(Ver)bouw Formost 150 met Jetcat P80

[Berto]

Ik heb nog wel even een minder moment gehad gisteren. De inslagmoeren in de romp om de staart bomen te bevestigen zaten los en later dus in de romp

Hehehe
Hier idem, kon er via de open gemaakt gaten voor het landingsgestel precies bij, zittne nu dus vastgelijmmd.

Ik neem aan dat jij nu ook de staartbomen diretc vastzet met de inbusbouten?
Bij mij heb ik een licht probleem dat de staartbomen, en dus ook het stabilo, wat kunnen bewegen wat dus een kleine trimcorrectie soms nodig heeft.
De inbusboutren strakker aandraaien is geen optie want dan draai je de staartbomen stuk.

Ik ben van plan dit probleem op te lossen met bussen in de staartbomen en mocht dat nog nodig blijken anti rotatiepennen.

Maar je schiet lekker op, kunnen we formostievliegen met de Formosten op Appingedam


Succes met de verbouwing

[Tadango]

1 boom klemt aardig en kan geen kant op, de andere een klein beetje. Ik denk dat het geen probleem is, komt later wel met bussen inderdaad. Ik heb nog messing buis liggen en wat ringetjes dus kan het altijd nog even doen.

Andere vleugel is ook aangepast en alles lijkt te passen. Vleugelbuis moet nog een paar mm ingekort en dan past dat ook. Daarna even afdekken en wat folie erop.

Gewicht gemeten net is 7300g met 1/3 volle tank. Zwaartepunt ligt dan ook net iets verder naar achteren dan op de tekening. Hij balanceerd haast op de achter poten en heeft voor een klein beetje druk. Wellicht vervang ik 1 van de lipo's nog zodat er iets meer gewicht in de neus komt. Voorwiel is nog vervangen door een iets grotere om het loskomen te helpen.

[Berto]

Kijk dan kom je toch aardig uit, 6,5 max 7 kilo leeg waarschijnlijk en 8,5 a 9 kg nat.

Dan valt die 1,5 kilo meer gewicht van mijn kist me alleszins mee, gezien het extra gewicht van de hopper, flaps, retracts/brakes, kompleet geglast en spuitwerk.

Wil mijnes ook nog een keer testen op stuwkracht ben wel benieuwd hoeveel mijn motortje nu drukt (ik zeg maar steeds 8 kilo daar het de gegevens van de P80 zijn ).

Voldoende, dat is in ieder geval zeker

[Tadango]

Ik heb ook een hopper Geen retracts, al weer 700g, lichtere motor (350) en geen flaps en brakes en geglasd. Daar zal het verschil inzitten inderdaad. Nu heb ik de vleugel ook minder verstevigd want deze voelde goed stevig aan, dat zei matthijs ook al.

Gek genoeg heb ik het gemeten met een personen weegschaal. Mijn andere jet leek daarop veel te zwaar. Wellicht klopt dat gewicht toch........

[Berto]

Mhhh een personen weegschaal is verre van nauwkeurig zeker in het lage gebied, wie weet valt het allemaal dus erg mee (of tegen ).

Ah ja, las dat je een Hopper van Ger gemonteerd heb.

Mhhh, ben benieuwd hoe die vleugels dan anders zijn? maar een langere ligger helpt al heel veel

Ben benieuwd naar jouw prestaties, met dat lage gewicht moet ie op een postzegel kunne landen

[Tadango]

Ik sta erop zonder kist en daarna met kist. Met 1.6kg aan accu's kwam ik inderdaad 1.6kg hoger uit. Ik denk dat het gewicht aardig klopt. Het is ook een digitale dus leest makkelijk af.

Hoppper zit erinderdaad in maar ik zag net ene luchtbel richting de pomp, verder nergens.......... maf. Dat moet juist niet. Wellicht zat een belletje in en ik had de kist op zijn neus staan dus daardoor zat de bel alsnog rustig de pomp aansluiting zijn ingelopen.

De kist voelt vrij licht aan zo in de hand. Je voelt vaak tov het formaat of een kist zwaar of niet aanvoelt. Dit voelt goed. Ik hoop alleen dat het onderstel het houdt (is niet aangepast, voelde goed) en hoe de turbine zich houdt. Afstands test kan de boel nog in het water schoppen maar alle antennes zitten ver weg van kabels en zodicht mogelijk bij de buitenkant.

Effe opruimen (het is inmiddels een zooit aangezien ik continu bouw) en dan wat foto's maken.

[Berto]

dan wat foto's maken

Dat zal eens tijd worden

Maar jij bent echt lekker op weg

[Tadango]

Vleugel gaten zijn afgedicht en gefolied. Accu's zijn opgeladen en alles staat klaar Ontvanger lipo ga ik nog vervangen maar dat komt later. Deze zakt me wat ver in al is hij 66% leeg. Net geladen is het geen probleem.

Ik heb de andere jet ook weer klaargemaakt door de pomp en ecu accu terug tezetten en de boel luchtvrij te maken. Ook deze is geladen en wordt morgen getest.

Morgen alleen nog even wat kero mixen

[Tadango]

Nog wat foto's:

[Berto]

Helemaal goed

Vliegen maar

[Tadango]

Mmh, dan moet ik even wat led's erop plakken

[Tadango]

Vandaag een heerlijke dag gehad en ik was al vroeg op het veld. Als eerste de motor nog getest of deze niet teveel vlamde en dat wel zo. Brandstof systeem is aangepast dus de pomp spanning kon weer omlaag. Daarna nauwelijks vlammen dus de kist opgebouwd en een afstandstest gedaan en alles nagelopen. Ik was bang dat hij lastig zou loskomen maar door de perfecte baan en het lage gewicht was deze los voordat ik het doorhad. 20 meter ongeveer Klein beetje rol trim was nodig maar niet veel. Up helemaal niets en de kist liet de neus net iets zakken bij 1/2 gas en minder. Zwaartepunt PERFECT! Ook op de kop hoef ik maar een klein beetje de drukken. Tijdens het taxien stuiterd het neuswiel continu los waardoor hij ook zo lekker los komt. Op rol was hij enorm fel maar op hoogte heerlijk soepel. Ik ben direct de landing maar gaan oefenen want er stond niet veel wind. Ook al komt er volgas niet veel snelheid in, zelf met gas dicht al heel ver weg blijft hij goed doorzetten. Landen was lastig en het duurde even maar poging 6 oid was voldoende. Nog wel even de motor uitgezet omdat het veld toch wat kort werd maar het was misschien niet nodig geweest.

Toch maar eens kijken naar rem mogelijkheden. Elke servo zit direct op de ontvanger dus als er iets mogelijk is zou dat in de zender moeten kunnen. Na wat geklooi en een bug in de zender lukt het eindelijk. Ik heb nu met 1/2 flaps de roeren iets naar beneden en met vol flaps gaan de rudders ook beiden naar buiten Dus weer getankt en omhoog om te kijken wat dit doet. Op hoogte was erg duidelijk te zien hoe de kist afremt. Dat werkt dus super Ik had iets down gemixt maar dat kon er nog af. Geen hoogte mixing was nodig. Landing was al een stuk makkelijker maar ik zat met die down mixing en hij stuiterde wat ver omhoog. Tijdens de 2e aanraking met aarde was er duidelijk een krak te horen maar de kist reed nog goed. Tijdens het terug taxien zag ik al dat 1 poot wat naar achteren stond. Blokje waar deze in zat was gescheurd. Ik vroeg me al af hoe lang die dingen het volhouden........ niet lang dus Beetje epoxy en even later stond hij weer klaar. Later de middag nog een vlucht gemaakt en wat gerold en loopings gevlogen edg. Vermogen valt me mee maar is erg mager. Genoeg om leuk te kunnen vliegen en nog snel los te komen. Landing was de laatste keer door het optijd dichtgooien van het gas perfect en hij stond halverwege het veld stil.

Ik ben heeeeeeel tevreden met de vlieg eigenschappen van de kist. Met dit gewicht vliegt hij super en heel fijn. Ook is hij erg stabiel in de bochten en tijdens de landing. Hij rolt mooi strak en vliegt erg scherp. Wendbaar en toch stabiel. Effect van de rolroeren is erg groot dus die opdelen in flaps en rol is goed mogelijk.

Motor liep ook geweldig en de accelleratie is echt super. Doorstarten is echt geen enkel probleem.

Nog wat foto's als bewijs:

[Rene microturbine]

super dag zo te zien ,en de vision ook naar wens gevlogen?
mooi om te zien dat de vliegers weer tevreden kunnen terug kijken op de geslaagte vluchten.
groetjes Rene.

[Tadango]

Bedankt rene. De vision heeft niet gevlogen, daarvan heb ik alleen de motor edg getest. Die was meer mee als support voor de formost En om mooi samen op de foto te komen. Op de meeting gaan ze wel beiden vliegen.

[straalpijp]

Nu ben ik wel erg nieuwsgierig hoeveel stuwdruk je JJ levert en welke temp je
meet bij max toeren.
Natuurlijk gefeliciteerd met je perfecte maiden van je formost.

Groet straalpijp (adrie)