lipo voor piccolo?

Hey,

Sinds een tweetal maanden heb ik me een piccolo aangeschaft, om ook binnen te kunnen vliegen.

Alles gaat supergoed, qua hoveren dan toch, want ik heb binnen niet zo heel veel plaats.

Het enige probleem is mijn batterij-capaciteit. Nu zit er een 8.4 V NiMH pakje van 280 mAh in. De vliegtijd (hovertijd) is dan beperkt tot een 7-tal minuten, waarbij ik de laatste minuut ook wat te kort kom om echt goed uit grondeffect te geraken.
Met mijn lader (Ultramat 10) krijg ik er ook niet echt vlot een voldoende capaciteit in. Ingesteld op een delta-piek van 6 mV/cel gaat er soms 150 mAh in. Ik heb al geprobeerd om de cellen te laden als de heli begint te minderen (naar de grond zakken), ik heb ook al geprobeerd om de cellen te laden nadat ze bijna volledig leeg waren (het piccoboard schakelt dan de motoren uit, servo's blijven werken).
Wat er mij wel opvalt is dat mijn lader soms maar 6 cellen detecteert.

Wat kan het probleem zijn met dit batterypack? En hoe kan ik dit oplossen?

Een andere optie is om over te schakelen naar lipo's.
Het is een standaard piccoboardje, met een G310 motor.
Ik heb hier al in verschillende threads gelezen dat de hoofdmotor wel een 3S pack aankan, maar de staartmotor iets minder. Ik denk dat ik het er toch maar op ga wagen en een 3S pack van rond de 1000 mAh ga kopen.
Maar hoeveel stroom moet die kunnen leveren voor de G310 motor? Lipo's schelen nogal wat in prijs als ze 10C, 12C, 15C of 20C zijn. Ik vond dit niet onmiddellijk terug.

Verder kan ik lipo's laden met mijn ultramat 10, maar der moet nog een balancer bij zeker? Een link naar een "how-to" of een faq ivm met alle benodigdheden en aansluitwijzen van lipo's is welkom, ik heb geen ervaring ermee.

Alvast bedankt!

R

[Rhelie]

Ee 3s lipo van 750 mah volstaat prima, zwaarder moet je niet gaan ivm gewicht. Je kunt dan beter ook meteen de motor vervangen want als de oude opbrand kan je dat een picoboard kosten.

En welke motor is dan aan te raden? Met brushless zou ik graag nog even wachten, het gaat nu zo, afgezien van de vliegtijd dan.

bedankt!

R

[Rhelie]

De motor van de Picollo V2. Die heeft een koelvinnetje.

met koelvinnetje bedoel je dat kleine ventilatortje dat erop gemonteerd kan worden? Of echt een koelvin rond de mantel van de motor?

Ik denk dat ik het met deze motor ga proberen, als ik die 310 motor bekijk tov de originele, dan zie ik in de mantel al meer openingen, ik vermoed dus dat die sowieso al beter gekoeld wordt.

En hoe zit het met de laad-uitrusting voor de lipo's? moet er steeds met een balancer geladen worden?

R

[narfer007]

Het koelfinnetje (dat Rhelie volgens mij bedoeld) zit onder het tandwiel.
hiervoor moet je wel een extra motorsteuntje hebben.

Maar Ik vlieg met een 3s lipo accu'tje van 1000mAh, dit is toch goed te doen voor een minuut of 15.
Misschien dat je op een 750mAh langer kan vliegen door een lager gewicht?

en moet het een 10C, 15C of 20C lipo pack zijn?

Kwestie van ineens ne juiste koop te doen.

R

[Maarten2]

Oorspronkelijk geplaatst door narfer007

.....Misschien dat je op een 750mAh langer kan vliegen door een lager gewicht? :

Tot een bepaalde hoogte geldt toch wel hoe meer mAh hoe langer de vliegtijd.

[Maarten2]

Oorspronkelijk geplaatst door simonthemaster

en moet het een 10C, 15C of 20C lipo pack zijn?

Ik denk dat je in hover zo'n 4A gebruikt. Wanneer je zo nu en dan flink gas geeft zal je mischien wel 8A of meer gebruiken. Wanneer je lipo een capaciteit van 750mAh heeft is 10C toch wel aan de krappe kant. Ik zou voor 1000mAh gaan en als het in prijs niet veel uitmaakt zou ik voor een hogere "C" gaan dan strikt noodzakelijk. Hoe minder je de lipo belast hoe langzamer hij verouderd (des de langer is de lol !). Zelf gebruik ik met mijn pico-kloon 1000mAh lipo's (graupner) die wel meer dan 200 keer geladen/ontladen zijn. Ik begon met zo'n 23 min vliegtijd en zit nu op 19 min vliegtijd (wel brushles).

en hoe zit het met al die ontplof en ontbrand toestanden van lipo's?
Ik neem aan dat de kans veel kleiner is als je met een balancer laadt?

En voor tijdens de vlucht best een lipo-safe erin? Of is dit niet nodig met de piccolo. Zoals reeds gezegd, met de NiMH batterijen zakt de heli tot op de grond, en zal de hoofdrotor niet meer willen draaien, de servo's gaan dan nog wel. Is dit voldoende voor lipo's? Of zijn ze dan al te ver ontladen?

Allemaal al bedankt voor de raad!

R

[awt74]

als alles mee zit krijg ik deze week m'n bestelling van 4rc.
1 lader voor 2s lipo's, lipo saver voor 2S en wat onderdeeltjes voor de DF#04.
de Lipo accu heb ik van graupner (art.nr 7625.2)1000Mah max belastbaar tot 12A volgens de sticker op het pakketje. Zou deze accu voldoende zijn om een beetje redelijke vliegtijd te hebben? gewicht is ca 56 gram t.o.v. 89gram van het standaard NiMh pakketje.
Met die standaard pakketjes 8.4V 650mAh vloog ik tussen de 5 en 8 minuten.
Wat voor vliegtijd kan ik nu verwachten?
de setup is bijna orgineel afgezien van de DD heck motor.

Oorspronkelijk geplaatst door awt74

als alles mee zit krijg ik deze week m'n bestelling van 4rc.
1 lader voor 2s lipo's, lipo saver voor 2S en wat onderdeeltjes voor de DF#04.
de Lipo accu heb ik van graupner (art.nr 7625.2)1000Mah max belastbaar tot 12A volgens de sticker op het pakketje. Zou deze accu voldoende zijn om een beetje redelijke vliegtijd te hebben?
Met die standaard pakketjes 8.4V 650mAh vloog ik tussen de 5 en 8 minuten.
Wat voor vliegtijd kan ik nu verwachten?
de setup is bijna orgineel afgezien van de DD heck motor.

Ik gebruik deze Graupner pakketten tot volle tevredenheid.
Met een beetje lekker raggen zeg maar (lappies trekken) vlieg ik er zo'n 15 minuten mee.
Om wat minder vermogen vand e hoofdmotor af te trekken heb ik een V1 staart erop gezet.
Deze heeft grotere bladen en stuurt sneller met minder verbruik.

[narfer007]

Oorspronkelijk geplaatst door Maarten2

Tot een bepaalde hoogte geldt toch wel hoe meer mAh hoe langer de vliegtijd.

Zoals je al zegt tot een bepaalde hoogte.
misschien ligt de grens wel bij de 800mAh.

Maar over de ontbrandbaarheid:

Zolang je geen gekke dingen er mee doet zoals inprikken open knippen, e.d. is er niks aan de hand.
En met een goeie (lipo)lader is dit goed op te laden. Het voordeel van een balancer is dat je cel per cel oplaad.

Een lipo save gebruik ik zelf niet, Maar als je voor zeker wil gaan zou ik het wel doen,
Ik heb zelf nog nooit gevlogen tot dat de rotor niet meer wil.

[Vincent K.]

Hoi,
om even direct in te gaan over je balancer vraag..

Ik heb nog nooit in mn leven een lanancer aangeraakt, laat staat dat ik er een heb. Van mijn modelvliegende vrienden en kennissen heeft ook niemand een balancer... en we vliegen allemaal met lipo, brushless en borstel.

Ontbranden hoef je ook niet zo bang voor te zijn, vorig jaar op harsewinkel vloog Aaalie zelfs zijn lipo kapot, ook geen problemen mee gehad. Ook menig crash of hardhandige landing met shockflyers en andere toestellen doorstaan ze prima..

Tot slot nog het advies hier over de piccolo pro motor.. de motor in de pro is een 410 met ventilator, dit is een 400 en geen 280/300 motor. veel groter dus. gewoon lekker de 310 proberen of een andere speed 300 ophalen oid.

Groeten Vincent

[Rhelie]

Ik vloog ook met de 310, gewoon de standaard motor van de V2.

Power heb je dan zat en de motor wordt nauwelijks warm