Eagle aangepast en hij vliegt!! Nu het fijntunen ;)

[Niek]

<quote>
De eagle is al bijna weer klaar. Nu vraag ik me wel af hoe ik hem toch bestuurbaar kan laten worden Meer gewicht naar voren denk ik. Wat ik me ook af vroeg : als hij naar links wil moet je de linker vleugel (van achteren gezien) dan meer omhoog of omlaag bijstellen?

Mvg, Herman
<quote>


De vleugel moet je gewoon als een "vaste" vleugel voorstellen, net zoals bijv een charter trainer, met "gemiddelde" v-steling, die je toevallig met de instelling kunt wijzigen.

Meer v-stelling: minder lift, beter bestuurbaar
Minder v-stelling: meer lift, minder bestuurbaar

De staart moet de kont om zien te krijgen.
Zie ook een draadje van pjottrr, waarbij ze een mini cam op een grote vogel geplakt hebben, hoe de staart zich zou moeten gedragen


En als je m weet te sturen door de vleugelsag per kant te gaan varieren.. go your gang!
Ts monenteel DE hype bij de top der top der flappers, en niemand die t nog echt lukt.

[Tadango]

Lukt me ook niet in vlucht dus heeft weinig zin

2e vlucht ziet er al stukken beter uit Ik heb het gewicht eerst gelijk gelaten omdat ik iets anders wou testen : het beter gespannen doek. En dat helpt goed Vandaag weer gevlogen. Veel meer snelheid. Hij wou zelfs mooi klimmen Niet te veel anders stalled hij meteen. Moet nog meer gewicht in de neus Die wil ik toch steviger maken dus da's geen probleem.

Het sturen ging ook beter. Hij wou uit zichzelf enorm naar rechts. Gisteren naar links. Ik heb 1 vleugel versteld dus dat moet iets minder. Dat heeft toch effect als 1 vleugel iets meer lift genereerd dan de andere doordat hij tov de andere lager staat trekt hij dus de andere kant op. Ga ik vanavond weer aanpassen. Maar het goede nieuws : ik heb een 8 gevlogen Ondanks dat ik 2/3 links moest sturen om hem recht te houden kon ik met voorzichtig wat up pompen hem toch linksom krijgen. Dat beloofd heel wat.

Staart servo hield zich perfect dus dat lijkt ook opgelost. De verstevigde staart heeft duidelijk minder speling en is nog perfect heel.

Alleen is er bij een harde landing weer iets gebroken in de zwakke constructie die ze romp durfen noemen. Dat word lekker lamineren met triplex en epoxy

kortom, wij zijn er nog niet maar morgen zou hij wel eens goed kunnen geen vliegen

[Niek]

?laterale? balans in te stellen door simpele paperclip te (ver)schuiven op de vleugel die meeste lift geeft.

[Tadango]

toch probeer ik het eerst op de lossen door de vleugels weer iets te verstellen. Zolang ze optisch gelijk zijn en hij daardoor wel mooi recht vliegt lijkt me dat beter dan gewicht. is ook weer een belasting voor het mechaniek ik ga wel even kijken of hij inderdaad lateral in balans is. Dat moet eerst gelijk. Daarna de vleugel verstellen en als laatste een vleugel verzwaren.

[Tadango]

3e testvlucht ging al stukken beter hij wil nog steeds stallen maar het valt erg mee. Hij gaat ook zo goed als rechtdoor nu en linksom en rechtsom gaat even makkelijk. Hoogte winnen is en blijft erg lastig. Hij blijft wel vliegen zolang ik wil en gaat ook de kant op die ik wil. Er stond alleen nog een dikke 2bf (en sneeuw) en daardoor kreeg ik hem met moeite tegen de wind in. Hij hing zelf even op 1m stil naast in de lucht Ik heb ook door hoe je hem goed kan sturen : even up geven zodat hij stalled, tijdens de duik vol stuur en up. Hij draait dan goed weg. Dan vol tegen om hem weer recht te leggen. Als je een vlakke bocht wilt vliegen moet je vol sturen en dan met up pompem zodat hij niet stalled.

Ik ga nog meer gewicht in de neus proberen en de V iets verminderen. Als hij even snelheid maakt lijkt hij goed te vliegen maar wil meteen weer omhoog met de neus. Ik heb hem zelf tegen de wind in kunnen sturen toen hij er vandoor ging en op 2m hoogte vloog boven ijskoud water.

Kan niet wachten tot het windstil is een keer

[Niek]

boven t water.. ja ja!

Bewijzen? fotos?

[Tadango]

Hij vliegt alleen met windstil weer goed. Film komt de volgende keer misschien

[Tadango]

Gisteren na lange tijd weer een paar rondjes gemaakt... bleed bij rondjes De richting servo verliep als een idioot en ik kreeg hem nauwelijks recht. Zit nu een nieuwe HS81 in Zodra het weer goed weer is nog een keer proberen. Hij kon wel iets hoogte winnen. Dat is goed

[fbk]

ik heb sinds een paar weken ook een Eagle vliegklaar.
Kom dezelfde problemen tegen als Tadango: hij trekt erg naar rechts, sturen gaat moeilijk en hoogte winnen is ook lastig.
Maar na een aantal mislukte vluchten gaat het nu al een stuk beter.
Ik heb de 8cellen Sanyo 750mAh NiMH vervangen door een 2S lipo van 700mAh, bijna 60gram lichter!
De staartaansturing is bij mij origineel, maar ik heb wel de uitslag links/rechts en hoog/laag zo groot mogelijk gemaakt, dit verbeterde het sturen behoorlijk! Ook heb ik (in de zender) de richting een beetje gemixed met hoogte, dus bij een bocht wordt ook een beetje hoog gegeven, echter het naar rechts trekken is nog steeds een probleem.
Ook moet ie nog veel beter kunnen klimmen lijkt me, misschien is er nog wat aan de vleugel te verbeteren.
Tadango, wat gebruik jij als accu?

[Tadango]

Ik trek het doek aan de achterkant met een alastiek strak, dat hielp enorm. Verder gebruik ik 3s1p PQ 880 lipo's. 3s heb je niet volgas nodig maar het beetje extra helpt wel. Motor wordt ook niet echt warm dus dat lijkt goed.

Uitslagen inderdaad maximaal. En de aanpassing van de staart was wel merkbaar. Wat ik goed vindt sturen is vol richting en dan met up pompen om hem om te gooien. Dat kan hij opeens erg scherp sturen als hij omslaat. Nu is het eerste punt van de bocht een ramp altijd....

Meet ook de afstand tussen de kogellinks op welke de vleugels met de "krukas" verbind. Bij mijn Kestrel was die niet goed en daardoor draait het model naar links weg. Je kan ook bij een afwijking naar rechts de linker vleugel helft iets verzwaren aan de tip.

[Niek]

Oorspronkelijk geplaatst door fbk

misschien is er nog wat aan de vleugel te verbeteren.

Ik las een tijd geleden op duitse fora dat de eagle vleugel een iewat mislukte copie is van de orignele ph.
Er flapt iets teveel of zit los wat vast zou moeten zitten.
Kan even niet pcs aangeven wat er ook al weer fout zat.

Een duitser heeft de ph vleugel ook erg verbeterd met een simpel stokje extra over de tip.
TC kan je een link geven naar dat forum, hier even niet bij de handig.

[Tadango]

zou ik ook erg leuk vinden In de witte strepen over de vleugel heb ik ook carbon staafjes zitten. Is iets stugger, lijkt ook te helpen, het is allemaal maar iets maar hij blijft vliegen en kan (lees kan net, echt net) hoogte winnen.

Tadango, ik kan het op de foto's niet goed zien, maar zijn die witte hulzen waar de koolstof staven in zitten gelijmt of genaaid? Als die genaaid zijn dan kan dit wel eens het probleem zijn. De neuslijst en ook de achterlijst moeten vrij strak zitten, en dit krijg je alleen maar als je de hulzen met een speciaal dubbelzijdig tape verlijmt.


Ik wil je eventueel wel eens een vleugel maken op de manier van de Parkhawk en de Kestrel. Benodigd zijn 3 meter dacronband van 5 cm breed, en dun vliegerstof (ripstop) volgens de maat van de vleugel en 2 meter koolstofstaaf van 1 mm

[Tadango]

Als je me kan garanderen dat die vleugel 100% past en 200% beter is Kost dat ongeveer? Als je toch bezig bent, kan je ook een cfk rompje maken?

Die dingen zijn wel genaaid Kan het best zijn. Zodra het rustig weer is en ik weer tijd heb ga ik eens goed testen. HS81 moet een stuk beter zijn.