Quickie 500 Electro klasse

[wubbo]

We zijn van plan om een Quickie 500 Electro klasse te gaan opzetten.
De bestaande modellen worden dan gebruikt met een electro motor met b.v. Lipo's.
Het achterliggende idee is dan dat we het goedkoop willen houden en toch snelheden tot ca 200km/u mee gaan vliegen.
Eind dit jaar, begin volgend jaar zullen we er dan wedstijden mee gaan vliegen.
Regelementen zijn nog niet bekend, deze worden nu uitgewerkt.


Intersse? mail mij.
Suggesties zijn ook welkom.

Gr wubbo.

[JohanvG]

Dat is nog eens goed nieuws. Is er al enig idee wat de motoreisen gaan worden?

[wubbo]

Nog niet echt, er wordt gedacht aan een standaard propellor van b.v. 10x7 en een vermogensbegrenzing tot x Watt.

Het zal in iedergeval niet ongelimiteerd zijn, we willen het immers voor een ieder betaalbaar houden.

[niels steigenga]

@wubbo,

is dat naar aanleiding van mijn vraag naar electro?
Ik denk wel dat dat veel vliegers trekt. Zo'n modelletje is heel erg snel te maken met een goede brushless.

Misschien een idee;

Als er nou wordt gekeken naar het vermogen van een 6,5 cc in KW gemiddeld, kun je eisen stellen zodat het vergelijkbaar moet zijn en electro en brandstof samen kunnen vliegen in de races!

groeten,

niels

ps die van mij steekt al n heel eind in elkaar, heb er een verslagje van onder "gemotoriseerd"

[wubbo]

Het idee om electro te gaan vliegen is vooral ingegeven door de geluids eisen die op steeds meer velden gelden.
Ook de vraag van diverse mensen voor electro heeft er toe bijgedragen (die van jouw dus ook Niels).

[Paulraaf]

Interessant!

Weet iemand wat een lege ARF quicky zoals de grand chelem ongeveer weegt? Dan kan er een beetje gerekent worden aan setups.

zorg voor eenvoudige regels zoals een bepaalde propmaat en een bepaald wattage met een maximum aan lipocellen.
Dus bijvoorbeeld een 10x7 als prop en maximaal 200 watt per kilo vlieggewicht aan een 4 of 5s lipo pakket.

[wubbo]

Leeg met 4 servo's 1kg. (995gr)

[Paulraaf]

Een vermogensbegrenzing is denk ik lastig te controleren. Je zit ook nog eens met weersinvloeden en koude/warme accu's.

Kijk eens naar het idee voor F5B en F5D. In F5B en (waarschijnlijk) F5D gaat men i.p.v. en vermogenslimiet een energielimiter invoeren. Dus je kan een bepaalde hoeveelheid energie uit je accu trekken en daarna stopt de motor gewoon. Dus eigenlijk een soort van "virtuele" accu voor de echte accu om de accu te beschermen tegen marteling.

[JohanvG]

Een begrenzing op vermogen is inderdaad nauwelijks controleerbaar zoals Paul al schrijft. Als je tijdens de controle een koude accu gebruikt en tijdens de vlucht een warme, dan zit daar al een wereld van verschil tussen. Een limiter is dan inderdaad een goede optie. Is eigenlijk nog leuk ook, je moet dan nl ook nog uit zien te vogelen hoe je het beste met je energie om kunt gaan om wel je ronden te kunnen voltooien. De logger/limiter van SMmodellbau kost met sensor zo rond de 120Euro.

[Paulraaf]

Oorspronkelijk geplaatst door JohanvG

Is eigenlijk nog leuk ook, je moet dan nl ook nog uit zien te vogelen hoe je het beste met je energie om kunt gaan om wel je ronden te kunnen voltooien.

Precies, eigenlijk hetzelfde zoals het er met F5D altijd al aan toe ging, minus de 1-accu-per-wedstrijd perikelen.

[M.l.v.Doesburg]

Gebruik gewoon een vastgesteld typen motor met een bepaald aantal lipo's en laat de rest van de regels vrij.
Echter wel een motor kiezen die voor 2 tot 3 jaar verkrijgbaar is.
Zelf doe ik er iig zeker niet aan mee.

Martijn

[Robinio]

Mooi, kunnen anderen ook eens winnen!

[laurens]

Dat gaat niet werken Martijn, dan krijg je opeens mensen die een 16X16 op een quickie zetten en per ronde een accu oproken.

[wubbo]

Motor, Accu en Prop vast leggen, een idee?