cesna crash

kurt · 31 maart 2006, 11:43

http://youtube.com/watch?v=ZWC2XJYgcJU

drestar · 31 maart 2006, 12:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kurt

http://youtube.com/watch?v=ZWC2XJYgcJU

vaag filmpje!

Robinio · 31 maart 2006, 12:32

Lekker wel...

31 maart 2006, 12:55

Gevalletje Maximum takeoff weight exceedance, en te snel willen roteren?

31 maart 2006, 13:04

Lijkt er inderdaad wel op.. als je kijkt naar het begin, hebben ze dat hele ding volgestouwd ergens mee (ik zie een computermonitor, een gasfles, etc).

Dan zie je het ding ook vanaf moment 0 totaal scheef hangen, dus echt goed verdeeld zullen ze dat gewicht niet hebben.

Denk overigens dat het meer was dat de piloot 'up' bleef 'sturen'. Het toestel was immers wel al in de lucht, als hij level flight aangehouden had, had hij misschien nog wel voldoende vaart kunnen maken.

Zonde..

drestar · 31 maart 2006, 15:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hezik

Lijkt er inderdaad wel op.. als je kijkt naar het begin, hebben ze dat hele ding volgestouwd ergens mee (ik zie een computermonitor, een gasfles, etc).

Dan zie je het ding ook vanaf moment 0 totaal scheef hangen, dus echt goed verdeeld zullen ze dat gewicht niet hebben.

Denk overigens dat het meer was dat de piloot 'up' bleef 'sturen'. Het toestel was immers wel al in de lucht, als hij level flight aangehouden had, had hij misschien nog wel voldoende vaart kunnen maken.

Zonde..

die mensen deden het er gewoon om...

nou jah..iedereen moet maar lekker zelf weten wat ie doet

ze hebben daar vliegtuigen te veel zeker!

citrorob · 31 maart 2006, 16:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hezik

Lijkt er inderdaad wel op.. als je kijkt naar het begin, hebben ze dat hele ding volgestouwd ergens mee (ik zie een computermonitor, een gasfles, etc).

Dan zie je het ding ook vanaf moment 0 totaal scheef hangen, dus echt goed verdeeld zullen ze dat gewicht niet hebben.

Denk overigens dat het meer was dat de piloot 'up' bleef 'sturen'. Het toestel was immers wel al in de lucht, als hij level flight aangehouden had, had hij misschien nog wel voldoende vaart kunnen maken.

Zonde..

Yep en dan de zooi nog achter in ook. Piloot moest waarschijnlijk flink down geven voor level flight. Dat gaat dan ook niet goed komen zoals gebleken is.

Darwin Award voor deze piloot.

Bronco Dappe · 31 maart 2006, 17:27

Gebeurde blijkbaar in Cali. Ligt in de buurt van Bogotà. Lekker hoog (3621ft voor Cali, 8361ft voor Bogotà) en dan met de temperatuur erbij geeft dit een leuke pressure altitude.

Kist zal wel buiten de enveloppe gevlogen hebben. Op een warme dag scheelt het bij ons, vanop Bogotà, toch ook een tonnetje of 20 tegenover 's nachts

mestdaght · 31 maart 2006, 21:17

mmm aan het vliegbeeld te zien lijkt het of het zwaartepunt te veel naar achteren ligt.

Citaat:

Denk overigens dat het meer was dat de piloot 'up' bleef 'sturen'. Het toestel was immers wel al in de lucht, als hij level flight aangehouden had, had hij misschien nog wel voldoende vaart kunnen maken.

Citaat:

Yep en dan de zooi nog achter in ook. Piloot moest waarschijnlijk flink down geven voor level flight. Dat gaat dan ook niet goed komen zoals gebleken is.

Dat is geen evidente reaktie zeker als dat ding niet UP wil.

TM

1 april 2006, 02:26

Of de kist is slecht beladen (staartlastig), of de piloot probeert bij een te lage snelheid te roteren. Als je de ruimte ziet die beschikbaar was kun je een dergelijke reactie verwachten. Het probleem is dat de weerstand natuurlijk erg groot wordt, wat na de daadwerkelijke takeoff nog eens versterkt wordt door het slippen. Wat op zijn beurt ontstaat door de overtrekkende vleugel. Level flight direct na take off had nog een kans geboden, maar dan hadden ze nog wel wat mensen gescalpeert vrees ik...

Mooi filmpje voor instructiedoeleinden.

Rotfilmpje voor de betrokkenen.

Airbus · 1 april 2006, 22:19

Mijn mening: idd te zwaar geladen, en te snel willen opstijgen! en miss wel iss verkeert geladen

Bertus · 2 april 2006, 01:09

Ik vind zijn flaps ook nog al ver open staan dat deed hij niet voor niets lijkt me
Hij verwachte al moeilijkheden denk ik

Cheeta · 2 april 2006, 10:15

moet je kijken wat ze er allemaal in proppen :S.... pffff klm zal niet voor niks een maximum gewicht hebben voor zijn vliegtuigen,, der gaan gewoon hele gastanks mee dat vliegtuig in

Berto · 2 april 2006, 11:03

Damn, duidelijk gevalletje van OEPPPSSS.

- de kist is duidelijk overbeladen,
- dan ook nog verkeerd beladen teveel gewicht achterin,
- de neus wordt te snel van de grond getrokken (door de extra weerstand komt de kist niet op snelheid),
- en dan zelfs nog slippend zien los te komen (mhhh ook niet bevordelijk voor snelheids opbouw).

ik weet ze doen daar gekke dingen om toch maar te kunnen vliegen maar dit was van te voren al gedoemd te mislukken.

Er zat duidelijk teveel gewicht op die achterbank.
1 volwassen persoon,
1 toch wel zeer zware luchtfles,
diverse monitoren en de nodige appaaraten.

Zou me ook niets verbazen als er ook nog een ta smet zooi achter in de bagage ruimte stond.

Zelfs voor een 182 is dit Te veel.

2 april 2006, 15:00

Ik zat het filmpje nog eens te kijken.. hij stijgt op en wint genoeg hoogte om een boom te missen. Tot zover lijkt het goed te gaan. Dan zie je de baan vlak worden en afbuigen naar beneden. Als je het filmpje goed bekijkt, lijkt het alsof de piloot vlak voor dat moment begint met het intrekken van de flaps. Misschien om minder drag te hebben en meer vaart te maken, alhoewel dat wel een enorm runderige actie zou zijn..

31 maart 2006, 11:43	#1 (permalink)
kurt Lid sinds: 19 december 2003 Locatie: Tielt-Winge Belgie Leeftijd: 36 Berichten: 1.315	cesna crash http://youtube.com/watch?v=ZWC2XJYgcJU __________________ www.diestmodelclub.be

31 maart 2006, 12:32	#3 (permalink)
Robinio Lid sinds: 15 augustus 2003 Locatie: Apeldoorn Leeftijd: 30 Berichten: 962	Lekker wel... __________________ www.armc.nl

2 april 2006, 01:09	#12 (permalink)
Bertus Lid sinds: 23 september 2002 Leeftijd: 41 Berichten: 8.104	Ik vind zijn flaps ook nog al ver open staan dat deed hij niet voor niets lijkt me Hij verwachte al moeilijkheden denk ik __________________ Groeten Bertus http://www.youtube.com/watch?v=AOA_pAigJ6c

2 april 2006, 10:15	#13 (permalink)
Cheeta Lid sinds: 8 juli 2003 Locatie: Mijdrecht Leeftijd: 24 Berichten: 8.246	moet je kijken wat ze er allemaal in proppen :S.... pffff klm zal niet voor niks een maximum gewicht hebben voor zijn vliegtuigen,, der gaan gewoon hele gastanks mee dat vliegtuig in __________________ Mvg. Alwin ►Trucks: Liebherr LTM1090/2 [Bouwfase], Scania VSB met stenentrailer, Scania Torpedo Bergingswagen ►De Asfalt Rockers Liever 8 plofjes, dan 6 die er klappen

2 april 2006, 11:03	#14 (permalink)
Berto Lid sinds: 10 oktober 2002 Locatie: Huizen, BosModelAir basis Leeftijd: 36 Berichten: 17.371	Damn, duidelijk gevalletje van OEPPPSSS. - de kist is duidelijk overbeladen, - dan ook nog verkeerd beladen teveel gewicht achterin, - de neus wordt te snel van de grond getrokken (door de extra weerstand komt de kist niet op snelheid), - en dan zelfs nog slippend zien los te komen (mhhh ook niet bevordelijk voor snelheids opbouw). ik weet ze doen daar gekke dingen om toch maar te kunnen vliegen maar dit was van te voren al gedoemd te mislukken. Er zat duidelijk teveel gewicht op die achterbank. 1 volwassen persoon, 1 toch wel zeer zware luchtfles, diverse monitoren en de nodige appaaraten. Zou me ook niets verbazen als er ook nog een ta smet zooi achter in de bagage ruimte stond. Zelfs voor een 182 is dit Te veel. __________________ Zie al onze modelvliegtuigen op: BosModelAir

31 maart 2006, 12:55	#4 (permalink)
Phoenix Guest Berichten: n/a	Gevalletje Maximum takeoff weight exceedance, en te snel willen roteren?

31 maart 2006, 13:04	#5 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	Lijkt er inderdaad wel op.. als je kijkt naar het begin, hebben ze dat hele ding volgestouwd ergens mee (ik zie een computermonitor, een gasfles, etc). Dan zie je het ding ook vanaf moment 0 totaal scheef hangen, dus echt goed verdeeld zullen ze dat gewicht niet hebben. Denk overigens dat het meer was dat de piloot 'up' bleef 'sturen'. Het toestel was immers wel al in de lucht, als hij level flight aangehouden had, had hij misschien nog wel voldoende vaart kunnen maken. Zonde..

31 maart 2006, 17:27	#8 (permalink)
Bronco Dappe Lid sinds: 6 november 2005 Locatie: Hoeleden (B) Leeftijd: 41 Berichten: 164	Gebeurde blijkbaar in Cali. Ligt in de buurt van Bogotà. Lekker hoog (3621ft voor Cali, 8361ft voor Bogotà) en dan met de temperatuur erbij geeft dit een leuke pressure altitude. Kist zal wel buiten de enveloppe gevlogen hebben. Op een warme dag scheelt het bij ons, vanop Bogotà, toch ook een tonnetje of 20 tegenover 's nachts

1 april 2006, 02:26	#10 (permalink)
klaaz Guest Berichten: n/a	Of de kist is slecht beladen (staartlastig), of de piloot probeert bij een te lage snelheid te roteren. Als je de ruimte ziet die beschikbaar was kun je een dergelijke reactie verwachten. Het probleem is dat de weerstand natuurlijk erg groot wordt, wat na de daadwerkelijke takeoff nog eens versterkt wordt door het slippen. Wat op zijn beurt ontstaat door de overtrekkende vleugel. Level flight direct na take off had nog een kans geboden, maar dan hadden ze nog wel wat mensen gescalpeert vrees ik... Mooi filmpje voor instructiedoeleinden. Rotfilmpje voor de betrokkenen.

1 april 2006, 22:19	#11 (permalink)
Airbus Lid sinds: 29 oktober 2004 Berichten: 2.123	Mijn mening: idd te zwaar geladen, en te snel willen opstijgen! en miss wel iss verkeert geladen

2 april 2006, 15:00	#15 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	Ik zat het filmpje nog eens te kijken.. hij stijgt op en wint genoeg hoogte om een boom te missen. Tot zover lijkt het goed te gaan. Dan zie je de baan vlak worden en afbuigen naar beneden. Als je het filmpje goed bekijkt, lijkt het alsof de piloot vlak voor dat moment begint met het intrekken van de flaps. Misschien om minder drag te hebben en meer vaart te maken, alhoewel dat wel een enorm runderige actie zou zijn..

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave