cilindrische magneet met inwendige boring

[Ariel]

Of het asje ingieten met epoxyhars?
Dat zou ik doen.

Johannes

[steffe]

Hallo Ron,

Ik ben blij met jouw reactie



Maar ik zou graag het motortje willen maken volgens het plaatje (zie begin van het draadje) als experiment

De rotor (van de éénfasige motor) heeft een diameter van 10 a 15 mm....(cilindrische magneet...)

Even verder bordurend op jouw aanbeveling.....zou je aan de oppervlakte van een dergelijke kleine rotor (met een diameter van 10 a 15 mm) kleine vlakke magneetjes kunnen kleven met een redelijk behoud van de cirkelboog van de rotor ? ....... (in plaats van een cilindrische magneet te gebruiken).

Hoe zou jij dat zien om te ontwerpen / maken? met kleine magnetjes....
Ik denk aan een 2 polige of 4 polige motor....
ik denk dat de vlakke magneetjes te groot zijn voor een dergelijke rotor met een diameter van 10 a 15 mm.....

groeten
steffe

[steffe]

Oorspronkelijk geplaatst door Ariel

Of het asje ingieten met epoxyhars?
Dat zou ik doen.
Johannes

Johannes,

Dat is ook een goed idee.......met epoxy
Heb je enig idee hoe ik dan de nauwkeurige uitlijning kan uitvoeren van centerlijn van het asje tov het center van de ringmagneet ?
(om de excentriciteit zoveel mogelijk te vermijden)


steffe

[Ariel]

Hm, nu kan ik wel vertellen hoe ik het zou doen, maar of dat zinvol is?

Steffe, helaas heb ik geen enkele zicht op je technische en handvaardige capaciteiten.
Dus daarom ben ik nog terughoudend.

Ik weet wel dat je redelijk inzicht hebt in bepaalde technieken.
Maar waarom twijfel ik......?

Johannes

[steffe]

Johannes,


ik stuur je een PB ' tje



steffe

[ron van sommeren]

Kijk hier eens bij Steffe, eventueel stapelen:
supermagnete - Neodymium (NdFeB) ringmagneten - De sterkste magneten ter wereld

Of de kleinste blokjes gebruiken om magneetring te bouwen:
supermagnete - Neodymium (NdFeB) blokmagneten, klein - De sterkste magneten ter wereld

Mr.George heeft veel keuze, ook gebogen magneten, cirkelsegmenten:
SuperMagnetMan

[plotterwelt]

ik zou de motor willen maken zoals in het bovenstaande plaatje (een éénfazige motor)..

Hat je dat gelesen Ron .

Een diametrale magneetring en hij is klaar .

Mvg Johan

[ron van sommeren]

Jawel, dat is me duidelijk Johan, maar er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Net wat het makkelijkst verkrijgbaar cq. doenbaar is.

[steffe]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

Kijk hier eens bij Steffe, eventueel stapelen:
Of de kleinste blokjes gebruiken om magneetring te bouwen:
supermagnete - Neodymium (NdFeB) blokmagneten, klein - De sterkste magneten ter wereld

Ron

Als ik zo lees in uw bericht.....de magneetjes kleven aan de oppervlate van de cilinder.....om alzo een"cilindrische" magneet op te bouwen ....
Dat is ook een zeer mooie optie.




kzal daar ook even over nadenken .....


groeten
steffe

[steffe]

Ron

Eventjes een theoretische benadering....


Stel dat ik de kleine staafvormige magneetjes zou kleven op een cilinder.(rotor).

materiaal cilinder?
- cilinder in staal: magnetisch....
- cilinder in aluminium (heeft dia magnetische eigenschappen...)
- cilinder in kunststof ?

Mijn inziens heeft dit heeft te maken met de doorkoppeling van de Noord en Zuid pool in de rotor....


steffe

[ron van sommeren]

Het moet magnetische flux geleiden/concentreren: ijzer, bijvoorbeeld pijp van centrale verwarming. Messing, koper, aluminium, kunststof, glas, carbon, beton, meeste rvs, etc. is geen optie, is allemaal lucht voor magnetisme.

[ron van sommeren]

Plettenberg bouwde zo de magneetpolen in hun waschmachine, waarschijnlijk hun Freestyle binnenlopers ook. Idem http://www.modelbouwforum.nl/forums/...0-15-20kw.html

Grote foto, voor details.

[steffe]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

Het moet magnetische flux geleiden/concentreren: ijzer, bijvoorbeeld pijp van centrale verwarming. Messing, koper, aluminium, kunststof, glas, carbon, beton, meeste rvs, etc. is geen optie, is allemaal lucht voor magnetisme.

Ron, Johannes;

Ik zal het experiment uitvoeren met zowel een cilindrische magneet als met opgekleefde staafmagneetjes.....

Nu nog de magneten bestellen .....


vriendelijke groeten
steffe

[ron van sommeren]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

... Messing, koper, aluminium, kunststof, glas, carbon, beton, meeste rvs, etc. is geen optie, is allemaal lucht voor magnetisme.

Allemaal dezelfde relatieve magnetische permeabiliteit als lucht of vacuüm: μr = 1. Permeabiliteit kun je vergelijken met elektrische geleiding: hoe hoger de (relatieve) magnetische permeabiliteit, hoe meer flux bij gegeven magnetische veldsterkte

B  = μrμoNA = μrμoH

B  = magnetische flux
N  = aantal wikkelingen
A  = stroom door wikkeling
H  = magnetische veldsterkte
μo = magnetische permeabiliteit lucht/vacuüm
μr = relatieve magnetische permeabiliteit

[steffe]

Ik zou 2 experimenten uitvoeren.
De ene met ringmagneetjes en de andere met staafmagneetjes.
Ik zou een rotorlengte nemen van 10 mm (dus 2 ringmagneten van 5 mm, of staafmagneetjes met een lengte van 10 mm.)


alternatief 1: ringmagneetjes
- 2 stuks in lijn, uitw. diam: 10 mm, lengte: 5 mm;
- lengte rotor = 10 mm
- De ringen worden tegen elkaar gekleefd, (rekening houdende met de plaats van de magneetpolen)
- Magnetisering: N45 (en diametraal gemagnetiseerd, de magneetpolen liggen aan de oppervlakte van de cilinder)
- Remanentie:: 1,32 a 1,37 T (Tesla) info zie:http://www.supermagnete.nl/
- Energie produkt: 342..358 kJ/m3

Voor en nadelen van alternatief 1
- voordeel: de “ringmagneten” vrij zeer goed bestand tegen de middelpuntvliegende kracht (zeer hoge toerentallen mogelijk)
- nadeel?: zie opmerking






Alternatief 2: staafmagneetjes

- per pool (aan de oppervlakte van de cilinder) worden er 7 staafmagneetjes gekleefd
- lengte rotor = 10 mm
- Magnetisering: 44H
- Remanentie: 1,32 a 1,36 T (Tesla)
- Energie produkt: 334..350 kJ/m3


Voor en nadelen van alternatief 2
- nadeel: door de zeer omtreksnelheid van de rotor kan de inwerkende middelpuntvliegende kracht op de magneetjes zeer groot zijn……(dat moet nog eens berekend worden.....) Volgens YouTube filmpjes kan de rotor een toerental bereiken van 50.000 an 65.000 tr/min.
De magneetjes gaan dus zeer goed aan de oppervlakte van de cilinder moeten gekleefd worden (met secondelijm)
- voordeel?: zie opmerking




Opmerking:
- Daar de “concentratie” van de veldlijnen van de cilindrische ringmagneet verdeeld zijn over een relatief groot cilindrisch manteloppervlak van de cilinder zal de concentratie van de veldlijnen per eenheid van oppervlak waarschijnlijk kleiner zijn dan deze bij de opstelling van de staafmagneten….

- Ik heb een theoretisch vermoeden dat hierdoor de motor met de staafmagneetjes beter zal presteren ?


Groeten
steffe