ja, dat uit zich soms in triviale zaken (hoeveel van jullie heeft zijn naam en adres in het toestel staan?), maar gek, als we een 62cc, 2.5 meter kist gaan vliegen, dan denken we er we meer aan. Laat staan als we op Hilversum een een Cessna omgespen... Bij een Charter moet het zelfde gebeuren... Het heeft gewoon te maken met instelling.

[Bruno van Hoek]

Oorspronkelijk geplaatst door Cropduster

Onder de noemer "het is een hobby, dus laat iedereen er op zijn manier lekker plezier aan beleven, en vliegen zo hij wil" zijn er naar mijn smaak net een iets te veel vliegers die zich geen ene donder aantrekken van de wereld om zich heen.

Naar jouw smaak? Het is een objectief feit....
Deze mensen leven nog in het grijze verleden, toen ze in hun eentje op de hei stonden.... Het omgaan met een luchtruim vol modellen is voor hen te hoog gegrepen. Hiervoor uitkomen hoef je van hen niet te verwachten.
In feite zou 'sociaal' vliegen ook onder de breveteisen moeten vallen en geexamineerd worden NADAT het examen 'modelbeheersing' (het huidige A-brevet + het veilig kunnen vliegen van een volledig ont-trimde kist) met goed gevolg is afgelegd.
Ook ik maak mij zorgen om het niveau van de gemiddelde clubvlieger...

[Gerard_nl]

tot het ergens een keer isgaat en dan worden alle regeltjes weer even nageleefd.