Brandstof ring

Rene microturbine · 17 december 2011, 20:51

Ik ben bezig met een turbine te bouwen met de keroring voorin zoals jetcat het heeft ,denk erover inplaats van de naalden een verstuiver te plaatsen voordat het de inconel buis in gaat .mischien heeft het een gunstig effect op een betere vergassing van de kero.
mischien heeft iemand het al eens uitgeprobeerd?
gr Rene.
ps dit gaat hem worden!

By rmt at 2011-12-17

Gerald Rutten · 17 december 2011, 21:27

De brandstofring voorin plaatsen maakt qua werking en performance niet zo heel veel uit denk ik, Ulrich Thiel heefd het ook in zijn UT160, zie foto's. Volgens mij geen verschil met de werking zoals in mijn GR180 achterin. Voor Jetcat is het meer een productie voordeel, makelijker om in meervoud te maken en het zou ook schoner zijn dan het achterin plaatsen hoewel ik daar twijfels bij heb.

Verstuiving kan echter wél een verschil maken maar dat is erg onpraktisch. Sophia precision heefd dat gedaan toen ze de JPX T240 gekopieerd hadden. Ze hebben toen van de gas motor naar kero gedaan zónder sticks maar met verstuivers. Daar zit een groot nadeel aan, je moet met véél meer druk gaan werken om de verstuivers te laten werken en dus met een heel ander en ruiger pomp systeem gaan werken. Dat wordt dan automatisch een grotere, zwaardere pomp, meer pomp spanning met grotere accu's wat de "all-up weight" behoorlijk verhoogt. Maarrrrrr, uitproberen is het altijd waard, wat 10 jaar geleden niet werkte kan met moderne middelen misschien wel werken. Ik zou zeggen, gewoon doen en misschien heb je wel een uitvinding te pakken....

Groetjes,
Gerald

De UT160 set-up, iedereen heefd zo'n beetje deze tekeningen heb ik gemerkt.....

Rene microturbine · 17 december 2011, 22:11

Bedankt Gerald voor je reactie,ik denk er net zo over ,maar soms kom je iets tegen en denk je er over na .ik denk met 3 bar een goede verstuiving te kunnen realiceren . ik ben in bezit van verschillende micro verstuivers en denk er over het te gaan proberen .eerst zal ik moeten afwachten of deze turbine goed gaat draaien. zal tegen die tijd foto,s maken als het zover is.wat is het toch een mooie hobby.
groetjes Rene.

ps mooie foto,s die je hebt geplaatst!!!

hier nog wat foto,s van de bouw !

By rmt at 2011-12-17

By rmt at 2011-12-17

hier de rvs verstuivers 21er 3mm inw en 6mm buiten diameter geslepen verstuiving.

By rmt at 2011-12-19
Bij de volgende foto de voorkant van de verstuiver als je goed kijkt is te zien het midden gaatje 0.015 geslepen groefje later het pitje 3mm wegslijpen en in buisje 4mm rvs of messink buisje lassen .
bij 1 bar een prima nevel druk gelijk aan injectie naald.
zou mooi zijn als het gaat werken.

By rmt at 2011-12-23

lisand · 20 december 2011, 08:50

lees net je stuk over verstuivers. is wel beter, zo heeft curt scrhekling het namelijk oorspronkelijk ook bedacht.maar volgens hem waren ze destijds niet beshikbaar ,wat niet helemaal waar is overgens,maar goed ik gebuik ze ook en ze beginnen ,ik geloof bij 0,8 bar . je moet kijken bij "direct industry"en dan bij spray. nozzle ,ik maak ze zelf, veel geluk lisand

Rene microturbine · 20 december 2011, 17:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lisand

lees net je stuk over verstuivers. is wel beter, zo heeft curt scrhekling het namelijk oorspronkelijk ook bedacht.maaar volgens hem waren ze destijds niet beshikbaar ,wat niet hele maal waar is overgens,maar goed ik gebuik ze ook en ze beginnen ,ik geloof bij 0,8 bar . je moet kijken bij "direct industry,s"en dan bij verstuivers ,ik maak ze zelf, veel geluk lisand

Dank je , ik heb er verschillende maten van en probeer het gewoon uit bij de nieuwe turbine ,nu met de moderne regelingen is het goed af te lezen.
De verstuiving hoek heb ik ook in 15graden en 40 graden .
Ik heb net de ketel afgelast en kan geslepen worden en gepolijst worden.
gaat nog wel even duren voor de eerste run gemaakt kan worden!
gr Rene.

zie foto tig gelast. plaat 0.5 mm dik.rvs 316l

By rmt at 2011-12-20

Rene microturbine · 23 december 2011, 15:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rene microturbine

Dank je , ik heb er verschillende maten van en probeer het gewoon uit bij de nieuwe turbine ,nu met de moderne regelingen is het goed af te lezen.
De verstuiving hoek heb ik ook in 15graden en 40 graden .
Ik heb net de ketel afgelast en kan geslepen worden en gepolijst worden.
gaat nog wel even duren voor de eerste run gemaakt kan worden!
gr Rene.

zie foto tig gelast. plaat 0.5 mm dik.rvs 316l

By rmt at 2011-12-20

Maandag of dinsdag ga ik de ketel bewerken en heb net de slijpsteen binnen om de las te slijpen zonder dat er diepe krassen ontstaan ,dan kan ik daarna de ketel spiegelglad polijsten.

slijpsteen voor las hier op foto kan gewoon met haakse slijper gebruikt worden.
werkt echt super deze steen.
gr Rene.

By rmt at 2011-12-23

Gert-Jan · 23 december 2011, 21:44

Heeft kingtech geen verstuivers erin.

Ik weet dat mendelt er mee heeft getest. Maar ik geloof dat het te zo goed ging en de druk te groot werdt.

Gert-Jan

Rene microturbine · 23 december 2011, 22:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gert-Jan

Heeft kingtech geen verstuivers erin.

Ik weet dat mendelt er mee heeft getest. Maar ik geloof dat het te zo goed ging en de druk te groot werdt.

Gert-Jan

ja dat zou goed kunnen ,maar toen waren de mogenlijkheden niet zo groot om de mini verstuivers te maken , nu wel geheel van 316 ti rvs kan dus tegen hoge druk tot 300bar , de sleuf is speciaal geslepen om de straal te vernevelen zonder het gat kleiner te maken .
alles dank zij de laser techniek is er veel meer mogenlijk.
maargoed wil er toch meer van weten en nu ik toch met nieuwe turbine bezig ben kan ik er mee testen.
zal nog wel een paar maanden duren voor ik turbine draaiend heb ,
maar zal proberen hier foto,s te blijven maken van de vorderingen .
groetjes rene .

Rene microturbine · 28 december 2011, 18:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rene microturbine

ja dat zou goed kunnen ,maar toen waren de mogenlijkheden niet zo groot om de mini verstuivers te maken , nu wel geheel van 316 ti rvs kan dus tegen hoge druk tot 300bar , de sleuf is speciaal geslepen om de straal te vernevelen zonder het gat kleiner te maken .
alles dank zij de laser techniek is er veel meer mogenlijk.
maargoed wil er toch meer van weten en nu ik toch met nieuwe turbine bezig ben kan ik er mee testen.
zal nog wel een paar maanden duren voor ik turbine draaiend heb ,
maar zal proberen hier foto,s te blijven maken van de vorderingen .
groetjes rene .

vandaag met polijsten begonnen zie hier resultaat.

By rmt at 2011-12-28

wpkees · 28 december 2011, 18:31

vak werk rene

Rene microturbine · 28 december 2011, 18:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door wpkees

vak werk rene

helaas , foto camera heeft de geest gegeven ,later betere foto,s bij daglicht.

By rmt at 2011-12-28

henkbraam · 28 december 2011, 19:07

hij wordt mooi brother!!

Rene microturbine · 28 december 2011, 19:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door henkbraam

hij wordt mooi brother!!

koste me wel een middag poetsen hahahaha.

Rene microturbine · 28 december 2011, 22:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rene microturbine

koste me wel een middag poetsen hahahaha.

By rmt at 2011-12-28

morgen uitlaat slijpen!

Berto · 28 december 2011, 23:59

Sow, dat glimt en blinkt

17 december 2011, 20:51	#1 (permalink)
Rene microturbine Lid sinds: 13 juni 2004 Locatie: apeldoorn Leeftijd: 59 Berichten: 825	Brandstof ring Ik ben bezig met een turbine te bouwen met de keroring voorin zoals jetcat het heeft ,denk erover inplaats van de naalden een verstuiver te plaatsen voordat het de inconel buis in gaat .mischien heeft het een gunstig effect op een betere vergassing van de kero. mischien heeft iemand het al eens uitgeprobeerd? gr Rene. ps dit gaat hem worden! By rmt at 2011-12-17 __________________ Brullen maar weer met die spullen!!!!zie rmt website. foto,s en video.s http://www.youtube.com/user/rmt?feature=mhee Laatst gewijzigd door Rene microturbine; 18 december 2011 om 01:00

17 december 2011, 21:27	#2 (permalink)
Gerald Rutten Lid sinds: 6 mei 2005 Locatie: Kruikenstad Leeftijd: 38 Berichten: 2.231	De brandstofring voorin plaatsen maakt qua werking en performance niet zo heel veel uit denk ik, Ulrich Thiel heefd het ook in zijn UT160, zie foto's. Volgens mij geen verschil met de werking zoals in mijn GR180 achterin. Voor Jetcat is het meer een productie voordeel, makelijker om in meervoud te maken en het zou ook schoner zijn dan het achterin plaatsen hoewel ik daar twijfels bij heb. Verstuiving kan echter wél een verschil maken maar dat is erg onpraktisch. Sophia precision heefd dat gedaan toen ze de JPX T240 gekopieerd hadden. Ze hebben toen van de gas motor naar kero gedaan zónder sticks maar met verstuivers. Daar zit een groot nadeel aan, je moet met véél meer druk gaan werken om de verstuivers te laten werken en dus met een heel ander en ruiger pomp systeem gaan werken. Dat wordt dan automatisch een grotere, zwaardere pomp, meer pomp spanning met grotere accu's wat de "all-up weight" behoorlijk verhoogt. Maarrrrrr, uitproberen is het altijd waard, wat 10 jaar geleden niet werkte kan met moderne middelen misschien wel werken. Ik zou zeggen, gewoon doen en misschien heb je wel een uitvinding te pakken.... Groetjes, Gerald De UT160 set-up, iedereen heefd zo'n beetje deze tekeningen heb ik gemerkt..... __________________ Mijn homepage Bezig met gróóóte oranje F16

17 december 2011, 22:11	#3 (permalink)
Rene microturbine Lid sinds: 13 juni 2004 Locatie: apeldoorn Leeftijd: 59 Berichten: 825	Bedankt Gerald voor je reactie,ik denk er net zo over ,maar soms kom je iets tegen en denk je er over na .ik denk met 3 bar een goede verstuiving te kunnen realiceren . ik ben in bezit van verschillende micro verstuivers en denk er over het te gaan proberen .eerst zal ik moeten afwachten of deze turbine goed gaat draaien. zal tegen die tijd foto,s maken als het zover is.wat is het toch een mooie hobby. groetjes Rene. ps mooie foto,s die je hebt geplaatst!!! hier nog wat foto,s van de bouw ! By rmt at 2011-12-17 By rmt at 2011-12-17 By rmt at 2011-12-17 hier de rvs verstuivers 21er 3mm inw en 6mm buiten diameter geslepen verstuiving. By rmt at 2011-12-19 Bij de volgende foto de voorkant van de verstuiver als je goed kijkt is te zien het midden gaatje 0.015 geslepen groefje later het pitje 3mm wegslijpen en in buisje 4mm rvs of messink buisje lassen . bij 1 bar een prima nevel druk gelijk aan injectie naald. zou mooi zijn als het gaat werken. By rmt at 2011-12-23 __________________ Brullen maar weer met die spullen!!!!zie rmt website. foto,s en video.s http://www.youtube.com/user/rmt?feature=mhee Laatst gewijzigd door Rene microturbine; 23 december 2011 om 21:15 Reden: foto,s toegevoegt

20 december 2011, 08:50	#4 (permalink)
lisand Lid sinds: 9 juni 2009 Locatie: amsterdam Berichten: 30	verstuivers lees net je stuk over verstuivers. is wel beter, zo heeft curt scrhekling het namelijk oorspronkelijk ook bedacht.maar volgens hem waren ze destijds niet beshikbaar ,wat niet helemaal waar is overgens,maar goed ik gebuik ze ook en ze beginnen ,ik geloof bij 0,8 bar . je moet kijken bij "direct industry"en dan bij spray. nozzle ,ik maak ze zelf, veel geluk lisand Laatst gewijzigd door lisand; 31 december 2011 om 09:03

23 december 2011, 21:44	#7 (permalink)
Gert-Jan Lid sinds: 27 september 2007 Locatie: Ureterp Leeftijd: 37 Berichten: 611	Heeft kingtech geen verstuivers erin. Ik weet dat mendelt er mee heeft getest. Maar ik geloof dat het te zo goed ging en de druk te groot werdt. Gert-Jan __________________ Wie niet in staat is om fouten te maken, is nergens toe instaat !

28 december 2011, 18:31	#10 (permalink)
wpkees Lid sinds: 10 januari 2006 Locatie: leiden Leeftijd: 34 Berichten: 307	vak werk rene __________________ http://img264.imageshack.us/gal.php?g=picture13zd7.jpg I love the smell of kerosine in the morning

28 december 2011, 19:07	#12 (permalink)
henkbraam Lid sinds: 11 juli 2004 Locatie: doetinchem Leeftijd: 62 Berichten: 181	hij wordt mooi brother!!

28 december 2011, 23:59	#15 (permalink)
Berto Lid sinds: 10 oktober 2002 Locatie: Huizen, BosModelAir basis Leeftijd: 36 Berichten: 17.371	Sow, dat glimt en blinkt __________________ Zie al onze modelvliegtuigen op: BosModelAir

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave