"MAGNUM" Hughes 500D jongensdroom

[Feagle3]

Hi Bert,

mooi project en herkenbaar mechaniek ben even benieuwd naar hetgeen losgeraakt is aan de staart-rotor, heb je daar misschien een fotootje van ? Kan ik bij mij ook meteen even controleren of dat allemaal nog goed zit

gr, Frans

[heimhelicopters]

Mooi project,

En natuurlijk in het byzonder jouw testbed. Leuk te horen dat jouw vader die rompen gemaakt heeft en ook leuk om te ontdekken dat er nog een paar zijn. Misschien is het een idee om volgend jaar in Eibergen op de oldie-meeting een oldie-F3c wedstrijd te vliegen. Met de toestellen van weleer en het wedstrijdprogramma van weleer......

Ik ben benieuwd naar het eindresultaat. Ook het electrificeren van een hangmechaniek is interessant. Mijn gevoel zegt dat de Actro 32 sterk genoeg is om de tanden van de tandwielen te vreten. Is het zo dat je met electro meer vermogen op je tandwielen kwijt kan t.o.v. een brandstofmotor omdat electro niet trilt?

Succes er mee,

Steven.

[bruteforce]

Speciaal voor Frans hier een fotootje van de staartconfig. Het plastic T-tje waar de rode kogellinks aan zitten, is gelijmd op de messing "glijbus" en dat was bij mij losgekomen. Inmiddels opnieuw gelijmd (en goed uitgehard) en alle nieuwe Vario onderdelen gemonteerd. De naaf was in vorm gewijzigd dus moest ik ook nieuwe druklagertjes, M3,5 boutjes en vulringetjes etc etc hebben.



Hoi Steven,
De motor-regelaar-accu config die ik van Cees V overgenomen heb was een paar jaar terug nog zijn wedstrijdconfig. Power zat dus (Cees kennende), en alleen het opstarten al is een geweld waar b.v. een Trex500 volledig bij verbleekt. Ik verwacht dan ook geen problemen te hebben om straks de Hughes met gezwinde spoed door de lucht te laten rossen. Het totaalgewicht nu ligt net onder de 5 kg met 10S-6000mAh pakket. Als ik er mijn 10S-5000mAh pakket in zou leggen dan is hij nog een paar honderd gram lichter en kan ik nog steeds met gemak een kwartier vliegen. Niet verkeerd denk ik.
Een meet in Eibergen? Lijkt me lachen. Cees wil zijn Mystere II ook van een elektro mechaniek voorzien dus ik zal em vragen of hij zin heeft. Wanneer zal dat ongeveer gaan plaatsvinden?

Hieronder nog een blik in de machinekamer, de accu's komen onderin te liggen en daarvoor heb ik de tunnel wat aangepast.



Groeten, Marco.

[bruteforce]

Over nostalgie gesproken: Hier de 22 jaar oude Robbe Supra PCMS zender waar ik mee vlieg. Werkt perfect en uiteraard zitten er wel nieuwe accu's in.



De Scorpion regelaar zit in het voorste deel van de tunnel gemonteerd zodat hij lekker kan koelen. Hopelijk blijft het een beetje weer dan kan de echte maiden nooit lang op zich laten wachten.

[heimhelicopters]

M,

Ik ben eigenlijk een beetje bang of dat het inwendige tandwiel de krachten van je actro wel gaan volhouden.......

Wat de meeting in Eibergen betreft: de afgelopen 2 jaren heeft in mei een oldie meeting plaatsgevonden in eibergen bij de ermvc. Dit werd/wordt georganiseerd door Joop v. L en Wil S. Voor mij is dat "om de hoek", dus een must om even heen te gaan.

Steven.

[bruteforce]

Vandaag heeft de maiden eindelijk plaatsgevonden!

Wat een geweldig gevoel om mijn oude vertrouwde Heim weer in de lucht te hebben na 22 jaar stil te hebben gestaan . Han bedankt voor de video en de support.
De Actro loopt lekker op zijn sloffen maar de governor mag wat sneller reageren dus dat ga ik anders instellen. Even wat prutsen met de trims maar eigenlijk gelijk een prima stabiel vliegbare heli met wel wat turbulentie over het veld heen. Alleen heb ik een enorm irritante resonantie in de heli waardoor hij gaat staan springen bij het uitlopen van de rotor. Zie video, wie geeft mij de oplossing?

YouTube - Electric Heim RC helicopter

Of de Actro 32-3 "MAX" de tandwielen kapot kan trekken? Waarschijnlijk wel. Maar een electromotor geeft een gelijkmatig hoog koppel af en een nitro motor geeft zijn power met heftige verbrandings-stoten af waardoor de piekbelastingen van de tandwielen veel hoger zijn vermoed ik. De meeste Vario electric scale vliegers hebben een SkyFox of Silence mechaniek ingebouwd wat van dezelfde tandwiel setup gebruik maakt als Heim, dus ik verwacht eigenlijk geen problemen. Ik ga geen zware figuren vliegen so wie so natuurlijk.

Hier spreekt een blije RCvlieger!

[Metroid]

heb dit wel eens eerder gezien, dat resoneren na de landing. Op Youtube is zelf een film te vinden van een schaal RAH-66 Comanche die uitelkaar spat door dit probleem. Zie dit: YouTube - "The Duke" RAH-66 dies
Hier de uitleg op YouTube met een Chinook die uit elkaar valt: YouTube - Ground Resonance

Ik hoop dat je er wat aan hebt.

Groetjes Rob.

[Feagle3]

Misschien een domme opmerking maarre, zitten je bladen vast genoeg ?

gr,

Frans

[Blue Bird]

De nare gevolgen van de grondresonantie kan je zo goed als volledig ellimineren door na je landing niet zomaar je gas dicht te gooien. Schuif in de plaats daarvan je pitch-gasstick heel langzaam dicht zodat je rotor langzamer uitloopt dan bij een gascut. Gaat je heli op een bepaald moment toch nog schudden, geef dan een weinig gas bij en schuif vervolgens je gas opnieuw langzaam dicht. Hou dus je gas in de hand tot je die resonantiezone voorbij bent.

Heligroeten,

Nick

[bruteforce]

Bedankt voor de reacties mannen!
Het effect van grondresonantie gaat weg als je tijdens het uitdraaien met de pitch speelt, dit heb ik dan ook eerst een paar keer geprobeerd maar dit was het niet. Oorzaak gevonden (na consult van Joop van Lent en Cees Verplancke), dit ligt in de hard geworden dempings-O-ringen op de blad-as waar deze kop er 4 van heeft. Die zijn ruim 20 jaar oud en ik had kunnen weten dat die uitgehard waren natuurlijk. Omdat de demping van de kop altijd al hard was heb ik er niet eerder bij stilgestaan.

De nieuwe O-ringen zijn besteld en hopelijk kunnen we deze week nog een paar keer van het avondlicht gebruik maken...

Intussen is de 2e Hughes romp binnen van mede-forummer Rick, het rompje heeft al wat actie gezien maar is geheel compleet zodat er makkelijker een mal van te maken is.

[Metroid]

Klinkt zeer logisch. Als je te harde dempers hebt kan de kracht die op de bladen komt wordt niet weg gedempt. De ze kracht komt direct op je hoofdas te staan en de heli gaat met de resonantie van de bladen mee resoneren.

Ziet er goed uit die tweede romp. Nu dog een mal maken en dan je eigen romp trekken.

Ik blijf het volgen. Succes.

Groetjes Rob.

[bruteforce]

Afgelopen vakantie was ik in Vlissingen tijdens de Rescue-day waar ook een aantal heli's op het parkeerterrein achter de ROC landden en opstegen. Een machtig gezicht & geluid! Er was ook een MD630N, wat een nazaat van de 500D/E is, zie inleiding. Het is wel even een heel andere heli om te zien en horen (veel stiller) maar de piloot wist er goed weg mee tijdens de rondvluchten.

[bruteforce]

Intussen heb ik weer een paar keer gevlogen (gehoverd) maar het probleem met het "stuiteren" bij aftoeren bleef (maar minder erg). Op een gegeven moment kreeg ik plotseling bladspoor en zette ik de heli aan de grond. Juist op dat moment kwam het mechaniek los waardoor de staartaandrijving losschoot en de rotorkopstangen de fugelage raakten. Wonder boven wonder snel de motor uitgezet en niks meer aan de hand dan een kapot gesleten kogellink en een losgeslagen rotorblad-link. Thuisgekomen bleken de aluminium hoekprofielen waarmee het mechaniek aan de voorkant vastzit, vernield. De ene was gewoon losgebroken en de ander was erg krom. Hierop ben ik gaan denken en het kan denk ik niet anders dan dat de profielen niet sterk genoeg waren om de boel zonder flex bij elkaar te houden waardoor de hele zaak kon gaan resoneren. Thuisgekomen alles uit elkaar en de profielen vervangen door bredere en dikkere, en ook de rotoras vervangen (was krom!) en alles weer netjes afgesteld. Het zit nu weer strak als een snaar en we kunnen opnieuw proberen. Helaas ben ik wat grieperig geweest vandaag dus wachten we even af...

[bruteforce]

Ik zou graag een kopie (of wat) van de doorzichtige Hughes-kap laten maken. Weet iemand wie dat kan

Alle tips zijn welkom.

[hlcvbeek]

Hoi Marco,

Heb je een poging om te vliegen ondernomen dit weekend?