Besturing Tamiya (veranderen,verbeteren)

[arm1948]

Hallo Ton

Wij moeten echt toespoor hebben.Dat betekent dat de voorwielen naar elkaar toe moeten staan.

/-----------\ Zo dus.

Je moet dus de spoorstang langer maken.Dit geldt voor alle gestuurde assen.Kijk ook eens op de volgende site:

Cam / Intrax Racing Suspension... - 54k

Hier worden alle instellingen uitvoerig beschreven.Je ziet er zijn drie instellingen maar de camber is voor ons niet zo belangrijk wel de toespoor en caster. De caster ga ik vandaag proberen erin te brengen.
Caster zorgt er namelijk voor dat de wielen na het nemen van een bocht automatisch weer naar de rechtuit stand terug keren.Laat het stuur in je auto maar los en je ziet dat hij vanzelf naar de rechtuit stand gaat.Dit is voor ons heel eenvoudig te realiseren.

Mvg Opa Wil

[arm1948]

Hallo maar weer allemaal

Wie naar bovenstaande site is geweest is drie begrippen tegengekomen.Toespoor.caster en camber.Toespoor heb ik hierboven al beschreven.Camber is voor ons niet belangrijk maar caster juitst wel dus hier heb ik wat aan gedaan.
Wat is caster nu precies? Even makkelijk gezegd de naloop van het wiel ten opzichte van zijn draaipunt.
Jullie kennen allemaal wel de winkelwagen met zijn zwenkwielen.Ga je een winkelwagen duwen dan slaan de wielen om en lopen na het draaipunt.



Je ziet hier dat de hartlijn van het wiel achter het draaipunt is komen te liggen daardoor draait het wiel en loopt mooi achter het draaipunt aan.
Kijken we nu bij ons model dan zien we dat het draaipunt van het wiel samenvalt met de hartlijn van het wiel.



De as(waarom het wiel naar link en rechts stuurt) staat mooi vertikaal.Hierdoor vallen de hartlijnen van de as en het wiel samen.Er is dus geen naloop.



Zo ziet dat eruit in de tekening.Maar ik wil juist dat ik naloop ga krijgen waardoor mijn truck ook mooi recht loopt.Hoe doe ik dat?Eigenlijk heel eenvoudig.



Eerst natuurlijk de as eronder vandaan gehaald en dan ziet het er zo uit.Twee vlakken die tegen de bladveren gemonteerd worden.Let op deze vlakken lopen een beetje hol voor de radius van de bladveren.
Deze vlakken heb ik met de vijl eerst 2 m/m schuin gevijld naar de voorkant toe.Aan de kant van de spoorstang blijft het blokje 10 m/m hoog aan de andere kant wordt het 8 m/m hoog.



Dat ziet er dus zo uit.Dan de klinknagels in de bladveren lager geslepen anders past het niet meer in de vooras.De as weer terug gemonteerd.



Hier zie je dus dat de as behoorlijk achterover is gekanteld.En dat was de bedoeling want nu komen we uit op de volgende tekening.



Hier zie je dus dat de as is gekanteld waardoor de hartlijn van de pen scheef is komen te staan maar de hartlijn van het wiel blijft natuurlijk hetzelfde.Dus nu heb ik de naloop waarmee mijn truck vanzelf het rechte spoor zoekt.Je kunt dit vergelijken met de voorvork van een fiets.Daar is de vork ook schuingezet om naloop te krijgen.
Dit alles heb ik natuurlijk ook getest.Ik heb de cardanas verwijderd en ook het stangetje tussen de stuurservo en de vooras.Ik heb een gang van vijf meter lang.
De truck neergezet met de wielen een stukje sturend.Binnen anderhalve meter stonden de voorwielen recht.Mooi om te zien.Dat zelfcorrigerende.
Zo ik hoop dat dit voor iedereen duidelijk is.Zoniet dan hoor ik het wel.

Mvg Opa Wil

[VOLVO FH 16 660]

Oorspronkelijk geplaatst door Ton Duits

Hier word ik toch even stil van zeg. Mijn zender is inderdaat een FX18. Ook heb ik een Y-kabel gebruikt voor 2 servo's. Nu heb ik mijn versnellingsbak om laten bouwen door Der Getriebedokter naar een 2 bak met een aansluiting naar voren tbv een aangedreven stuuras. Over dat toespoor wist ik niets. /----\ of \----/ welke van de 2 moet ik nu hebben. En geld dit alleen voor de voorste as? Ik zal kijken of ik de MB meeneem naar t'Zand. Op dit moment heb ik hem heeeeeeeeel ver weg gestopt in een box. Lig er bijna wakker van. In iedergeval word iedereen bedankt voor het advies. (voor cheeta ben ik 4 okt aanwezig).

Groetjes,
Ton...

Hallo Ton,

Je moet beide assen toespoor geven !!!

En niet wakker liggen van het stuurprobleem !
Problemen zijn er om opgelost te worden !!

[VOLVO FH 16 660]

Hallo Ton,

Tja, dat caster toepassen is wel mooi, maar heeft ook nadelen !!
Als je veel achteruit rijdt, dan kan je plotseling weer te maken krijgen met \ uitspoor / en dus weer kans op trillen, zwaar lopen/wringen.
Zeker als je een paar graden toespoor het toegepast !!
En ja, een racewagen rijdt meestal vooruit, dus daar is het effect van caster optimaal !
Maar ook camber is belangrijk, maar niet voor de modelbouw !

Dus ja, voor vooruit rijden is caster mooi, maar bij achteruitrijden is het weer nadelig !

Dus met de woorden van Johan Cruiff gesproken : "Ieder voordeel heeft z'n nadeel"

Het allerbelangrijkste is dat er zo weinig mogelijk geen speling zit op de draaiende delen van de assen en dat er geen ruimte op de tussenspoorstang zit.
Daarom vervang ik zelf bij alle Wedico stuurassen de fusee-pennen, want de nieuwe stuurassen zijn ook niet spelingvrij, ondanks ze nieuw zijn, dus maakt het niet uit of je een 2e hands stuuras gebruikt fusee-pennen vevangen eventueel ook nieuwe bussen in de fusee-armen zetten.
Maar ook een nadeel van de Wedico stuurassen is, dat de assen voor de wiellagers ruim in de behuizing zitten, ook dit ga ik meestal verbussen om de assen spelingvrij te krijgen !!!
Nou als je dat allemaal hebt gedaan, dan kan het bijna niet meer fout gaan en kan je een perfecte stuurinrichting maken !
Maar let op !!!
Dat ook de tussen-stuurarmpje van servo naar de stuuras spelingvrij is, want anders kunnen de wielen nog iets gaan klapperen !!

En zo je maar weer, zo veel mensen, zoveel meningen !!

Ton, succes met het oplossen van het stuurprobleem, zijn er nog vragen dan hoor ik het wel !!!

[Ton Duits]

Het project van de Mercedes is aan de kant gezet. Hij ligt geheel uit elkaar en lijkt nergens meer op. In mijn fotoalbum staat hij nog uit goede tijden maar dat is tevens verleden tijd.

Bedankt voor al het goede advies en foto's.

Mvg,
Ton...

[subie prins]

Hierbij de besturing zoals ik he met servo heb bediend



T's erg krap maar het past net

De servo plek :



De eerste stuuras :



Eigenlijk het zelfde idee maar dit was al orgineel zo van de kinghauler

De stuurstang laten zakken voor een paar mm extra stuur uitslag ivm dat het anders niet loopt met de tweede stuur as

( de verkeerde opstelling)


De juiste opstelling het scheeld weinig maar toch genoeg



Extra nog een stuur uitslag blokkering gemaakt door middel van twee steuntjes te maken en op de as vast te maken op de steun van de veerpakket houders in het midden, extra geborgt met een stang:



het eind resultaat :



Grt Ivar