EVO 180 SE Flybarless

Pheter · 21 april 2011, 18:22

Hierbij open ik een nieuwe draad voor de EVO 180 SE Flybarless die ik vanmorgen heb gekocht.

Ik heb na lang wikken en wegen deze heli gekocht.
Mijn twijfel bestond uit een Blade SR en de Robbe Arrow Plus Flybarless.
Doordat een CP gewoonweg moeilijker is te vliegen dan de FP helicopter heb ik uiteindelijk gekozen voor de EVO 180 SE Flybarles. Dit is dezelfde als de Robbe Flybarless van dezelfde fabrikant.

Wanneer ik zou kiezen voor een CP, zou ik bang zijn om deze bij de eerste keer op te laten stijgen om te laten vallen met alle gevolgen van dien.
Reperatiekosten, crashverwerkingstijd

. uiteindelijk gaat het erom dat je moet vliegen en niet constant crasht omdat je een CP nog niet kan vliegen.

Deze EVO lijkt mij een goed opstap te zijn richting een CP helicopter die ik tzt, wanneer ik deze heli met al mijn vingers in mijn neus kan vliegen, zelf wil bouwen.

Daar ik ben begonnen met de Nine Eagle Solo Pro en hier blindelings mee kan vliegen, zowel binnen als buiten, lijkt mij deze helicopter mij een nieuwe uitdaging te gaan bieden. Helemaal al om zijn flybarless systeem waardoor deze nog agressiever en moeilijker te vliegen is dan de NE Pro.

De zender geeft voor mij al genoeg uitdaging om te onderzoeken hoe dit in zijn werk gaat en hoe ik alles in moet stellen evenals de blades op de EVO heli. Deze dienen vrij te bewegen en moet ik volgens mij ook niet strakker aandraaien.

Ik dacht te menen vanavond al mijn eerste hover te kunnen uitvoeren.
Alleen werd ik gewezen op een eventuele trainingskruis die ik uiteraard hier niet bij heb gekocht. Dacht zelf te menen dat ik wel zonder zou moeten maar waarschijnlijk niet. Ik denk namenlijk ook niet dat ik moet gaan starten zonder een trainingskruis? Ik hoor wel naar de ervaringen.

Ik post hier alvast een 3-tal foto's van mi jn nieuwe aanwinst, diemij waarschijnlijk nog veel stress en fun gaat brengen.

Chow · 21 april 2011, 18:40

Ik zal af en toe inbreken hier

We zijn qua vliegen in hetzelfde stadium en hebben beiden flybarless

Sommige kennen de foto al maar voor wie het heeft gemist..

Ook ik ga achter een trainingskruisje aan maar zie ze in Nederland nergens staan. Moet dus uit buitenland komen en dat duurt best lang.. Misschien zelf maar wat knutselen..

MrJohien · 21 april 2011, 18:58

Nou heb ik geen ervaring met deze modellen, maar ik zie dat het een soort van D/R zender is. Het eerste wat ik zou doen is milde instellingen voor rudder/elevator/aileron zoeken op het internet met zo'n 35% expo. Ook een langere throttle-curve in het midden nivo instellen, als dat kan, maakt het allemaal veel makkelijker. Een stuurfout slaat dan niet meteen om in een heli richting kliko.

Dat maakt het vliegen in het begin veel makkelijker. Zo temde ik ook mijn mSR, wat toch feller vliegt en niet meteen stabiliseert vergeleken met een Solo Pro.

Chow · 21 april 2011, 19:01

Er zit een beginners knop op maar dan is ie nog erg fel hoor.. Een Solo Pro vliegt als een dronken slak vergeleken met m'n Walkera (wel lief slakje hoor). Is gewoon niet te vergelijken. Niet eens een beetje

MrJohien · 21 april 2011, 19:08

Ja daarom moet je hem ook temmen met de D/R instellingen.

Pheter · 21 april 2011, 20:11

[QUOTE=Chow;2094166]Ik zal af en toe inbreken hier

We zijn qua vliegen in hetzelfde stadium en hebben beiden flybarless

Af en toe inbreken.... door blijven gaan met inbreken. Hoe meer informatie en foto's hoe beter het is.

Pheter · 21 april 2011, 20:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door MrJohien

Nou heb ik geen ervaring met deze modellen, maar ik zie dat het een soort van D/R zender is. Het eerste wat ik zou doen is milde instellingen voor rudder/elevator/aileron zoeken op het internet met zo'n 35% expo. Ook een langere throttle-curve in het midden nivo instellen, als dat kan, maakt het allemaal veel makkelijker. Een stuurfout slaat dan niet meteen om in een heli richting kliko.

Dat maakt het vliegen in het begin veel makkelijker. Zo temde ik ook mijn mSR, wat toch feller vliegt en niet meteen stabiliseert vergeleken met een Solo Pro.

Je hebt geen ervasring met deze modellen en vliegt old school?
Je hebt wel verstand van de zenders. Ik hoor nu al voor mij onbekende kreten waar ik eerst achter moet komen wat dit betekent

Dit wordt nog een studie

Pheter · 21 april 2011, 20:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Chow

Er zit een beginners knop op maar dan is ie nog erg fel hoor.. Een Solo Pro vliegt als een dronken slak vergeleken met m'n Walkera (wel lief slakje hoor). Is gewoon niet te vergelijken. Niet eens een beetje

Beginnersknop? Weet nog niet eens waar. Beetje te druk gehad vandaag.

En ik wou zo graag even hoveren en kijken wat dit beestje kan. Ik durf het eigenlijk nog niet eens aan om met deze EVO de lucht in te gaan. Al is het maar 20 cm. Waarschijnlijk is een trainingskruis vereist.

Ohjaa--- Show, niet te vergeten de sim

Ben ik over aan het nadenken, inderdaad.

Ik had een andere rc shop benaderd over een trainingskruis. €13 voor een trainingskruis vind ik ook nogal wat. Kan ik beter voor €3 a 4 euro bestellen en dan zelf pinpong balletjes daarop bevestigen.
Nadeel is dat ik dan nog zeker even moet wachten om hiermee wat te kunnen doen.

Hij vertelde ook dat dit een snel en fel beestje is en dat je nu toch meer richting de professionele kant gaat.

Dacht na de Pro deze wel te kunnen hoveren maar het advies dat ik heb gekregen schijnt dit niet te lukken.

Chow · 21 april 2011, 20:17

Ben gaan simmen met het hover trainings programma wat in Heli-x zit. Throttle en rudder gaan prima.. M'n zwakte zit op de rechter stick merk ik nu..

Chow · 21 april 2011, 20:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pheter

Beginnersknop? Weet nog niet eens waar. Beetje te druk gehad vandaag.

Schakelaar rechtsboven naar je toe halen.. Dan slaan de servo's minder uit..

Pheter · 21 april 2011, 20:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Chow

Schakelaar rechtsboven naar je toe halen.. Dan slaan de servo's minder uit..

Daar staat elev/ail//
rudder
------
D/R

Klopt dit?

Moet handleiding nog doorlezen en gaan vergelijken of wij dezelfde handleiding hebben of niet.

Chow · 21 april 2011, 20:26

Schakelaar naar je toe is DR.. Probeer maar. Dan zie je de uitslagen kleiner worden.. Ik neem aan dat je de heli wel aan durft te zetten

Pheter · 21 april 2011, 20:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Chow

Schakelaar naar je toe is DR.. Probeer maar. Dan zie je de uitslagen kleiner worden.. Ik neem aan dat je de heli wel aan durft te zetten

Ik heb de lipo nog niet opgeladen. Zal ik dat eerst eens proberen

Chow · 21 april 2011, 20:42

Kun je gelijk checken of de swashplate netjes recht staat..

Pheter · 21 april 2011, 21:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Chow

Kun je gelijk checken of de swashplate netjes recht staat..

Ik zal morgen daar rustig voor gaan zitten. Heb ik even meer rust en tijd.
Boekje even bestuderen en dit forum na spitten.

Net weer even gevlogen met de Pro... staat omschreven in mijn topic naar de ervaringen

21 april 2011, 18:22	#1 (permalink)
Pheter Lid sinds: 4 april 2011 Locatie: Friesland Leeftijd: 36 Berichten: 1.383	EVO 180 SE Flybarless Hierbij open ik een nieuwe draad voor de EVO 180 SE Flybarless die ik vanmorgen heb gekocht. Ik heb na lang wikken en wegen deze heli gekocht. Mijn twijfel bestond uit een Blade SR en de Robbe Arrow Plus Flybarless. Doordat een CP gewoonweg moeilijker is te vliegen dan de FP helicopter heb ik uiteindelijk gekozen voor de EVO 180 SE Flybarles. Dit is dezelfde als de Robbe Flybarless van dezelfde fabrikant. Wanneer ik zou kiezen voor een CP, zou ik bang zijn om deze bij de eerste keer op te laten stijgen om te laten vallen met alle gevolgen van dien. Reperatiekosten, crashverwerkingstijd. uiteindelijk gaat het erom dat je moet vliegen en niet constant crasht omdat je een CP nog niet kan vliegen. Deze EVO lijkt mij een goed opstap te zijn richting een CP helicopter die ik tzt, wanneer ik deze heli met al mijn vingers in mijn neus kan vliegen, zelf wil bouwen. Daar ik ben begonnen met de Nine Eagle Solo Pro en hier blindelings mee kan vliegen, zowel binnen als buiten, lijkt mij deze helicopter mij een nieuwe uitdaging te gaan bieden. Helemaal al om zijn flybarless systeem waardoor deze nog agressiever en moeilijker te vliegen is dan de NE Pro. De zender geeft voor mij al genoeg uitdaging om te onderzoeken hoe dit in zijn werk gaat en hoe ik alles in moet stellen evenals de blades op de EVO heli. Deze dienen vrij te bewegen en moet ik volgens mij ook niet strakker aandraaien. Ik dacht te menen vanavond al mijn eerste hover te kunnen uitvoeren. Alleen werd ik gewezen op een eventuele trainingskruis die ik uiteraard hier niet bij heb gekocht. Dacht zelf te menen dat ik wel zonder zou moeten maar waarschijnlijk niet. Ik denk namenlijk ook niet dat ik moet gaan starten zonder een trainingskruis? Ik hoor wel naar de ervaringen. Ik post hier alvast een 3-tal foto's van mi jn nieuwe aanwinst, diemij waarschijnlijk nog veel stress en fun gaat brengen.

21 april 2011, 18:58	#3 (permalink)
MrJohien Lid sinds: 23 maart 2011 Locatie: Breda Berichten: 497	Nou heb ik geen ervaring met deze modellen, maar ik zie dat het een soort van D/R zender is. Het eerste wat ik zou doen is milde instellingen voor rudder/elevator/aileron zoeken op het internet met zo'n 35% expo. Ook een langere throttle-curve in het midden nivo instellen, als dat kan, maakt het allemaal veel makkelijker. Een stuurfout slaat dan niet meteen om in een heli richting kliko. Dat maakt het vliegen in het begin veel makkelijker. Zo temde ik ook mijn mSR, wat toch feller vliegt en niet meteen stabiliseert vergeleken met een Solo Pro. __________________ Blade -mCX -mSR -120SR -CX3 <-Spektrum DX6i Losi -Micro Desert Truck -Micro Rally Car

21 april 2011, 19:08	#5 (permalink)
MrJohien Lid sinds: 23 maart 2011 Locatie: Breda Berichten: 497	Ja daarom moet je hem ook temmen met de D/R instellingen. __________________ Blade -mCX -mSR -120SR -CX3 <-Spektrum DX6i Losi -Micro Desert Truck -Micro Rally Car

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave

21 april 2011, 18:40	#2 (permalink)
Chow Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 21 maart 2011 Locatie: Haarlemmermeer Leeftijd: 46 Berichten: 4.668	Ik zal af en toe inbreken hier We zijn qua vliegen in hetzelfde stadium en hebben beiden flybarless Sommige kennen de foto al maar voor wie het heeft gemist.. Ook ik ga achter een trainingskruisje aan maar zie ze in Nederland nergens staan. Moet dus uit buitenland komen en dat duurt best lang.. Misschien zelf maar wat knutselen..

21 april 2011, 19:01	#4 (permalink)
Chow Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 21 maart 2011 Locatie: Haarlemmermeer Leeftijd: 46 Berichten: 4.668	Er zit een beginners knop op maar dan is ie nog erg fel hoor.. Een Solo Pro vliegt als een dronken slak vergeleken met m'n Walkera (wel lief slakje hoor). Is gewoon niet te vergelijken. Niet eens een beetje

21 april 2011, 20:11	#6 (permalink)
Pheter Lid sinds: 4 april 2011 Locatie: Friesland Leeftijd: 36 Berichten: 1.383	[QUOTE=Chow;2094166]Ik zal af en toe inbreken hier We zijn qua vliegen in hetzelfde stadium en hebben beiden flybarless Af en toe inbreken.... door blijven gaan met inbreken. Hoe meer informatie en foto's hoe beter het is.

21 april 2011, 20:17	#9 (permalink)
Chow Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 21 maart 2011 Locatie: Haarlemmermeer Leeftijd: 46 Berichten: 4.668	Ben gaan simmen met het hover trainings programma wat in Heli-x zit. Throttle en rudder gaan prima.. M'n zwakte zit op de rechter stick merk ik nu..

21 april 2011, 20:26	#12 (permalink)
Chow Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 21 maart 2011 Locatie: Haarlemmermeer Leeftijd: 46 Berichten: 4.668	Schakelaar naar je toe is DR.. Probeer maar. Dan zie je de uitslagen kleiner worden.. Ik neem aan dat je de heli wel aan durft te zetten

21 april 2011, 20:42	#14 (permalink)
Chow Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 21 maart 2011 Locatie: Haarlemmermeer Leeftijd: 46 Berichten: 4.668	Kun je gelijk checken of de swashplate netjes recht staat..