safety tips F5B

[sundaypilot]

Allen,

Nav de F5B vliegersmeeting vandaag een draadje om safety tips te verzamelen.

Geen ingewikkelde verhalen maar simpele tips

Hierbij de eerste. Vingers weg bij de prop.


Wie weet er meer?

[pl119]

krijgen een vaste coach.
Ze vliegen alleen met de coach, totdat de coach aangeeft, dat zelfstandig vliegen mag.
De coach is ook degene, die helpt bij het rakken vliegen.
De subcommissie bepaalt wie coach mag zijn en wijst beginners een coach toe.

[GJVO]

ga door, ga door....

GJ

[JohanvG]

Oorspronkelijk geplaatst door pl119

krijgen een vaste coach.
Ze vliegen alleen met de coach, totdat de coach aangeeft, dat zelfstandig vliegen mag.

Houdt er dan wel rekening mee dat de f5b wedstrijden niet bedoeld zijn om iemand te leren vliegen. Op het moment dat je niet zelfstandig blijkt te kunnen vliegen dan ga je een wedstrijddag niet af maken.

O ja en:
- Stuur toeschouwers voor je prop weg
- Zorg voor een volle ontvanger accu
- Controleer voor het vliegen of alle roeren werken zoals je verwacht
- Controleer regelmatig de prop op scheurtjes
- Toestel niet aankoppelen in de pits
- Zonnebril meenemen

[v-willy]

Hallo,

Je model pas uitschakelen als je het model stevig vast hebt. Bij sommige programma's van de logger kan de motor aan gaan.

Willy

[JohanvG]

- Bij 't dragen van je toestel altijd rekening houden dat de prop kan gaan draaien. Dus niet vlak naast je been houden bijvoorbeeld.
- Tijdens het vliegen ben je alleen bezig me je eigen toestel, wat er om je heen gebeurd dat houdt de helper wel in de gaten.

[jjmouris]

Het mannetje stekker van de Lipo aftapen met een stukje tape of iets anders zodat je niet perongelijk kortsluiting kan maken. Het is niet zo erg voor de Lipo maar je kunt er wel een stel goud stekkers mee omzeep helpen of je auto bekleding in de brand zetten.

Een vliegtuig is pas veilig als de accu is afgekoppeld, vanaf het moment dat de accu wordt aangekoppeld tot dat hij is afgekoppeld moet je hem beschouwen als een wild paard dat jou of een ander elk moment een trap in je gezicht kan geven.

Voor je de reserve ontvanger aan de computer hangt en inleest (vol gas geven) is het misschien een goed idee altijd even te kijken of je model wel echt uit staat. Dus raak er aan gewend even met de sticks te bewegen en naar het model te kijken voor je gas geeft.

Voor hele specifieke problemen te vermeiden heb je gewoon ervaring nodig, beter die ervaring te krijgen door te leren van anderen op dit forum.

Hier nog een paar leer momenten; ƒgƒ‰ƒuƒ‹—á‚Æ‘Î�ô

[ron van sommeren]

Oorspronkelijk geplaatst door JohanvG

... Stuur toeschouwers voor je prop weg ...

En naast de prop ook wegsturen, altijd achter het toestel.

Heeft iemand op het elektro WK in Arnhem het ongeluk gezien van de Japanse helper die pylon kist weggooide waarvan de motor verkeerd om liep?

[jjmouris]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

En naast de prop ook wegsturen, altijd achter het toestel.

Heeft iemand op het elektro WK in Arnhem het ongeluk gezien van de Japanse helper die pylon kist weggooide waarvan de motor verkeerd om liep?

Ron, ja ik was daar toen aanwezig als klein jongetje.

Overigens, de link die ik net poste heeft daar ook een referentie over staan. Het was dus Kenichi dit dit overkwam!!!

Jos

[jjmouris]

Ik kan het niet laten toch even een stukje te schrijven over iets wat mij nou aan het hart gaat.

Het probleem; ontploffende props

De oplossing; luisteren en niet zo verdomd eigenwijs zijn

Er zijn slechte en er zijn goede props echter in alle gevallen is het belangrijk de opstart snelheid van de aandrijving in het oog te houden.

Met een CC regelaar zet je simpelweg de responce speed op 6 of zelfs 5 en je hebt een zachte aanloop.

Met een Schulze of Kontronik regelaar heb je die luxe niet. Je zult dus wat met de zender moeten doen.

Doe je niets.......

Hoe lang duur het voordat er iemand een prop blad in zijn lichaam heeft steken?!

Grove nalatigheid?!

Goed, ik denk dat de boodschap duidelijk is.

[silva916]

Can you spot the lipo? - RC Groups

Vliegende Lipos!

[sundaypilot]

goed bezig allemaal, ik heb al een paar tips opgepikt in ieder geval. Even checken op de roeren voordat je volgas geeft bij het inlezen in de tent. Mijn regelaars heb ik al op ""soft opstart en brake"" staan, en/of 5000Watt prop op de plettenberg.

ik krijg de zenuwen krijg ik als er volstrekt onbekenden je model van dichtbij komen bewonderen vlak nadat je gevlogen hebt. En met de vingers al bijna aan de prop zitten nog voordat je je accu afgekoppeld hebt.

[GJVO]

Ook heel handig, probeer een vaste vliegmaat te vinden die je helpt tijdens de wedstrijd.
Die kan er ook voor zorgen dat je model uit staat als je je ontvanger inleest en voor de start je model aanzet en de werking controleert.
Ook is starten met een vaste vliegmaat een stuk ontspannender, je weet hoe hij gooit en hij weet wanneer je de motor aan wilt zetten.
In de zweeftaak is hij een 2e setje ogen die thermiek voor je kan zoeken maar ook landende modellen in de gaten kan houden.

GJ

Help ook even dit te vullen:
http://www.facebook.com/pages/F5Bnl/162777407093357

[H.B.Busking]

Als we min of meer de safety protocollen verzameld hebben, is het belangrijk dat we dit - voorafgaand en tijdens - communiceren bij de clubs.

Dat ook de organisatie het regelmatig benadrukt?
Modelbouwers en geïnteresseerden maken nu eenmaal graag een praatje als ze het prachtig vinden. Curiosity killed the cat!
En wij als toeschouwende f5B-mannen ook ons zelve in de smiezen houden. Ahum!

[GJVO]

Bas, in de nieuwe situatie (subcommissie en zo) is de club niet meer de organisatie maar de subcommissie.
Dus met z'n allen moeten we ervoor zorgen dat toeschouwers veilig rond kunnen lopen en een praatje maken.
We moeten ook niet panisch gaan doen maar gewoon mensen bewust maken dat electromotoren met vertraging heel veel pijn kunnen doen en de aandrijvingen met kilowatten met gemak een hand af kunnen hakken.
Wat heeft een electrisch grasmaaiertje voor vermogen, 1000 watt?
Daar wil je je hand ook niet instoppen.
Wij zitten met 2000 tot 5500 watt te spelen.

GJ