Weatronic 2,4 dual fhss

[pietervisser]

alles staat klaar om een keer te vliegen. helaas nog geen mogelijkheid gehad. wel is alles getest en minimaal 150 m bereik op test vermogen..... is dus al een stuk beter als met de andere systemen die ik gehad heb...

handig dat logboek, kan nu zien dat de stroomvoorziening in ieder geval goed is en dat bij maximaal gebruik van de servo's de spanning 0,1v zakt. de powerswitch doet zijn werk dus goed.

blijft de vraag waarom mijn fasst ontvanger er mee stopte tijdens de fatale vlucht.... daar zullen we dus wel niet meer achter komen.

eerst eens vliegen en dan het logboek eens bekijken of de kist toch op de een of andere manier het signaal afschermt.

[carbonglider]

Is er albekend of de GPS module in een andere taal dan Duits ingesteld kan worden? NEE De firmware voor duits (voor de micro ontvanger) zie ik wel op de website staan.
Ook ben ik benieuwd naar het stroomverbruik en de sampling rate van de GPS ontvanger/sensor. 80mA /4Hz.

De antwoorden heb ik inmiddels zelf gevonden. Ik heb een gps module aangeschaft vandaar dat ik nu zelf de gegevens heb. Het flashen van de firmware voor de upgrade naar 2.30 is trouwens een fluitje van een cent. Het is handig om van te voren de handleidingen even te downloaden.
De GPS is te bedienen d.m.v. een kanaal op de ontvanger.

[carbonglider]

De GPS module werkt erg goed. Ik gebruik hem zelfs als vario. Elke meter stijgen of dalen wordt netjes aangegeven. De gegevens kloppen netjes met het stijgen en dalen wat je ziet van het vliegtuig. Ook is het handig dat je via een ontvangerkanaal de gps unit in kunt stellen. Zo kun je bepalen of de hoogte steeds weergegeven moet worden via het oortje, of hoogte en snelheid met een bepaalde interval, of radiostilte..

Door een KML file te exporteren uit gigacontrol kun je in Google earth precies zien waar je gevlogen hebt. Als je het hoogteprofiel opent zie je hoeveel afstand je afgelegd hebt, meters stijgen/dalen enz.

[carbonglider]

Zo komt het er dan ongeveer uit te zien:



De eerste 2 keer stijgen was op de motor, de rest thermiek.

[carbonglider]

Er is nieuwe firmware beschikbaar, versie 2.33

[Richard Branderhorst]

Ik vlieg nu één seizoen met de 2.4 WEA (en al 3 jaar met de WEA 35Mhz):
In mijn Swiss Trainer (130cc) sleper, ongeveer 500 sleepvluchten.
Greenley (85cc) sleper, 200 vluchten
In een Tiger Moth (38cc) 20-30 vluchten
Een Hückepack kist 52cc, 20 vl
Een Fox acro zwever, 10-20 vl
DG-600 zwever, 20-30 vluchten
Een Jet (vliegt nu nog met de "grote" WEA 12-22 op 35, wordt binnenkort omgebouwd naar 2.4)

Ik gebruik 2 FC 28 zenders met de WEA 2.4 module, een behoorlijk voordeel op andere merken waar je dan wéér een nieuwe dure zender bij moet kopen, en wéér aan de nieuwe software moet wennen.....en je "oude" dure zender aan de straatstenen niet meer kwijt kunt, die nog helemaal niet versleten of outdated was.

Ervaringen:
Aanvankelijk aangekondigde PCM besturings mogelijkheid (van mijn FC 28 bleek niet haalbaar, de failsafe codetrein (eens per minuut vanuit de FC 28 genereerde storing, dus terug naar PPM. Dit had als gevolg dat ik slechts 8 kanalen ter beschikking heb i.p.v. 10 onder PCM. Nadeeltje dus bij complexe kisten.

Dit hele jaar geen problemen gehad, één verdachte situatie besproken (zou ook een wat legere accu kunnen zijn geweest of een verkeerd geplaatste antenne) werd zonder omhaal door WEA opgelost door een nieuwe ontvanger te geven op de JetPower.

Programmering via Giga is super: véél toegevoegde mogelijkheden.
Ik gebruik door elkaar heen de programmering van de zender, WEA/Giga mogelijkheden, Powerbox/Emcotec programmeerbare uitgangen, SM programmeerbare Y kabel, programmeerbare servo's van HITEC. Je moet wél goed bijhouden in een schema waar je wat programmeert, anders ben je dat in korte tijd vergeten.

Heb je bij een zender minimaal 3 kanalen nodig (plus een programmeerbare Y-kabel of -servo) als je 2 ailerons en 2 flaps programmeert (met een flap/aileron mixer actief), dat kan allemaal met de WEA met slechts 2 kanalen en de Giga.

De uitgangen van de ontvanger zijn als "kanalen" te gebruiken, maar ook als gewone servo steekplaatsen als je bvb twee (of meerdere) servo's op één kanaal wilt laten reageren en je dus geen Y-kabel nodig hebt.

Het retoursignaal geeft zéér veel info, ik ben nog niet helemaal los op alle data. Door in de grafiek bvb de gasservo te laten zien kun je achteraf terugzien hoeveel sleepvluchten je gemaakt hebt.

Sinds kort de GPS ingebruik, erg makkelijk voor hoogte-info, maar de laatste vluchten bleef de hoogte-info "op de grond" staan, daar moet ik ff induiken.

De kort geleden vrijgegeven 2.3 update is na enige gewenning makkelijk uit te voeren, al moet je wel weer een apart kabeltje erbij kopen. Bij andere merken moet je alles opsturen voor een update...

Alles bij elkaar erg tevreden, het bedrijf timmert zichtbaar hard aan de weg, ik hoop dat ze de voorsprong vast houden op andere merken zoals Futaba. Niet dat Futaba een minder product is, maar het is een groot bedrijf waarin veranderingen slechts moeizaam naar buiten komen.

De hier en daar voorkomende probleempjes zijn inherent aan snelle nieuwe ontwikkelingen en worden doorgaans goed opgepakt door het bedrijf. Nieuwe producten vliegen als broodjes weg uit de winkel en dat geeft wachttijden als gevolg.

Ach en "Nico" woont om de hoek, da's ook makkelijk

Ik heb het nu ook een vol jaar in gebruik en nog steeds zeer tevreden. Vele vluchten mee gemaakt dit jaar zonder ook maar enige problemen. Waar je met de 35Mhz nog wel eens storing kon verwachten met een model vol in de span- en stuurdraden zoals mijn RAF SE-5a heb ik geen enkel probleem of storing kunnen ontdekken. Zoals Richard al omschrijft heb je met deze set diverse mogelijkheden tot monitoring en programering buiten je zender om als extra. Mijn volgende aanschaf zal een ontvanger met ingebouwde gyro zijn uit de micro serie of de smart 8. Iemand al ervaring met een ontvanger met ingebouwde gyro? Ik moet nog wel steeds updaten naar de nieuwste firmware dus dat heb ik nog niet uitgeprobeert. Heb wel alle spullen in huis daarvoor.

@ Richard,

Welke ontvangers heb jij in gebruik? ik heb zelf 2 Micro 8.

Gr. Teus

[Arnout Janssen]

Sinds ruim een jaar gebruik ik Weatronic met mijn MC4000 zonder ook maar de geringste problemen, in mijn electro-hotliner kreeg ik op 35Mhz nog wel eens tikken op hoog/laag, die zijn met Ghz definitief verleden tijd.
Ontvangers: Micro12/10 en Smart 8 met LinkVario Dual.
De Smart8 ontvanger is door zijn apparte vormgeving uitermate geschikt voor gebruik in smalle rompen (f3B/J en electro).
Met Gigacontrol blijf ik mij steeds meer verbazen over de fantastische mogelijkheden die deze software biedt, updates zijn ein eitje en de ontwikkelingen staan nog lang niet stil.
WEA is voor mij de enig juiste keuze.

Ach en "Nico" woont om de hoek, da's ook makkelijk

Juist ja, da's is heeeel erg makkelijk.

[Richard Branderhorst]

Teus,
Ik heb een aantal -8ten en 10en in gebruik.

De -10 biedt de mogelijkheid van het eerder genoemde voordeel dat je bvb met een 8 kanaals zender 2 "steekplaatsen" over hebt waardoor twee Y-kabels kunnen vervallen. Ik háát Y-kabels!
Bij de aanschaf kijk ik dus meer naar het aantal servo's wat ik moet aansturen, als hoeveel kanalen ik nodig heb.

Mijn MB339 gaat nog wel een klus worden die met alle functies met 8 kanalen te besturen, uiteraard wel steekplaatsen genoeg op de 12-22:
Kan 1: 2 ailerons
Kan 2: 2 hoogteroeren en wielrem.
Kan 3: single kanaal bediening Jetcat
Kan 4: rudder en neuswielbesturing
Kan 5: wielen en deuren bediening. Delay timer als onderdeel van de sequencer loopt op de zender. De "gear down" stand geeft ook een signaal naar de verlichtings unit voor bediening van de "koplamp" op het neuswiel. Gear down geeft ook een hoogteroer correctie via een mixer.
Kan 6: flaps
Kan 6 met 1 gemixt om ailerons "UP" te krijgen bij flaps geven (kraaienmixer), plus een mixer naar kan 2 voor een hoogteroer correctie bij flaps geven
Kan 7: luchtrem (zit aan de onderkant romp) plus hoogteroer correctie
Kan 8: smoke

Ik mis met mijn huidige 35 Mhz 12/22 nu minimaal 1 kanaal: voor de verlichting, maar die ga ik (BCN, "strobe" en Nav lts) via een mechanische schakelaar bedienen zodat ik hem vlak voor de vlucht manueel aan kan zetten. Zoals gezegd gaat de schijnwerper op de neuspoot pas aan bij gear down, dat gaat via de bedienings unit.

Dan moet ik nog nadenken naar de mixer, waarin de ailerons naar BENEDEN gaan ipv naar boven als ik flaps geef. Ik doe dat nu door op de zender naar een andere flightmode te gaan (dat kan nu omdat flaps en ailerons over 3 kanalen lopen), maar ik moet uitvogelen of ik dat voor elkaar krijg met de zender en WEA en slechts 2 kanalen.
Dit heb ik nl nodig als ik start vanaf gras. De MB zit dicht tegen de 25 kg en dan is extra lift welkom en moet ik juist géén kraaienmixer hebben.

decisions, decisions!!

Heb er nog een tijdje aan gedacht om speciaal voor deze kist bvb een MC22 te kopen, die het probleem van de 8kan beperking niet heeft, maar dat heeft buiten extra kosten van de zender/pult/2.4 module toch nadelen zoals weer nieuwe programmering aanleren, wennen aan een andere zender etc. En allemaal voor één kist.....

Vwb de gyro:
Ik wil een F16 die last heeft van "dutch roll" bij turbulentie uitrusten met de -8 plus gyro, kijken wat dat gaat geven. De F16 heeft niet veel kanalen nodig, stuurt alleen met tailerons. Ik ga dan ook gelijk experimenteren met een speciale "stand" van de gyro (30 graden vanaf de verticaal). Lees hiervoor het zéér interessante draadje op RCU, is wel ff lezen....:
What are the ABC's for Gyros in Jets.

Ik weet niet of de kwaliteit van de gyro zo goed is dat hij als staartgyro van een chopper kan functioneren. De speciale heckgyro's die her en der gebruikt worden zijn zó optimaal voor dat doel (ism speciale bijpassende servo's) ontwikkeld, dat ik me afvraag of je daar de WEA voor moet gebruiken. Maar goed, dat is een gevoel, ben geen 3D helivlieger om dat te kunnen beoordelen....

[carbonglider]

Update tip:
Als je gaat updaten dan moet dit wel met 1 firmware verhoging tegelijk. In ieder geval voor de ontvangers, anders werkt het niet kwam ik achter.
dus van 2.07 eerst naar 2.08 en dan pas 2.30 of 2.33 Het staat helaas niet in de manuals.

[thermiekbel]

Laatste actuele Weatronic informatie:

YouTube - Brisante Neuheiten von Weatronic

[Mark Oostveen]

Ik lees het een en ander over beschikbare kanalen en dergelijke. Ikzelf was ook benieuwd naar de link tussen de mudulatie waar de zender op staat en hoeveel kanalen je dan beschikbaar hebt. Misschien nog belangrijker, wat accepteerd de TX module wel en niet van de zender.

Er staat een interesant documente daarover op de website van weatronic, voor diegene die het nog niet gevonden hebben:

http://www.weatronic.com/de/download...nic-sendemodul

Groetjes

Mark

[Arnout Janssen]

De Website van Weatronic Nederland is sinds een aantal weken niet meer berijkbaar, iemand meer informatie?

[Richard Branderhorst]

Arnout, mis je die dan?

Hier nog steeds WEA fan.
Heb het probleem van de F16 opgelost met een Micro 10 III gyro, nu kan ik zelf kiezen hoe ik de ontvanger inbouw.
Zowel de F16 als de MB moeten nog de eerste keer vliegen met de WEA, is nog geen gelegenheid voor geweest.
Onlangs de duo linkvario gekocht, ook hier nog de eerste vlucht mee doen.

Klein probleempje gehad met de GPS, die gaf geen hoogte meer aan. Werd zonder omhaal gewisseld voor een nieuwe.

[Arnout Janssen]

Oorspronkelijk geplaatst door Richard Branderhorst

Arnout, mis je die dan?

Nee Richard, missen doe ik die echt helemaal niet, bestel alle WEA Equipment rechtstreeks in Kempten en heb prima contacten met Alwin Mueller en Monika Kolawiak.

BTW, ik heb de Duo Linkvario met TEK en GPS in gebruik op mijn SB10, ook deze werken natuurlijk weer zoals verwacht, gewoonweg uitstekend.

Ook ik ben en blijf nog steeds een fanatiek WEA fan en begrijp eigenlijk niet dat dit systeem in Nederland relatief weinig in gebruik is (buiten dat men het hier eigenlijk alleen maar duur en "niet vindt uitzien" op de zender).