Bouwverslag Robin ATL

[gertje]

En hij vliegt zelfs zonder dat de aileron servo's en servo's flaps vast zaten.Jan was ze vergeten vast te monteren en kwam er zaterdag bij uit.

[Richard Branderhorst]

Gertje, misschien had Jan dat liever zelf willen zeggen, (of misschien helemaal niet....)
We maken allemaal wel eens fouten...

(een goede flightcontrols check helpt echter )

[Chip]

Ja dat was even schrikken. Gelukkig zaten de servo's erg krap gekneld in hun kistjes. Maar het idee dat ze eigenlijk maar met drie 2.2mm vijsjes van de dekseltjes gezekerd waren
Wat was er gebeurd? Ik wou de supports voor de servo's (aluminium L profielen) nog met epoxy vastlijmen alvoren ze met 4 parkers vast te schroeven op de 6mm triplex bodemplaat. Maar eerst nog de servohevels goed afstellen, de afdekplaatjes maken. Toen de afdekplaatjes erop stonden dacht ik (enkele dagen later dus) dat ik de supports al had vastgelijmd.

[Richard Branderhorst]

Jan,
Je zit in de periode van de kinderziektes, er komen beslist nog meer zaken boven drijven. Zeker als je straks tientallen sleepvluchten op een dag gaat maken. Je moet geluk, oplettendheid en vaardigheid hebben deze periode door te komen.
Strikt genomen zijn onze modellen en materialen niet ontworpen voor dit soort inzet.
Het is aan de eigenaar/vlieger het model zodanig te verbeteren dat je er wél lang van kunt genieten....
Met mijn ST ben ik voorbij de kinderziektes, maar loop af en toe tegen onderhoud problemen aan, gewoon slijtage zeg maar.
Het blijft echt altijd opletten.

Niks vreemd in de vliegerij, kijk naar de 737-300 van Southwest, die een gat in het dak kreeg. Hoeveel van die dingen vliegen er niet en hoeveel landingen hebben ze niet gemaakt? En dan tóch nog weer iets nieuws....
Southwest In-Flight Fuselage Rupture (With Video)

[Chip]

De eerste sleepvluchten zijn gisteren onder nogal winderige condities verlopen (5-6 Beaufort). Mooi neutraal met een 16Kg DG-500 naar 500m

[airplanesandme]

Oorspronkelijk geplaatst door Chip

De eerste sleepvluchten zijn gisteren onder nogal winderige condities verlopen (5-6 Beaufort). Mooi neutraal met een 16Kg DG-500 naar 500m

Mooi, dan kan ik aanpikken Mijn ASW27-5m is zo goed als klaar, mogelijk al volgend weekend.

Maar jij vliegt altijd op zaterdagen he....
Patrick

[_Dutchy_]

Oorspronkelijk geplaatst door gertje

Hier is ie dan;

YouTube - Robin ATL

Die laatste landing

Het hele vliegtuig en project

Zeer mooie kist Jan, chapeau!

[Chip]

Filmpje van een andere Robin ATL (met een ZDZ 220...). 70kg op sleeptouw !!!
‪DG 1000s Patrouille‬‏ - YouTube

Grtz,

Jan

[Chip]

Filmke:

Zweversleep jvdm.avi - YouTube

[gertje]

En het oude neuswiel heeft wat te verduren gekregen





Maar hier is een nieuwe voor gemaakt welke sterker moet zijn

[Richard Branderhorst]

Get, Jan,

Ja, dat zijn de normale kinderziektes, heb ik met de ST ook allemaal gehad.
Dat is het risico van nieuwe projekten waar er nog niet al te veel van vliegen.

Met goed winter onderhoud komt er dat allemaal uit.
Damien heeft met name dit probleem erg gehad: de neuspoot plus vork was vroeger geheel van GFK, dat werkte prima maar dat heeft Bruckmann veranderd om tijd en gewicht uit te sparen in een setup die gelijk is aan jouw foto's en bij Damien is dat al vaak geplooid.
Bij mijn nieuwe ST heb ik dat extra verstevigd. en de vork goed in de neuswielkap ge-epoxied.

[Chip]

Na enkele maanden sleepgebruik, dienen zich inderdaad wat onderhouds- en verbeteringswerkzaamheden aan.

- Neuswielpoot: vork uit 1.5mm RVS was te plooibaar - vervangen. De vering met interne veer is duidelijk te licht (slaat zelfs bij taxiën dicht). Er komt een 2e uitwendige compressieveer op.

- Sluiting canopy kan beter.

- Motor sputtert en braakt nogal wat brandstof via carburator uit. Velocity stack besteld.

- Bevestigingsbouten voor de verbinding vleugel-romp niet bestand tegen (wekelijks) gebruik.

Verder vliegt de kist schitterend en zijn de onderdelen op hun taak berekend.