|
22 oktober 2011, 00:30
| #1 (permalink) |
 Lid sinds: 10 december 2008 Leeftijd: 30
Berichten: 490
|  vario ec 135
hoi Vandaag mijn nieuwe heli gaan halen leuk stuk he   Uploaded with ImageShack.us  Uploaded with ImageShack.us greetz kevin |
|  |
|
22 oktober 2011, 07:56
| #4 (permalink) |
 Lid sinds: 22 juli 2009 Locatie: Kinrooi - België Leeftijd: 49
Berichten: 338
|
Prachtige heli die je daar hebt kunnen bemachtigen. Mogen we iets meer specificaties kennen ? (schaal, motorisatie, gewicht,......) Suc6 met je maiden. Grtz, Ronny
__________________ *** als je vleugels sneller vliegen dan je romp ... heb je waarschijnlijk een helicopter *** |
| |
|
22 oktober 2011, 08:24
| #5 (permalink) |
| Lid sinds: 10 december 2008 Leeftijd: 30
Berichten: 490
|
Hoi bedankt X-Treme Mechanik // 10,2:1 // Fenestron Technische Daten Maßstab1:5,9Länge1740 mmBreite280 mmHöhe590 mmRotor1680 mmMotor11,5 qcmGewichtca. 7,5 kg motor rossi 11.5 maar ik ga kijken of deze wel goed is ik heb hier nog een os 15cc liggen . de heli staat al meer dan een jaar stil dus hier en daar wat nieuw spul zetten . en een robbe HELICOMMAND zit er ook in . |
|
| |
|
22 oktober 2011, 10:14
| #7 (permalink) | |
| Moderatorteam  Lid sinds: 18 november 2008 Locatie: Oldeberkoop Leeftijd: 44
Berichten: 4.244
| Citaat:
Belangrijk is GEEN nitro, en niet teveel olie. 15% volsynthetische olie is voldoende, Vario zelf laat ze met 12% olie draaien. Standaard schijnt de uitlaat wat aan de korte kant te zijn, tenminste ik lees op het Vario Forum veel over mensen die hun uitlaat een cm of drie a 4 langer afstemmen dan met de standaard Vario kit mogelijk is. Vario zelf zegt echter dat het moet kunnen (logisch, ze verkopen hem zo....  ).Afhankelijk van wat de vorige eigenaar als brandstof gebruikt heeft (veel nitro??? veel olie????), eventueel met een vette afstelling beginnen, en even controleren of de extra headshim (dat heet in België toch een kulas pakking?) er tussen zit: zo ja, die weghalen als je zonder Nitro gaat vliegen. Voor alle duidelijkheid: meer dan 5% Nitro=TWEE headshims, minder dan 5%=EEN headshim (niet: GEEN headshim) Naar onze ervaring is deze motor zonder Nitro beresterk en loopt als een naaimachientje. Enig nadeel is dat hij met koud weer op de eerste start van de dag ("droge" motor met koude olie) nogal lastig door de compressie te krijgen is. Is hij eenmaal nat en heeft hij gelopen, dan start hij de rest van de dag moeiteloos en is het echt een heel fijne motor die ondanks het toch wel forse verbruik op lekker goedkope brandstof draaien wil. Ik zou zelf niet overstappen op die OS 15 cc, da's veel meer vermogen dan je nodig hebt, en TE VEEL vermogen in combinatie met een fenestron is niet altijd een goed idee.... Die helicommand heb je in principe niet nodig, deze rotorkop is met dit vlieggewicht en een beetje oefening prima zonder te vliegen. Maar dan moet je wel rigid kunnen vliegen uiteraard, en zo niet, dan moet je toch rekenen op minimaal 20 tankjes leeghooveren en voorzichtig je vaardigheid opbouwen voor je er wat gevoel voor krijgt. Hele mooie heli overigens, en ik zou zeggen: veel vliegplezier! Groet, Bert
__________________ Funfactor: ____aantal bladen___ _ ...............hoeveelheid electronica  Benieuwd naar de regels op ons mooie forum? Modelbouwforum.nl - >> Regels & voorwaarden << | |
|
| |
|
22 oktober 2011, 11:53
| #8 (permalink) |
 Lid sinds: 29 september 2003 Locatie: Helden
Berichten: 598
|
Wow prachtige heli, ik blijf de EC135 een schitterende heli vinden. Veel vliegpleziere ermee. Ik hoop dat je ook een filmpje maakt wanneer je ermee gaat vliegen. En voor de Ec is het gewicht ook nog erg laag, de fenestron zal perfect werken. Mvg Ed
__________________ Henseleit TDR, Vario R22, Agusta A109 E550, EC145 CountryLee Trex 600 12S, Sceadu 50, Schluter bell222 1978. www.indoorvliegen.nl |
|
| |
|
22 oktober 2011, 12:26
| #9 (permalink) |
| Vriend van modelbouwforum.nl  Lid sinds: 28 november 2006 Locatie: Limburg Dilsen - Stokkem Leeftijd: 39
Berichten: 973
|
Hei Kevin , Mooie heli wat je daar hebt , Zeker een filmpje maken van de vlucht(en) , wil die " FERRARI " heli zeker eens zien vliegen ... Grtz Ronny
__________________ T REX 600 E PRO FBL , SAB GOBLIN 700 work in progress .. 100 % READY Scale COBRA AH-1S Serial ( J ) 71-21012 in progress ( 530 building houres ) |
|
| |
|
22 oktober 2011, 18:58
| #11 (permalink) |
| Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 28 november 2006 Locatie: Limburg Dilsen - Stokkem Leeftijd: 39
Berichten: 973
|
Hei Kevin , Ik ga voor mijn COBRA voor een KONTRONIK Setup .... Dus ik zou U dit ook aanbevelen voor deze heli ... Ze hebben er vast wel wat voor ... Je kan ook kijken voor de Plettenberg of Scorpion reeks ... Maar ik kies resoluut voor Kontronik ... Grtz Ronny
__________________ T REX 600 E PRO FBL , SAB GOBLIN 700 work in progress .. 100 % READY Scale COBRA AH-1S Serial ( J ) 71-21012 in progress ( 530 building houres ) |
|
| |
|
22 oktober 2011, 19:20
| #13 (permalink) | |
| Lid sinds: 19 mei 2008 Locatie: Heliheaven West-Brabant
Berichten: 507
| Citaat:
Nog een setup; Bij RCHeliparts een ombouwsetje kopen, een Align 700MX inbouwen met een CC 120 ICE2 regelaar en 2x 6 cellen. Vliegt als een tierelier, scheelt je een boel geld en klinkt als een turbine. Neem anders eens contact op met Bruteforce of zijn maat Han, die mannen zijn ondertussen aardig thuis in het ombouwen. Er vliegt trouwens al een EC-135 electro op 10 cellen: EC135 Electro maiden flight - YouTube#! Laat je niet ompraten om zonder stabilisatie te gaan vliegen met zo'n dure heli. Gewoon een Extreme erin, goed afstellen en lekker vliegen als met een trainer zonder trillende knieën. Waarschijnlijk gaat Brutus hier weer op reageren maar het is een advies wat ik van de jongens aan de top ook heb gekregen. Of je moet ergens een geldboom hebben.  Laatste tip; er is een nog veel mooier kleurenschema voor een EC-135.... Grz. Bone | |
|
| |
|
22 oktober 2011, 19:38
| #14 (permalink) | |
| Moderatorteam Lid sinds: 18 november 2008 Locatie: Oldeberkoop Leeftijd: 44
Berichten: 4.244
| Citaat:
Als je dat zo graag wilt:Waarom een geldboom? Mijn heli's zijn stuk voor stuk waarschijnlijk minimaal 3 tot 5 honderd euro goedkoper dan wanneer ze mét E-stab zouden zijn uitgerust, en ik ben tot nog toe (3 jaar en 3 rigid heli's verder) nog niet gecrashed. En als ik crash, dan crash ik door storing of ander technisch malheur, NIET omdat de heli zo moeilijk vliegt....Dus stuk voor stuk gerekend, ben IK goedkoper uit..... Reken 3 keer een Helicommand o.i.d. en 3 keer 3 of vier BLS of minimaal digitale topservo's extra, en voor dat geld kun je ook een leuke 4e heli kopen.... en dat doe ik dan liever! Ja, vanmiddag met een 450 size HeliArtist BO 105 ging het fout.... Daar kwam me vanmiddag een rotorblad van af in de lucht, en daar helpt ook een E-stab niet tegen  , en die complete heli was goedkoper dan een middelklasse E-stab plus servo's... dus waarom "geldboom"????. Sterker nog, mét E-stab zou die heli niet alleen duurder in aanschaf zijn geweest, maar DUS ook duurder om te crashen.En totdat dat blad loskwam, vloog ook dat ieniemini dingetje, ondanks de 4 Bft van vandaag nog steeds zonder.... (was wel werken hoor!) Groet, Bert
__________________ Funfactor: ____aantal bladen___ _ ...............hoeveelheid electronica Benieuwd naar de regels op ons mooie forum? Modelbouwforum.nl - >> Regels & voorwaarden << Laatst gewijzigd door brutus; 22 oktober 2011 om 22:16 | |
|
| |
| ||||||
 |
| Discussietools | |
| Weergave | |
| |
Lineaire weergave
