MiMi DLG

[Btje]

Klopt dpp levert niet aan particulieren.

Hobby-Inn verkoopt ook dpp koolstof.

Dus ff bij een van de 2 wat bestellen lijkt me geen probleem.
Je moet dpp als een groothandel zien.

Bram

[Frans Bal]

Na bijna twee jaar gebruik is het er toch van gekomen. een breukje.
Tijdens een worp deelde de Mini zich na een luide kraak in twee ongelijke delen.
Zelfs als de vliegtijden bij elkaar zouden zijn opgeteld was het niet meer dan een paar seconden.
Dat was wel jammer had ik gelijk in een worp de taak gevlogen.

De schade viel best mee. De romp was "netjes" gebroken. Even gedacht aan het bouwen van een nieuwe romp.
Bart (de materiaalverzamelaar) was van mening dat repareren ook goed kon, en dat klopte.



De romp voorkant was geheel afgebroken.
De kracht waarmee dit is gebeurd moet fiks zijn geweest de twee Dynema stuurdraden waren ook gebroken.


De breuk precies op het zwakste punt, net voor het laatste spant.


Na wat gepulk was de bekleding er snel af.


Wat puzzelen, wat seconden lijm en hopla romp weer een geheel.


Om herhaling te voorkomen en de reparatie te versterken de zijkanten voorzien van wat 80 gr UD carbon.


Toch bleek er meer schade te zijn.
De servo voor het richtingsroer miste een tandje.
Van de servo, D37 ECO servo van Dymond, had ik geen tandwielsetje.
Bij een servo van €9,= is dit ook niet economisch verantwoord.
Maar ja, een nieuw D37 servo-tje had ik niet liggen.
Het bleek dat de uitgaande tandwiel simpel op zijn as was geklemd.
Nadat het tandwiel 180 graden was gedraaid werkte de servo weer prima.


Na wat bespanwerk was de Mini weer gereed.
Het gewicht was een gram of 4 hoger dan voor de reparatie.
Met 138 gram is de Mini geen lichtgewicht maar vliegen doet het model er niet minder om.

Als het morgen goed weer is zal de Mini zeker worden getest.

Frans

[de materiaalverzamelaar]

Frans,

Mooi gedaan. Zal ik morgen vroeg ook maar snel gaan repareren, maar mijn 'schade' is gelukkig
aanzienlijk minder. Als het morgen weer mooi weer is kan ik misschien ook weer komen vliegen...
Cheers

Bart

[Loet Wakkerman]

Had je helemaal geen versterking op je romp zitten voor die tijd??
Mooi gerepareerd. plak je die koolstof er met het bewuste dubbelzijdige tape er op en dan na-epoxyen?

Inmiddels heb ik ook een model moeten repareren. Vorige week had ik op de Koude Jatten Cup een complete uitval van de besturing.
Vleugel (natuurlijk aan de werpkant) doormidden en romp gekraakt.

Ik heb nu een vermoeden waar het aan kan liggen. Eerst dacht ik aan de stekker die aan de ontvangeraccu zit dus die heb ik vervangen. Toen ik eergisteren ging vliegen had ik nergens last van maar gisteren weer wel. Het leek op hele korte uitval van alle funkties.
In mijn DLG heb ik een waarschuwings-ledje zitten die de ontvangerspanning kontroleert (Webra order 20429) en als die in de buurt van de ontvanger zit (binnen 3 cm) begint de ellende. Boven op de ontvanger betekent maximale ellende.

En omdat het iedere weer een heel geklungel is om alles in de romp te wurmen zit dit waarschuwingsledje steeds op een andere plek.

Kent iemand dit probleem??

[Frans Bal]

Hallo Loet,

Om een goede hechting te krijgen heb ik geen DZ-plakband gebruikt.
Ik heb het UD eerst aan een uiteinde vastgezet met CA.
Hierna de handel glad gestreken en op de goede plaats gelegd.
Nadat het andere einde was vastgezet het geheel verzadigd met CA.
De CA heb ik wrijvend met een stukje bakpapier (plakt niet aan CA) over het UD verdeeld.
Hierna een lichte mist aktivator om de handel droog te krijgen.

Vanmiddag heb ik met de Mini gevlogen.
Dat ging prima, totdat de accu leeg was.
Tja, 160 mAh is niet veel.
Het was best goed weer met hele kleine en turbulente belletjes.
Toch nog een paar keer leuk omhoog geschroeft om hierna nog sneller te dalen.
Langste vlucht kwam hierdoor op "maar" 1 min 37 sec.

Storing door een accucontroleschakeling had ik nog niet van gehoord.
Wel heb ik last gehad van storing door een zoekpieper.
Zodra deze werd ingeplugged, storing.

Frans

[Loet Wakkerman]

Bedankt voor je antwoord maar ik weet nog niet of je voor die tijd geen versterking had. Op de foto's van je kapotte romp zag ik niets van versterking.

Erik Crins en ik hebben vandaag ook gevlogen. Inderdaad hele kleine felle turbulente belletjes met enorme zakkers er vlak naast. Vanaf 15.30 h werd het beter maar ook minder thermisch maar wel prachtig om te vliegen bij dit weer.

Ik kijk uit naar volgende week op het Maldens Vlak

[Frans Bal]

Aha ik wist dat ik iets vergeten was.

Nee er zat geen versterking op de romp.
Het is eigenlijk nog een wonder dat deze het zolang heeft uitgehouden.

Frans

[maaskie]

Oorspronkelijk geplaatst door Loet Wakkerman

In mijn DLG heb ik een waarschuwings-ledje zitten die de ontvangerspanning kontroleert (Webra order 20429) en als die in de buurt van de ontvanger zit (binnen 3 cm) begint de ellende. Boven op de ontvanger betekent maximale ellende.

En omdat het iedere weer een heel geklungel is om alles in de romp te wurmen zit dit waarschuwingsledje steeds op een andere plek.

Kent iemand dit probleem??

Hoi Loet,

ik ken dit probleem niet, maar ik kan me er wel iets bij voorstellen. Ik wil even voorop stellen, dat wat ik hieronder schrijf pure speculatie is. Wil je het zeker weten, dan moeten we echt met meetapparatuur aan de slag:

Is de LED op de print zo'n super heldere LED? Eentje die heel erg veel licht geeft?
Zo ja, dan kan dit onderdeel van het probleem zijn. Deze krengen vragen namelijk nogal wat stroom om licht te gaan geven. Daarom laten ze de LED knipperen om de stroom opname te beperken. Dit beurt met een kleine schakeling die op de print zit (ik weet niet of er een IC op de PCB zit? Kan de achterkant niet zien op de foto). Het aan en uit schakelen van de LED gebeurt waarschijnlijk met hele steile spannings flanken, waardoor de storing kan worden veroorzaakt (EMC). De draden en spoortjes aan de PCB gaan als een soort antenne werken, die een stoorpulsje uitzenden, zodra de LED aan of uitgeschakeld wordt. Deze pulsjes kunnen dan door je ontvanger opgepikt worden, als deze zich te dicht bij de schakeling bevindt.

De oplossing heb je zelf al aangedragen: plaats de LED schakeling niet te dicht bij je ontvanger.

Greetz,
Jurgen

[Loet Wakkerman]

Oorspronkelijk geplaatst door maaskie

Hoi Loet,

ik ken dit probleem niet, maar ik kan me er wel iets bij voorstellen. Ik wil even voorop stellen, dat wat ik hieronder schrijf pure speculatie is. Wil je het zeker weten, dan moeten we echt met meetapparatuur aan de slag:

Is de LED op de print zo'n super heldere LED? Eentje die heel erg veel licht geeft?
Zo ja, dan kan dit onderdeel van het probleem zijn. Deze krengen vragen namelijk nogal wat stroom om licht te gaan geven. Daarom laten ze de LED knipperen om de stroom opname te beperken. Dit beurt met een kleine schakeling die op de print zit (ik weet niet of er een IC op de PCB zit? Kan de achterkant niet zien op de foto). Het aan en uit schakelen van de LED gebeurt waarschijnlijk met hele steile spannings flanken, waardoor de storing kan worden veroorzaakt (EMC). De draden en spoortjes aan de PCB gaan als een soort antenne werken, die een stoorpulsje uitzenden, zodra de LED aan of uitgeschakeld wordt. Deze pulsjes kunnen dan door je ontvanger opgepikt worden, als deze zich te dicht bij de schakeling bevindt.

De oplossing heb je zelf al aangedragen: plaats de LED schakeling niet te dicht bij je ontvanger.

Greetz,
Jurgen

Het is inderdaad een vrij fel rood ledje dat oplicht. Het geheel gebruikt dacht 15 mAh dus daar kan ik mee leven. Ik ga hem er maar eens uithalen en kijken of er dan misschien ook problemen zijn. Ik heb eerlijk gezegd nog nooit zonder zo'n ledje gevlogen.




Bedankt voor je heldere uitleg.

[arno888]

Hi Loet,

Sinds ik met kisten vlieg die afhankelijk zijn van accu's, dat zijn zowel vrije vlucht toestellen als radiokisten, heb ik altijd veel aandacht besteed aan de accu's. Twee vuistregels; laadt met niet meer als 10% van de nominale spanning en leer je aan af te lezen hoeveel "stroom" je in een accu stopt tijdens het laden. Hiervoor heb je natuurlijk een fatsoenlijke lader nodig die deze optie heeft.
Nu is deze waarde die je afleest tijdens het laden niet heilig maar een plotselinge afwijkende waarde maakt je wel opmerkzaam op de kwalliteit van de gebruikte cellen............
Als voorbeeldje; in mijn F1A vv modellen werk ik met 110 ma cellen. Na een dagje vliegen (5-10 vluchten) laad ik meestal zo'n 50 ma "erbij". Op een keer ging er plotsklaps na een dergelijke vliegsessie maar 20 ma. bij...... Toen ben ik de cellen een voor een gaan meten en zat er een defecte cel bij ! Dat was een typisch voorbeeld van wat ik bedoel met laden en meten

Dat ledje o.i.d. kun je dan vergeten (heb er hier ook nog wel een paar liggen)

Arno

[pip]

heey,

ik ben ook aan een DLGtje begonnen!
over de vleugel komt rood transperante folie
een paar foto's:

[Loet Wakkerman]

Oorspronkelijk geplaatst door pip

heey,

ik ben ook aan een DLGtje begonnen!
over de vleugel komt rood transperante folie
een paar foto's:

Nou, dat schiet al lekker op. Ik lig nog flink achter op jou. Ik heb nog geen rompdelen gemaakt. Ik ben al blij als mijn vleugel over een paar dagen klaar is.

Succes met bouwen.

Loet

[pip]

Oorspronkelijk geplaatst door Loet Wakkerman

Nou, dat schiet al lekker op. Ik lig nog flink achter op jou. Ik heb nog geen rompdelen gemaakt. Ik ben al blij als mijn vleugel over een paar dagen klaar is.

lol

Oorspronkelijk geplaatst door Loet Wakkerman

Succes met bouwen.

bedankt jij ook dan!!

[Loet Wakkerman]

Oorspronkelijk geplaatst door pip

lol

bedankt jij ook dan!!

Dank je. Ik mag er wel anderhalf keer langer over doen want dit is een grote 1.5 meter DLG

Loet

[pip]

hoe krijg je dat visdraad van de romp door de staart uit zo'n buisje???