Toni Clark Tiger Moth 1/4.8 Restauratieverslag Nr2

[femmo]

rolroeren geschuurd a la Henri kaper (dank)




rolroertips geschuurd




scharnieren gemonteerd (eerst extra steunblokjes gemaakt aan de achterlijst)
heveltjes ingelijmd met epoxy
1 servo bevestigd



toen was het 00.00 en ben ik maar gaan slapen

[femmo]

Mijn idee was om ronde afdekdekseltjes te maken voor de servo's
maar ik kwam er niet goed uit
2 setje gemaakt en het werd niks.

Kreeg ik van Ramses deze foto:



zo moet het dus

eea uitgezet op tekening. Gewone servo's gaan niet passen rechtop, dus low profile servo's toepassen. Tegenvaller qua kosten. Toch fff zoeken op het forum bij te koop. En potverdikkie heeft Poweralfa net vanmiddag 2 low profile servo's te koop gezet.
Soms zit het mee! (Jack het is overgemaakt!)

nu de rolroeren een stukje terugschuren want ze steken 2mm achter de vaste achtelijst uit.

[femmo]

vanavond had ik aan de rolroeren willen werken
echter bij het loshalen van de vleugel lomp gedaan en 1 roer gescheurd

toen maar met de romp verder;

-hoogteroer gedemonteerd
-dummy brandstoftank gedemonteerd (Ramses heeft aangeraden de binnenzijde goed te controleren)
-instrumentenpanelen verwijderd

Tank was dik in orde van binnen, de vleugelbevestiging hardstikke sterk. Was dus niet nodig geweest. maargoed Better safe then sorry.

toen had mijn dochter van 14 weken honger en moeders is niet thuis....
morgen meer dan is ook mijn rolroer weer gelijmd...

grt

[Ramses]

Mooi, weer iets gedaan! Jammer van je rolroer.

Moest je de vleugeltank niet sowieso open maken om de vleugelpennen vast te zetten, die zaten er bij jouw Moth toch nog niet in? Die pennen zijn namelijk niet recht ivm de v- en pijlstelling en kan je er niet van buitenaf induwen. En je zou er toch nog triplex strookjes in maken zodat de strut bevestigingsschroefjes vlees hebben of hoeft dat toch niet?

Succes verder vanavond,
groeten, Ramses

[femmo]

Oorspronkelijk geplaatst door Ramses

Mooi, weer iets gedaan! Jammer van je rolroer.

Moest je de vleugeltank niet sowieso open maken om de vleugelpennen vast te zetten, die zaten er bij jouw Moth toch nog niet in? Die pennen zijn namelijk niet recht ivm de v- en pijlstelling en kan je er niet van buitenaf induwen. En je zou er toch nog triplex strookjes in maken zodat de strut bevestigingsschroefjes vlees hebben of hoeft dat toch niet?

Succes verder vanavond,
groeten, Ramses

die pennen blijven toch los?
was met glasmat onder de goed hoek gezet van binnen (zoals op tekening voorgeschreven is)

[Ramses]

Ik bedoel, je kan een geknikte pen toch niet door een rechte buis duwen?
De vleugeltank wordt door TC geleverd met de pennen er vast in ge-epoxied (ook in de bouwdoos versie).
Als die er uit zijn, moet je ze toch opnieuw met glasvezel en epoxy vastzetten?

[femmo]

Oorspronkelijk geplaatst door Ramses

De vleugeltank wordt door TC geleverd met de pennen er vast in ge-epoxied (ook in de bouwdoos versie).
Als die er uit zijn, moet je ze toch opnieuw met glasvezel en epoxy vastzetten?

ik dacht dat je gewoon bij montage op eht veld de 4 pennen er in zou schuiven.
in mijn tank zitten wel de glasmatjes op de goed plek, kan er idd nieuwe pennen ni lijmen

Tank is eerder open geweest trouwens; ik kwam balsahout met de opdruk "Westerly" tegen
das volgens mij een oude trainer....

[Ramses]

Ah, ik snap de verwarring; als het vier pennen waren zou je ze kunnen steken inderdaad (twee per vleugelhelft), maar het zijn er maar twee.

Die twee lange pennen hebben een dubbele knik, vandaar dat ze er niet in geschoven kunnen worden en vast in de tank zitten. Zouden ze los in de vleugeltank zitten en bijvoorbeeld iets draaien in de buis dan heb je gelijk een andere v-stelling en pijlstelling.

Een hybride Westerly-Moth

Succes,
groeten, Ramses

[femmo]

maar ik heb Ueberhaubt geen pennen dus kan ik er 4 maken toch??

[Ramses]

Zou persoonlijk geen vier pennen gebruiken bij deze constructie. Dan wordt de knik belast in het midden (waar de pennen dan stoppen) en moet dat allemaal opgevangen worden door `t glasvezel. Dat wordt erg zwak of veel te zwaar door de hoeveelheid glasvezel die je nodig hebt.




De twee lange pennen vangen de loads tpv de knik op en door hun vorm kunnen ze wanneer ze vastgezet zijn ook niet meer draaien om hun as. Is simpeler te maken, sterker, lichter en orgineel volgens tekening

[femmo]

Zo, verder met de rolroeraansturing.

Hoe verblind kan je zijn.... omdat de servo's in de eerste opzet in de lengte lagen dat zonder nadenken met de lowprofile servo's ook gedaan. zie resultaat...



Die servo moet, om een beetje schaal constructie te maken natuurlijk 90 grd gedraaid zitten. Dus aangepast.



Het verhaal wordt nog vervelender (of dommer net hoe je het bekijkt.) De roerhevel zit hier nog op de plek die Toni Clark op zijn tekening heeft staan.
die "middenrib" zit er in het echt helemaal niet.



En op de foto van het origineel zie je dat de stuurstang pal naast de rib loopt....
dus, ribben er uit halen, hevel schoon schuren en tegen de goede rib lijmen.
resultaat ziet er niet kwaad uit vind ik.




TOT je je realiseert dat het plaatje van de andere vleugelhelft is, dus dat alles nu spiegelbeeldig is gemaakt.

Alles dus weer los. (servo constructie, roerhevel) en opnieuw.
Nu zit het goed. De kapjes voor de stevigheid voorzien van een fineer laag. Dit wordt straks met Proficover afgewerkt. Op deze manier kan ik altijd bij der servo's, en het is nog behoorlijk schaal ook. Door de middenpositie van de servo beweging naar achteren te zetten heb ik meteen de gedifferentieerde roer uitslagen gekregen (meer up dan down) om het haak-effect tegen te gaan.

hier het plaatje van de GOEDE vleugel (alleen nog 1 verstevigingsribje tegen de roerhoorn plaatsen)




Even uit nieuwsgierigheid, zijn er nog steeds meer mensen dan Ramses die dit volgen?

grt

[Bertus]

Jazeker volgen meer mensen je draadje, waar onder ik.
Stille volger zeg maar.
Je ben lekker bezig.

[Han]

Even uit nieuwsgierigheid, zijn er nog steeds meer mensen dan Ramses die dit volgen?

Nee!!

Han.

[Johaver]

Zo ben ik ook, totaal geen interesse.

Johan.

[Henri Kaper]

Ik boycot dit draadje al vanaf het begin.