747 In 2en op Zaventem

[corvl]

Ook ik ga ff inspingen.

Ik denk dat het bij elke maatschappij "standaard" is;
-tot aan 80 knopen word de start afgebroken voor elke foutmelding of warning.
-tussen 80 knopen en 'V1" (= een berekende snelheid) wordt een start alleen afgebroken voor brand, motor die stopt, en "loss of controll'.
- Na V1 de start doorzetten en wordt "het probleem" in de lucht opgelost.

Dit omdat na 80 knopen de snelheid al zodanig hoog is dat de start afbreken gevaarlijker is als de start doorzetten. Na de 80 knopen wordt er alleen een start afgebroken voor "levensbedreigende" situaties.

Dus in dit geval "onenigheid/ruzie' over brand in de motor lijkt me erg sterk. Uit bovenstaande blijkt dat de beslissing zwart/wit is. Maar ja, dat is theorie

Cor

[Marcelair]

Capt_Crash00 - Photobucket - Video and Image Hosting

Het kan natuurlijk ook zo zijn dat ie TE hard over de baandrempel reed...

[Marcelair]

deredactie.be - Vlam in rechtermotor van gecrashte Boeing

Vogel(s) in motor kan ook, is waarschijnlijker denk ik. (dat van die baandrempel was BS...)

[prop-er]

.....

ouch, dat kon ook wel een explosie veroorzaakt hebben, very close!

[niels steigenga]

Ik denk dat de mensen in het huisje vlak na de baan zich ineens een stuk minder op hun gemak zullen voelen

[gukke]

Zal is ook een paar foto's posten.
Genomen van de andere zijde.

[Marcelair]

http://www.mobilit.fgov.be/data/pbs/p080604an.pdf

@ Cor, ik zie allemaal oud collega's van je de laatste tijd !

[Marcelair]

http://www.deredactie.be/cm/de.redac...llscreen=false

[corvl]

@ Marcelair: oud collega's ??

Cor

[Marcelair]

Hee Cor, zie je inbox.

Die geknakte Kalitta moet een vreselijk harde smak gemaakt hebben, een wonder dat er niets in de brand is gevlogen.

[Marcelair]

Het eindrapport hieronder met finale conclusie, hier kan een slotje op.

--> http://www.mobilit.fgov.be/data/aero...nts/AA-8-5.pdf