'Brake" werking bij een ESC (BL)

[Alpha21]

Kikje voor dit topic (laat me nl. niet los).
Doordenker naar aanleiding van opmerking Bart: wat is het verschil tussen terugschakelen naar bvb vrijloop en echt remmen?

[Bruno van Hoek]

Bij vrijloop worden alle schakelFET's niet aangestuurd en zijn dus hoogohmig (vormen een goede isolator)

De motoraansluitingen hangen dus 'in de lucht', er kan helemaal geen stroom door de wikkelingen lopen, ze zijn immers nergens aan verbonden...
De motor draait dan (op wat lagerwrijving en de aantrekking tussen magneten en de -ijzeren- statorpolen na) helemaal vrij.

In het geval van remmen, worden de schakelFET's wel aangestuurd en wel zo, dat de motoraansluitingen aan elkaar geknoopt worden.
Wordt de motor dan aangeblazen, dan zal er in de wikkelingen een kortsluitstroom gaan lopen, die een magnetisch veld opwekt, dat de beweging probeert tegen te werken. De rem, dus.
Vandaar ook, dat als de motor langzamer gaat draaien, de remwerking ook weer afneemt. De motor toert weer op, de remwerking wordt weer sterker, het toerental daalt, etc....
Er zal zich dus een evenwicht instellen bij een heel laag toerental.
Vandaar dat sommige disciplines een klapprop gebruiken, die hoeft maar beneden een bepaald minimumtoerental te komen en klapt dan in.
Opnieuw optoeren is er dan niet bij.
Helaas valt die optie voor F2B af, omdat de proplagering dat niet lang blijkt te overleven.....

[janyol]

Hallo,


het leuke van dit topic is dat de `brake`werking

nu ook duidelijker word voor `leeken` in de electronica

Voorbeeld:

"Men" stelde hun ESC in op " brake" on.

Plaatsen een "starre" prop op hun kist

Gaan vliegen, zetten het "gas" uit.

Motor blijft "windmillen" .

Hun idee: "dan zal de ESC wel niet goed zijn "

Terug naar de winkel.

Krijgen een andere ESC

" Krijg nou wat, deze doet het ook niet, hij blijft nog draaien " !


Daarvoor is deze uitleg in Jip en Janneke taal zo belangrijk

in dit topic.


Toppie heren !


Groeten

Jan

.