Ein-de-lijk!!! Mn Eerste Jet

[Rene microturbine]

Oorspronkelijk geplaatst door Berto

Haha, dank je Rene, heb je tankjes voorbij zien komen maar tot op heden nog geen te weinig peut gehad op meetings.

Weet je wat. als het doorgaat wat ik wil is het misschien wel handig.
Je hebt er nog een paar liggen?

Alvast bedankt, zal je even PBèn.

Grt,
Berto.

ik heb er net nog 2 waarvan ik er een moet spoelen , over een aant weken heb ik weer een aantal nieuwe .
neem aan dat je niet echt veel haast hebt!!
ik hoor wel van je .
gr Rene.

[Berto]

Hee Rene,

o ja een PB, die is nu weg

En haast? dat heb ik nooit

Grt,
Berto.

[PH-MEL]

Vandaag de turbine weer terug gekregen van jetcat voor de software upgrade.

Ivm de hoge pompspanning heb ik toch ook de pomp meegestuurd en deze bleek kapot helaas, dus een nieuwe pomp mee laten komen.

En dat is toch erg jammer als je m net hebt overgekocht als zijnde 100%

Ik kan alleen maar zeggen: er zijn mensen die zich aan hun woord houden....

Details zijn overbodig, maar eea is keurig geregeld met de verkoper!

Even over de gratis software upgrade:



Je krijgt gewoon een hele nieuwe V6 ECU, op de bon stond ook een nieuw ECU serienummer vermeld.
Aan de motor kon ik wel zien dat eea los is geweest voor de software upgrade van het frontboard. Ook deze zal waarschijnlijk gewoon omgewisseld zijn.

De "oude" ECU en frontboard zullen ze dan wel weer upgraden en op de plank leggen of zoiets.

Vanavond dus t boeltje maar weer in de kist gebouwd en een spanning erop gezet..... Ik werd heel erg blij!



Uit de ECU was af te lezen:

Last max rpm: 125500
Last max pump: 2,35V

Huh??? Das 5000 rpm meer als voor de software upgrade????

Thrust is gerelateerd aan toeren.....

P80SE Software??????????

Even door het turbine limits menu heen:



100N??????????????????????

T zal toch niet dat ie nou ff meer thrust gaat hebben????

Zag ook nog dat de throttle response nu instelbaar is, very slow,slow,normal,fast.

Ik ben heeeeeel benieuwd wat ie nou doet!

Boel afmaken, thrustmeter afmaken en draaien!!!.

[Berto]

Hee buurman,

Jaja de nieuwe P80's draaien allemaal wat harder met +/- 10kg stuwdruk als resultaat

Dus verticaal na de start is geen probleem

Grt,
Berto.

[Tadango]

Eeh...... hoe zie de achterkant van de motor eruit? Hetzelfde? Dan hebben ze alleen maar P80-SE software erin gezet. De 100N ga je lang niet halen (deed een SE ook al niet, wellicht bij 0 graden buiten ) Wel mooi dat je nu naar de 125k kan Zel iets helpen. Nieuwe ecu regelt ook iets mooier. Geen gekke service

[PH-MEL]

Klopt, achterzijde is niet gewijzigd.
Op de club vertelde ze mij ook al dat het verschil met de SE ook in de turbine zelf zit. (turbinewiel en uitlaat) ben benieuwd wat ie gaat doen, echt heel nieuwsgierig!

Idd niet stom deze service!

We naderen een vliegwaardige status!

To do list:

- turbine vast zetten
- fuel systeem ontluchten
- power kabels plastidippen
- ailerons en flaps beter afstellen
- roerhoorntjes vv epoxy rond de voet
- staart bestickering veranderen
- CG checken
- thrustmeter afmaken
- taxi/motortest
- programmering leraar zender
Aanpassen

Komt goed!

[Berto]

Ah, ja dat is natuurl;ijk nog jouw verschil.

Ben wel benieuwd wat ie nu doet, die van mij is ook onderweg, kijken wat ze daar nog mee aan willen vangen

Als je met dit weer gaat testen heb je wel meteen een lekkere stuwdruk, man met dit weer heb ik m`n F-15 toen gemaidend op Rozenburg, damn wat was het toen koud -5 en maar 'lekker' vliegen


Schiet al lekker op Melvin

[PH-MEL]

Schiet zeker op! T is tweeledig: leuk, hij kan straks vliegen (bibber bibber)
Maar t prutsen aan t apparaat is ook zo leuk!

Lijstje is vanavond weer wat korter geworden:

- turbine vast zetten: Klaar.
- fuel systeem ontluchten: Klaar.
- power kabels plastidippen: Klaar

Ben al begonnen met de thrustmeter en voor t afstellen van de ailerons en flaps heb ik een kabeltje gefabriekt:
Mpx stekker naar standaard servo stekkers (anders passen ze niet in de tester)

Blijft er over:

- ailerons en flaps beter afstellen
- roerhoorntjes vv epoxy rond de voet
- staart bestickering veranderen
- CG checken
- thrustmeter afmaken
- taxi/motortest
- programmering leraar zender
Aanpassen

[Danny-P47]

Hey melvin,

Dat ziet er allemaal veelbelovend uit! Nu alleen nog een paar graden boven 0 en gaan met dat kanon!

Vraagje over de software upgrade,was dat afterservice van Jet-Cat of zaten er kosten aan?
Iets meer stuwkracht uit mn P120je is natuurlijk altijd welkom

Groeten Danny

[PH-MEL]

Hey danny!

Das zeker waar! Knallen met die hap, wil vliegen er mee!

Software upgrade is gratis, tenminste, de verzendkosten moet je betalen.

Ik mail je de details even via de werk mail!

[Edwin Lievaart]

Hoi Melvin,

Ik volg nu al tijden je draadje en moet zeggen je hebt het allemaal erg netjes en mooi hebt gemaakt!
Nu je turbine ook nog helemaal up to date, dat is zeker goede service geweest.
Ik ben benieuwd naar wat je van je maiden gaat vinden!
Veel plezier en happy landings gewenst met dit projectiel.

Edwin

[PH-MEL]

Dank je wel Edwin, Altijd leuk om te horen!

T is erg leuk spul om mee te spelen! We gaan t zien wat ie doet!

Zie dat je een PC-21 op je werkbank hebt staan? Bouwdraadje??? lijkt me leuk!

[PH-MEL]

Stuurstang perikelen deel 86.....

Gisteravond even bij Richard op bezoek geweest voor de afstelling van de flapservo programmering.

Bij nader inzien zat er toch teveel speling op het door mij gemaakte systeem. De knik in de stuurstang werd eruit getrokken op het moment dat je met de hand druk op de flap zette.



Dus toch maar weer veranderen, langere hevel aan de servo en dikkere, rechte stuurstangen.

De rode hevel is de oude, de zwarte de nieuwe.



De stuurstang had een knik omdat de hevel niet voldoende uit de vleugel stak. Door een langere servoarm te gebruiken is de knik overbodig:



Ook had ik van meerdere mensen al het advies gekregen om dubbele hevels in de flap te zetten met de ball link ertussenin. Ook Richard kwam hiermee dus denk ik er verstandig aan te doen dit advies op te volgen.

Vanavond dus maar eens aan de slag: Eerst de oude hevel opgemeten en nieuwe uitgetekend op 1,5 mm epoxy plaat. Ik heb ze wat breder gemaakt om het raakvlak van de epoxy met microballoons en de flap te vergroten.

Ik heb eerst 4 hevels getekend en uitgezaagd en deze op elkaar geklemt en tegelijk afgewerkt en het gat geboord, op die manier krijg je 4 gelijke hevels.

Hier zie je er twee van:



En hier naast de oude:



Hier het nieuwe setje compleet:



Bij het bekijken waar ik de twee sleuven moest gaan frezen bleek dat e.e.a. toch erg dicht naast de oude hevel zou komen te zitten. Ik had nl het plan om een deel van de oude hevel in de flap te laten zitten.
Op die manier kan ik niet netjes de twee sleuven frezen:



Dus ben ik met het volgende gekomen:

Tussen de twee nieuwe hevels heb ik drie plaatjes epoxy plaat op elkaar gelijmt. Op die manier krijg ik een stevig blok, wat in een vierkant gefreesd gat valt.
Ik kan dit gat nu exact op de plaats maken van de oude hevel welke er dus in zn geheel uit gefreest wordt.

Hier gelijmt, nog even wat afwerken als de epoxy droog is en dan kunnen ze er in, lijkt mij een goede oplossing zo:



Richard, bedankt voor je hulp, advies en lenen van onderdelen!

Woensdag weer verder!

[Richard Branderhorst]

Melvin,

Let op dat je de hevels niet te ver naar voren zet, richting scharnierlijn. Dat moet bij flaps juist NIET onder de scharnierlijn liggen, zoals bij ailerons. De originele zit correct ook wat naar achteren,
De flapaansturing wordt veel beter als je ongeveer 30-45 gr naar ACHTEREN (t.o.v.) de scharnierlijn gaat met je gat voor de kwiklink. Dat komt omdat de flap nooit naar boven hoeft te scharnieren.
Een goed gemiddelde is als je 50% flaps met de kwiklink onder de scharnierlijn zit. Dat komt dan overeen met de situatie van het aileron in de middenstand.
(kleine oogjes vanmorgen gehad? )

[PH-MEL]

Hey Richard,

De nieuwe hevel komt exact op dezelfde plaats als de oude is het idee. Zal wel nog even de afstand scharnierlijn - hart vh gat in de oude hevel nameten en de nieuwe op de zelfde plaats zetten. Moet het goed zijn toch?
Zal je andere tips ook even checken hoe e.e.a. uit gaat komen.
Wat vindt je van de productie tot op heden?

Geen kleine oogjes kan wel wat hebben! Morgen pak ik een extra uurtje slaap op de passagiersstoel van mn carpooler

BTW: 500 post en 20.000 vieuws gepasseerd! WOW!