oproep vliegers! geschikte vlieglokatie voormalig Hontenisse

[pascall]

Hoi Dutchy waar vlieg jij dan? o ja het vliegt, FOUTJE

[simendewulf]

ik moet zeggen , DRESTAR is geen clubmens .
hij heeft zijn eigen regels , en wat de zon en bomen betreft daar moet je mee leren leven .
ook met lidgelden, vliegdagen, regels enz.
wat hij zoekt is iets dat Hij nooit zal vinden .
een plek waar hij kan vliegen , hoe en wanneer hem dit past .

[drestar]

Oorspronkelijk geplaatst door simendewulf

ik moet zeggen , DRESTAR is geen clubmens .
hij heeft zijn eigen regels , en wat de zon en bomen betreft daar moet je mee leren leven .
ook met lidgelden, vliegdagen, regels enz.
wat hij zoekt is iets dat Hij nooit zal vinden .
een plek waar hij kan vliegen , hoe en wanneer hem dit past .

van wie moet je dat zeggen? ,ik zeg alleen dat het vervelend is om tegen de zon in te vliegen,en dat betekend dan toch niet dat ik daar ook voor moet kiezen.verder is het een gezellig clubje zoals ik al eerder heb gezegd maar de lokatie is gewoon minder geschikt.

[simendewulf]

ok, voor mij is dit afgeschreven .
zoek maar een geschikte lokatie in jouw eigen buurt dan
nof veel geluk

[_Dutchy_]

Oorspronkelijk geplaatst door pascall

Hoi Dutchy waar vlieg jij dan? o ja het vliegt, FOUTJE

Ik vlieg meestal op en neer naar Finland als ik dan toch 'zelf' moet vliegen
Maar om maar gelijk 'uit de kast' te komen vlieg ik in Hulst.
De enige redenen waarom ik niet of nooit (inhoudelijk) reageer op opmerkingen jegens Alpha in Hulst is:
A) het deert me niet
B) Dit forum gebruik ik voor gemeenschappelijk belang. Dat wil zeggen, als jullie bijv. een plekje vinden om te gaan vliegen kan ik er uiteindelijk zelf ook wat aan hebben Laten we eerlijk zijn, uiteindelijk gaat het gewoon om de modelvliegsport.
C) Ik ken jullie 'ervaringen' niet persoonlijk ofwel uit eerste hand dus wie ben ik om daar over te oordelen. En daar is dit forum ook niet voor.
D) Zie A

Kijk, ik kan wel verweer gaan geven op sommig kritiek en het ontkrachten maar ik zou niet weten waarom.

Oorspronkelijk geplaatst door pascall

Ja dat klopt wel, maar ik moet zeggen dat het mij ook niet erg trekt, waarom? ze hebben allerlei regels die ik vreemd genoeg niet in hun eigen regelement terug kan vinden. Ik denk dat ze met twee maten meten. Maar het zou natuurlijk de beste oplossing zijn.

Kijk, in het algemeen, als iets je niet trekt kun je 2 dingen doen.
1) het ervaren en later besluiten of het juist wel of niet aan je verwachtingen voldeed.
2) Het laten rusten en er vrede mee hebben en er vanuit gaan dat wat je verwacht ook is wat er zal gaan gebeuren.
Het is hetzelfde als dat je naar een verjaardag toe gaat waar je echt niet op zit te wachten.
Als je er het slechtste van verwacht valt het altijd mee.
Maar feit blijft, er is altijd een stuk weerzin en daar zitten beide partijen niet op te wachten.

Owh ja, ben je eigenlijk wel eens in Hulst geweest?

[pascall]

Ja wel, ik ben daar al meerdere keren geweest. Ik kwam er al toen ze nog op het Ozo terein zaten, dat was ook in Hulst, ik denk zo,n 40 jaar terug. Later zijn ze verhuist naar Axel en ook daar ging ik wel eens kijken. Ik ken er ook wel meerdere mensen. Mischien heb ik niet de juiste persoon ontmoet die mij enkele regels vertelde waar ik, niet me uit de voeten kan. ik denk dat ik een gesprek moet aangaan met iemand die mij precies kan vertellen wat er nu wel of niet mag. Ik ben het overigens wel met stelling eens. Ps vlieg je zelf?

[_Dutchy_]

Oorspronkelijk geplaatst door pascall

Ja wel, ik ben daar al meerdere keren geweest. Ik kwam er al toen ze nog op het Ozo terein zaten, dat was ook in Hulst, ik denk zo,n 40 jaar terug. Later zijn ze verhuist naar Axel en ook daar ging ik wel eens kijken. Ik ken er ook wel meerdere mensen. Mischien heb ik niet de juiste persoon ontmoet die mij enkele regels vertelde waar ik, niet me uit de voeten kan. ik denk dat ik een gesprek moet aangaan met iemand die mij precies kan vertellen wat er nu wel of niet mag. Ik ben het overigens wel met stelling eens. Ps vlieg je zelf?

Nee, ik word regelmatig gevlogen
Maar ik vlieg wel zelf met modelvliegtuigen.
Hopende hiermede je laatste vraagje beantwoord te hebben (de op de 2 mogelijke manieren).

In principe ben ik er zowat elke zaterdagmiddag van 14:30 tot 17:30 als het weer het toelaat en als mijn instructeur er is.
Jawel, instructeur, dit omdat ik niet in het bezit ben van een brevet en hier flink voor aan het oefenen ben.
Het vliegen, landen etc. etc. etc. gaat me prima af, enkel dat stomme landingscircuitje
Maar ja, het is net als met een rijbewijs, even inspannen en daarna ben je het mannetje en geniet je van diverse nieuwe vrijheden.

Kijk, elke club heeft zo zijn eigenzinnigheden, net als elk mens.
"Opinions are just like assholes, everybody has one."
Ik geef toe dat er wellicht sommige dingen zijn waarbij je je in eerste instantie even achter de oren zult krabben.
Is het bij Alpha zaligmakend? Nee.
Ga ik het in de hemel prijzen of vertellen over bloemetjes en rozegeur?
Nee, maar ik kan je wel vertellen hoe het er aan toe gaat en hoe het er m.i. aan toe kan gaan.
Het is simpelweg overal wel wat.
Grote kans dat alles duidelijk wordt als je wat toelichting krijgt.
Neem je een 'grote' club zoals Delta met een handvol instructeurs en plenty leden dan zal het natuurlijk anders zijn als een Alpha.

Bij grote clubs krijg je onvermijdelijk clubs binnen clubs (ik zeg niet dat dit bij Delta zo is maar in het algemeen bij clubs).
Er zullen altijd mensen zijn die wat meer naar elkaar trekken dan andere dus je krijgt groepjes.
Bij grote clubs zal dit waarschijnlijk niet eens echt opvallen.
Bij kleine clubs moet je hier in enig perspectief wat voorzichtiger mee zijn.
Ik bedoel niet dat je mensen moet smoren, integendeel, maar 2 of meerdeling in een kleine groep is niet goed en je moet de 'boel' in 1 richting houden zonder te dwingen en je moet het zo leuk mogelijk houden.
Daarnaast moet je vandaag de dag, je ervaart het zelf, je gelukkig prijzen als je een mooi eigen veld met faciliteiten hebt waar je mag modelvliegen.
Anders zou dit hele topic ook niet bestaan
Om dit alles te koesteren en heel te houden zijn er simpelweg regels, geschreven en ongeschreven, nodig.
Simpel is het niet.
Tja, en de 1 kan daar beter mee om gaan dan de ander.

Dus ja, om een lang verhaal niet nog langer te maken wil ik je bij deze gerust uitnodigen om eens langs te komen.
Het is jammer dat het mooie weer passé is.
Stel je vragen, geef je mening en bepaal zelf je visie.
Kennismaking en oordeelvorming is een interactie hé.
Is het wat dan is het wat, is het niets dan ook goed.

Drestar, zonder hem aan- of af te vallen, is gekomen, zag en is weer gegaan.
Geen 'klik' zullen we maar zeggen. Nou, So be it.

Tjeeez, wat een lang verhaal is het geworden.

[pascall]

Ja, ook weer helemaal mee eens, maar mijn probleem is dat ik na 19.00 uur pas tijd heb om te vliegen. Maar bij Alpha mag je tot 19.00 uur vliegen met branstof modellen. Dus mijn vraag was toen, mag het dan wel met electro modellen. Antwoord, nee want die maken net zoveel geluid als een brandstof toestel, en buiten dat, mag je niet alleen vliegen. En stel dat je wel na 19.00 uur met electro mag vliegen, ook dan word het voor mij al heel moeilijk aangezien dat er door de week bijna niet gevlogen word en ook in de weekende is er niet altijd iemand, dan kun je terug met je speeltje.
Ik moet hier wel bij zeggen , deze regels vind ik niet terug in het regelement, dus zoals ik al zij in mijn vorige post, mischien door de verkeerde persoon ingelicht.

[drestar]

Oorspronkelijk geplaatst door _Dutchy_

Is het bij Alpha zaligmakend? Nee.


Drestar, zonder hem aan- of af te vallen, is gekomen, zag en is weer gegaan.
Geen 'klik' zullen we maar zeggen. Nou, So be it.

nou zo had het niet hoeven te zijn kan ik je vertellen.wat mij vooral dwars zat was dat ik toendertijd met een calmato vloog (de eerste trouwens) met een 11x6 prop.alles werd van begin af aan goedgekeurd en omdat ik wel eens een prop brak bij het leren landen had ik er op aanraden van hun een stuk of drie a vier meer gekocht.tot dat ze bij iedereen de geluidsmeting met je vliegtuig op een standaard gingen doen.ik kwam net aan 74 dB en dat vonden ze ineens teveel geluid.tewijl in nederland 80 dB is toegestaan.ze hebben mij toen gezegd dat ik eerst een drieblads prop aan moest gaan schaffen en anders mocht ik niet meer verder vliegen.ja daar sta je dan met je setje nieuwe 11x6 props waar eerst goedkeuring voor werd gegeven en dat terwijl 74dB toch heel normaal is voor een calmato met 7.5cc..ik ben natuurlijk in protest gegaan en toen kwamen ze met het lulverhaal van ..ja we willen hier met 6 man tegelijk kunnnen vliegen en dan moeten we zo min mogelijk geluid hebben.ik ben er misschien 3 zomermaanden met mooi weer geweest en heb daar nooit ook al was het druk 6 man tegelijk zien vliegen en als dat zo zijn zijn zou ik me daar nooit in mengen omdat ik graag wat ruimte wil om te vliegen.maar goed! op zo'n manier ga je al gauw denken dat het persoonlijk is.en zeker toen één van de instructeurs eens even met zijn extra op het veld kwam waar een nylon prop op zat en die produceerde een hoop lawaai teveel.ik heb hem toen ook gevraagt waarom zijn vliegtuig dan wel veel lawaai mocht maken.ja want ik heb een grotere motor dus dan kan dat weer wel was het antwoord.en daarom heb ik geen hoge pet op van vliegclub Alpha in Hulst.

[ron van sommeren]

Dat een geluidsmeting verandert, of de limiet verandert, dat kan. L*llig voor jou in dit geval André maar is niet anders. Als het maar voor iedereen geldt. Maar dat met die instructeur is duidelijk geen geval 'gelijke monniken, gelijke kappen'. Ik zou witheet vertrokken zijn als een bestuur dat dan wel tolereert.

Minder dan 74dB op 7 meter als limiet? Dat is erg rustig. Is die eis wellicht opgelicht door de gemeente?

[Robert]

Wat opgeschoond, hou het netjes.

Robert

[drestar]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

Dat een geluidsmeting verandert, of de limiet verandert, dat kan. L*llig voor jou in dit geval André maar is niet anders. Als het maar voor iedereen geldt. Maar dat met die instructeur is duidelijk geen geval 'gelijke monniken, gelijke kappen'. Ik zou witheet vertrokken zijn als een bestuur dat dan wel tolereert.

Minder dan 74dB op 7 meter als limiet? Dat is erg rustig. Is die eis wellicht opgelicht door de gemeente?

dank je wel Robert

en Ron..op zich als een limiet van het geluid in samenspraak met de gemeente verandert of is aangenomen heb ik daar geen problemen mee.maar dat is helemaal niet ter sprake gekomen en heb ik ook nergens in de regelementen kunnen vinden.

[_Dutchy_]

Allereerst, ik wil er niet te diep op in gaan en buiten dat ben ik ook 'maar gewoon een lid'. Ik ben ook geen ambassadeur of mediator om het zo maar te stellen.
Daarnaast heb ik ook echt helemaal geen zin om dit topic te verkrachten voor andere doeleinden.
Ik kies daarom ook geen kant.

Oorspronkelijk geplaatst door pascall

Ja, ook weer helemaal mee eens, maar mijn probleem is dat ik na 19.00 uur pas tijd heb om te vliegen. Maar bij Delta mag je tot 19.00 uur vliegen met branstof modellen. Dus mijn vraag was toen, mag het dan wel met electro modellen. Antwoord, nee want die maken net zoveel geluid als een brandstof toestel, en buiten dat, mag je niet alleen vliegen. En stel dat je wel na 19.00 uur met electro mag vliegen, ook dan word het voor mij al heel moeilijk aangezien dat er door de week bijna niet gevlogen word en ook in de weekende is er niet altijd iemand, dan kun je terug met je speeltje.
Ik moet hier wel bij zeggen , deze regels vind ik niet terug in het regelement, dus zoals ik al zij in mijn vorige post, mischien door de verkeerde persoon ingelicht.

We hebben alleen nog maar een vliegclub Beta en Charlie o.i.d. nodig

Hieronder wat parafrasen uit het reglement.
En ja, in jouw geval lijkt het me in beginsel inderdaad lastig.
Laten we eerlijk zijn, ook ik zou heel graag op een mooie zomeravond een lekker stukkie gaan vliegen.
Vliegtijden zijn vastgesteld en alsmede de voorwaarden.
Het is pas makkelijk om een veld te behouden als er duidelijke regels zijn die ook daadwerkelijk nagevolgd worden.
En het is eigenlijk makkelijker om een veld te verliezen.
Een rode lijn in onderstaand is bijvoorbeeld: gebrevetteerd.
Over het 'alleen vliegen' kan inderdaad een inconsistentie ontstaan met de reglementen.
Feit blijft dat er wat vergrijzing onstaat op de club en daarbuiten dat het simpelweg een plek is waar je makkelijk een week dood kan liggen zonder dat iemand het merkt.
Aangezien ik je geen antwoorden kan geven waar ik niet 100% van zeker ben wil ik dit onderwerp parkeren.
(Ik vertel je liever niets dan dat ik je onzin verkoop)
Elektrovliegtuigen na 19:00u; Tja, sommige elektrokisten maken een hoop lawaai, sommige elektrokisten halen de 72dBa o.i.d., sommige maken geen 'lawaai' en als je met een electrozwever bezig bent is je maximale geluidsoverlast ook maar 50 seconden per stijgvlucht o.i.d. en lawaai maken ze al helemaal niet.
Dus daar kun je nog over discussiëeren en lijkt me ook niet iets waar je nooit uit kan komen als volwassen mensen onderling (zonder een aparte regelgeving per persoon te creëren).

ARTIKEL 2
Iedere gebruiker dient aan de volgende voorwaarden te
voldoen:
1. In het bezit zijn van een voor zijn persoon geldige
lidmaatschapskaart van modelvliegclub "Alpha".
4. De benodigde brevetten welke door de K.N.V.v.L zijn
uitgegeven of andere door het bestuur uitgegeven

brevetten en/of akte van bekwaamheid.

ARTIKEL 3
De vliegtijden worden begrensd door:
1. Voorschriften van de R.L.D. met betrekking tot de
daglicht perioden.
2. Besluit van de RAAD VAN STATE m.b.t. de maximale
periode van 7.00 tot 19.00 voor wat betreft

vliegtuigen met een verbrandingsmotor.

3. Het bestuur bepaalt welke periode als clubtijd
zullen worden gebruikt en welke door individuele
vliegers gebruikt mogen worden. In principe zal
zaterdag, zon- en feestdagen van 13.00 tot 19.00

voor vliegen in clubverband gereserveerd worden.

9. Tijdens vliegen buiten clubverband zal alleen door
gebrevetteerde vliegers mogen worden gevlogen,
hiervoor gelden de bepalingen die onder 1 en 2 a t/m
h zijn vermeld. Ieder vliegperiode buiten
clubverband wordt door de vlieger gemeld bij het

bestuur (bij voorkeur vooraf)

Oorspronkelijk geplaatst door drestar

nou zo had het niet hoeven te zijn kan ik je vertellen.wat mij vooral dwars zat was dat ik toendertijd met een calmato vloog (de eerste trouwens) met een 11x6 prop.alles werd van begin af aan goedgekeurd en omdat ik wel eens een prop brak bij het leren landen had ik er op aanraden van hun een stuk of drie a vier meer gekocht.tot dat ze bij iedereen de geluidsmeting met je vliegtuig op een standaard gingen doen.ik kwam net aan 74 dB en dat vonden ze ineens teveel geluid.tewijl in nederland 80 dB is toegestaan.ze hebben mij toen gezegd dat ik eerst een drieblads prop aan moest gaan schaffen en anders mocht ik niet meer verder vliegen.ja daar sta je dan met je setje nieuwe 11x6 props waar eerst goedkeuring voor werd gegeven en dat terwijl 74dB toch heel normaal is voor een calmato met 7.5cc..ik ben natuurlijk in protest gegaan en toen kwamen ze met het lulverhaal van ..ja we willen hier met 6 man tegelijk kunnnen vliegen en dan moeten we zo min mogelijk geluid hebben.ik ben er misschien 3 zomermaanden met mooi weer geweest en heb daar nooit ook al was het druk 6 man tegelijk zien vliegen en als dat zo zijn zijn zou ik me daar nooit in mengen omdat ik graag wat ruimte wil om te vliegen.maar goed! op zo'n manier ga je al gauw denken dat het persoonlijk is.en zeker toen één van de instructeurs eens even met zijn extra op het veld kwam waar een nylon prop op zat en die produceerde een hoop lawaai teveel.ik heb hem toen ook gevraagt waarom zijn vliegtuig dan wel veel lawaai mocht maken.ja want ik heb een grotere motor dus dan kan dat weer wel was het antwoord.en daarom heb ik geen hoge pet op van vliegclub Alpha in Hulst.

Weet je het heel heeel heeeel erg zeker van je 74 decibel Dre?
Had je een aangepaste uitlaat? (want een Calmato met een 11x6 en een standaard uitlaat op een 7,5cc zit naar mijn mening niet onder de 75dB)

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

Dat een geluidsmeting verandert, of de limiet verandert, dat kan. L*llig voor jou in dit geval André maar is niet anders. Als het maar voor iedereen geldt. Maar dat met die instructeur is duidelijk geen geval 'gelijke monniken, gelijke kappen'. Ik zou witheet vertrokken zijn als een bestuur dat dan wel tolereert.

Minder dan 74dB op 7 meter als limiet? Dat is erg rustig. Is die eis wellicht opgelicht door de gemeente?

Oorspronkelijk geplaatst door drestar

dank je wel Robert

en Ron..op zich als een limiet van het geluid in samenspraak met de gemeente verandert of is aangenomen heb ik daar geen problemen mee.maar dat is helemaal niet ter sprake gekomen en heb ik ook nergens in de regelementen kunnen vinden.

ARTIKEL 4
1. Elk vliegtuig dient voorzien te zijn van een door de
club toegekend registratienummer, een geluidsklasse
aanduiding en een plakker waarop de naam en adres
van de vlieger/ eigenaar is vermeld.
2. Het bestuur of een door haar gemachtigde keurt ieder
vliegtuig voor het registratienummer wordt toegekend
en na eventuele ingrijpend reparaties en of
wijzigingen.
3. Motorvliegtuigen worden in drie klassen ingedeeld en
als volgt gecodeerd:
-Groter dan 78 en kleiner of gelijk aan 80 dB(A)0000
-Groter dan 75 en kleiner of gelijk aan 78 dB(A) 00
-Kleiner of gelijk aan 75 dB(A) 0
De codering zal d.m.v. het vereiste aantal
cirkelvormige vlakken in zwart doorsnede 6 cm worden
aangegeven.
Het meetcertificaat dient opgemaakt te zijn voordat
toestemming verleend wordt het toestel te gebruiken.
Het meetcertificaat vervalt bij wijzigingen van
ingrijpende aard en/of vervanging van propellers,
luchtfilters, uitlaat etc. Zie de hiervoor geldende

eisen geluidsmetingen “ALPHA”

4. Het bestuur en haar gemachtigde(n) kan (kunnen)
herkeuring eisen van de toestellen en of uitgevoerde

metingen.

ARTIKEL 5
Tijdens het vliegen in clubverband zal een door het
bestuur aangewezen persoon (de baancommissaris)
verantwoordelijk zijn voor het ordelijk functioneren van
de activiteiten.
De baancommissaris zorgt onder meer voor:
4. Er op toezien dat de maximaal toegelaten geluidslast
niet overschreden wordt. (d.w.z. het totaal van alle
geluidscode vlakken dat in de lucht is, mag nimmer

groter zijn dan vier.

Dus nogmaals...........weet je het zeker van je 74 dB?

7. Tijdens clubverband vliegen is iedereen verplicht
zich te richten naar de aanwijzingen van de
baancommissaris. Bezwaren tegen zijn/ haar beleid
moeten schriftelijk binnen 24 uur aan het bestuur

worden kenbaar gemaakt.

Basisregel van kritiek: Kritiek moet tijdig en relevant zijn.
Tijdig vrij vertaald, achteraf kijk je een paard in zijn hol.

4. Na de beginopleiding kan de instructeur toelaten dat de
leerling solo vliegt. Hiervoor moet de leerling het
z.g. oefenbewijs behalen dat een geldigheid van 6
maanden heeft. Een solovlieger mag alleen vliegen als
er een instructeur op het veld is en deze toestemming

tot zijn/ haar solo vlucht heeft verleend.

1. Een leerling is een vlieger die niet in het bezit is
van geldig brevet of solo bewijs deze mag enkel en

alleen vliegen onder toezicht van een instructeur

Bovenstaand is wel aangepast i.v.m. aanscherping aangaande KNVvL regelgeving maar de strekking is vrijwel gelijk gebleven.
Zomaar een vraagje ter beeldvorming, hoe zat het met jouw vliegkunde ofwel, had jij een brevet?

Oorspronkelijk geplaatst door Robert

Wat opgeschoond, hou het netjes.

Robert

Verdju......Ik heb weer eens wat gemist
Nu ben ik toch wel nieuwsgierig naar wat er stond


Even een algemene stelling:

"Moet een (willekeurige) vereniging zich voegen aan alle individuele eisen c.q. wensen van zijn leden ?"

[pascall]

"Moet een (willekeurige) vereniging zich voegen aan alle individuele eisen c.q. wensen van zijn leden ?"

Nee natuurlijk niet, dat is onmogelijk. Maar electro vliegen is geen individuele aangelegenheid meer, het vertegenwoordigd een hele grote groep modelvliegers. Op veel clups is er voor electro vliegtuigen een aangepast regelement. Misschien een hint voor de komende ledenvergadering?

[drestar]

hey Pascall

na veel proberen dan toch het filmpje kunnen posten wat jij vandaag hebt gefilmt (image pakte hem niet)..en het was weer gezellig vanochtend en ik kijk al weer uit naar de volgende keer.ook mooi dat het gras gemaaid was en hopelijk de volgende keer minder wind...het eerste filmpje is nog van de extra en de tweede van de zero


http://img18.imageshack.us/i/090623210647.mp4/


View My Video